Выбрать по марке

Выбрать по цене

Выбрать по скидке

Выбрать по типу

Другие категории

Автомобили на стоке

BMW
3 Series

Bayerische Motoren Werke, Bavarian Motor Works на английском или BMW, как он известен во всем мире, в целом производил несколько самых желанных люксовых седанов с 1928 года. Одной из самых успешных линий был начальный уровень линии автомобилей 3 Series. 3 Series предлагает много роскоши, которую ищут люди, но по цене, которую может себе позволить более широкая группа покупателей. В дополнение к аспекту роскоши, 3 Series постоянно возглавляла чарты “Топ 10” за качество, удовлетворение владельца и маневренность.
> Читать дальше

Used 2001 HONDA CR-V BF400168 for Sale
Огромным начальным уровнем в сегменте роскоши являются исключительно мощные двигатели мирового класса 3 Series с плавной трансмиссией и роскошным салоном.
Yasu
Менеджер по продажам

История

BMW 3 Series является начальным уровнем люксового седана, который сделан более доступным, по сравнению с автомобилями 5 и 7 Series, предлагая множество роскошных опций, которые желают иметь клиенты BMW. 3 Series находилась в постоянном производстве с 1975 года, на данный момент насчитывает несколько видов кузовов и составляет тридцать процентов годовых продаж компании. 3 Series воплощает основные обязательства BMW для создания автомобилей класса люкс, ориентированных на водителя. 3 Series является отличной альтернативой более высоким ценам предложений Mercedes-Benz и Audi начального уровня.

BMW 3 Series First Generation (1975-1981)

Первое поколение (1975-1981)

Первому поколению BMW 3 Series было присвоено обозначение шасси E21, и оно предоставляло мягкое обновление модели по сравнению с предшественником BMW 2002 года выпуска. Обновленный дизайн и новые комфортные функции были нужны для того, чтобы BMW мог оставаться верен своей цели - предоставлению автомобилей, ориентированных на водителя, но в то же время, чтобы автомобиль начального уровня класса люкс был доступен широкой общественности.

В первый раз Е21 был представлен на олимпийском стадионе в Мюнхене в июле 1975 года как двухдверная модель, копировавшая своего предшественника, но для отделки салона была применена новая философия дизайнерского искусства, ориентированная на водителя, которую BMW внедряет во все свои модели сегодня. Изначально 3 Series была специально оснащена рядными 4-ц. двигателями SOHC M10 BMW. Три двигателя в серии имеют рабочий объем от 1499 куб. см до 1990 куб. см. Стандартной трансмиссией являлась четырехскоростная механическая коробка передач Getrag; однако покупатели могут запросить дополнительную трехскоростную механическую коробку передач HP-22. Сначала в серии были доступны три модели. Пакет начального уровня имел двигатель 1499 куб. см. (1,6 л) и был предназначен для BMW 316. Далее следовала BMW 318 с двигателем 1,8 л. На ступень выше находился BMW 320, с двигателем 2,0 л. В конце 1975 года BMW представил 320i с двигателем 2,0 л, оснащенный впрыском топлива Bosch K Jetronic. Новая система впрыска топлива увеличила производительность модели 320 до 125 л. с. Для модели 1978 года выпуска BMW добавил опции двигателя для 3 Series. Производитель добавил двухрядные шестицилиндровые двигатели SOHC M20. Несмотря на внедрение двигателей I6, многие покупатели почувствовали, что мощь 3 Series недостаточная. Владельцы озвучили жалобы относительно управления и маневренности автомобилей серии.

BMW 3 Series Second Generation (1982-1993)

Второе поколение (1982-1993)

Второе поколение или платформу шасси Е30 можно приобрести в виде двухдверного купе, четырехдверного седана, пятидверного универсала и в виде кабриолета М3. Диапазон бензиновых двигателей от небольших 1750 куб. см M10 I4 до мощных 2493 куб. см I6. Изначально для платформы Е30 не были доступны дизельные двигатели. Е30 являлась мягкой переделкой модели Е21, пока не появилась модель 1987 года выпуска. Обновление 1987 года выпуска включало новое моделирование внешнего вида и переход с бензиновых двигателей М10 на более мощные М40. 1987 год также был отмечен выпуском дизельного BMW 324td с турбонаддувом. Каждый вариант двигателя может быть подготовлен к множеству трансмиссий, начиная с трехскоростной автоматической коробки передач и переходя к надежной пятиступенчатой коробке передач для водителя, искушенного производительностью. Е30 был заменен на Е36 в 1991 году, а платформу Е30 все еще можно приобрести в модели 1993 года выпуска. Жалобы на недостаток мощности и затруднение во время управления рулевым колесом продолжали поступать в адрес 3 Series. Единственным ярким пятном, кажется, был 324td.

BMW 3 Series Third Generation (1991-1998)

Третье поколение (1991-1998)

Третье поколение BMW 3 Series, или платформа шасси E36, представило знаменитый внешний дизайн под названием “дельфин”. E36 также ознакомил покупателей 3 Series с Z-осевой мультирычажной подвеской, которую BMW использовал в спортивных купе Z1 в течение нескольких лет. Большинство моделей в линейке имели бензиновые двигатели DOHC, которые варьировались от 1796 куб. см I4 в 318is до 3201 куб. см I6 в M3, хотя некоторые основные модели, такие как некоторые модели 316i, имели двигатели SOHC. Е36 так высоко ценился, что он постоянно входил в “Топ десять” автомобильных журналов по всему миру за мастерство в поворотах и маневренность, знаменуя самый первый раз, когда автомобиль BMW вошел в такие списки. Улучшение в обращении увеличило продажи астрономически, позволив 3 Series перегнать Mercedes-Benz C-Class на многих рынках. В Японии наиболее широко доступными моделями являются 318i, код модели GF-AL19; 320i, код японской модели E-CB20 и 323i, код японской модели GF-AM25.

BMW 3 Series Fourth Generation (1998-2006)
Honda CR-V Fourth Generation (2011 - present)
Модели четвертого поколения являются нашими лидерами продаж. Дизайн полностью отказался от классических острых линий предыдущих поколений. Это были самыми успешными автомобилями BMW 3 Series в то время.

Четвертое поколение (1998-2006)

К 1995 году концерн BMW уяснил, что дизайн 3 Series нужно полностью изменить для поддержания позиций на мировом рынке. Результатом этого стал выпуск шасси Е46. Изменение дизайна подчеркнуло приверженность к повышенной аэродинамике, но также позволило 3 Series приобрести агрессивный вид, почти стиль хищника. Впервые модель была представлена только в качестве седана, в конечном счете BMW добавил купе, кабриолет, универсал и пакеты М3 для серии Е46. Изменение дизайна и улучшенная производительность, внедренные в четвертое поколение, сделали бренд 3 Series лидирующим в своем классе. Четвертое поколение установило рекорд мировых продаж для BMW, реализовав 560,000 единиц в 2002 году.

Было доступно множество комбинаций двигателей и трансмиссий. Начальный уровень 316i был оснащен 1796 куб. см M43B19 I4, выдававшим 104 л. с., в то время как производительность M3 GTR Strassenversion была обеспечена 3997 куб. см P60B40 V8, выдавая 350 л. с. Двигатели выдавали немногим больше л. с., чем Е36, но масса в целом была снижена для обеспечения большей мощи. В дополнение к обычным бензиновым двигателям, BMW предложил несколько дизельных установок с турбонаддувом. Все автомобили на основе платформы Е46 продолжали в награду за управление и комфорт входить в “Топ десять” по всему миру.

Если Вы заинтересованы в покупке доступного роскошного седана б/у, но не знаете, подходит ли Вам BMW, наша подробная справка параллельного сравнения BMW 3 Series и Mercedes Benz C-class поможет Вам сделать наилучший выбор.

BMW 3 Series Fifth Generation (2005-2013)

Пятое поколение (2005-2013)

Пятое поколение BMW 3 Series изначально предлагало седан с обозначением шасси E90, а универсал (E91), купе (E92) и кабриолет с убирающимся жестким верхом (E93) в конце концов были добавлены к линейке. Е93 ознаменовал первый раз, когда стал доступен убирающийся жесткий верх в 3 Series. Пятое поколение продолжало внедрение аэродинамики и агрессивного моделирования Е46, добавляя более характерную заднюю часть. Задняя часть, задние фонари и т. д. были изменены, чтобы принять форму, что часто называется “округленная задняя часть” по имени ее конструктора Кристофера Бэнгла. По причине того, что шасси Е90 следует выполнять множество функций, все модели пятого поколения начали предлагать полностью независимую подвеску. Улучшенная система подвески включает алюминиевые стойки MacPherson спереди и стальную 5-канальную подвеску Multi-link сзади. Е90 также представил в 3 Series шины, остающиеся безопасными после прокола. В 2006 году Е90 был назван в категории “Лучшая 10” автомобилей пятнадцатый год подряд, это оценка, которая свидетельствует о качестве всей линейки и о превосходстве в классе.

Группа Е90 имеет множество бензиновых и дизельных двигателей. Двигатель во всех основных 320i (коды японских моделей ABA-VA20 и LBA-PG20) и 318i (GH-AY20) имеет 1995 куб. см. I4, в то время как 325i (GH-AV25) часто имеет 2490 куб. см. I6. Двигатели, которые больше 2490 куб. см., не продаются на японском рынке по причине законодательных норм.

BMW 3 Series Sixth Generation (2012-present)

Шестое поколение (2012-настоящее время)

Во время события, передаваемого в интерактивном режиме через Facebook 14 октября 2011 года, BMW представил F30 — замену платформе Е90. Следуя традиции BMW, седан F30 был первым изданием к выпуску в продажу, следуя за универсалом F31 и пятидверным хэтчбеком F34. Гибрид F35 также был представлен на рынке.

F30 имеет немного изменений дизайна по сравнению с предшественником, признавая цельный дизайн, который все еще ценится на рынке. Шестое поколение имеет слегка расширенный стиль, набрав 34 мм спереди и 77 мм сзади, предлагая немного места в салоне и грузового пространства. Салон становился все более изысканным для улучшения дизайна автомобилей BMW, ориентированных на водителя. Салон текущего поколения сводит под углом все элементы управления на семь градусов дополнительно в направлении водителя, располагая по центру все линии в точке непосредственно за рулевой колонкой.

BMW выбрал малые двигатели для платформы F30, перейдя с двигателей I6 естественного наддува на двигатели N20 I4 2,0 л 1995 куб. см. с турбонаддувом, которые использовались в других автомобилях серии BMW. Несмотря на движение в направлении N20, начальный уровень 316i все еще имеет бензиновый двигатель 1,6 л I4 N13. Кроме того, на некоторых рынках доступны следующие двигатели: бензиновый 3,0 л N55 I6, дизельный 2,0 л I4 и дизельный 3,0 л I6.

В Японии самыми доступными моделями являются модели линейки 320, а также группа 335 и активный гибрид 3.

Рейтинги BE FORWARD

BE FORWARD Ratings

Эксперт по автомобилям BeForward рекомендует BMW 3 Series.

Наш эксперт по автомобилям ставит BMW 3 Series оценку 8,8 с акцентом на четвертое, пятое и шестое поколение. Ранние модели характеризовались нехваткой мощности и недостаточной поворачиваемостью при попытке выполнения маневров. BMW обращался к решению этого вопроса, начиная с платформы E36 третьего поколения, это не было сделано до представления серии E46, в которой BMW смог скомбинировать моделирование, управление и комфорт до такой степени, что позволило 3 Series ослабить петлю, которая была наброшена на класс автомобилей Mercedes-Benz и Audi, и полностью удовлетворяло большое количество покупателей.

Стиль и дизайн - 9.6

Наши эксперты по автомобилям согласны с тем, что покупатели ожидают высококлассный автомобиль класса люкс при езде на автомобиле представительского класса, но BMW обошел конкурентов, ориентирую каждую опцию салона на водителя. В дополнение к дизайну, ориентированному на водителя, 3 Series с комфортом умещает четырех пассажиров, великолепно управляется, предлагает приемлемое грузовое пространство для длительных поездок; все это в дополнение к экономии топлива, что является практически наивысшим показателем в своем классе. Аэродинамический стиль хищника более поздних поколений 3 Series является отличающимся и непревзойденным, привлекая внимание везде, где он находится.

Под капотом - 8.0

Ранние поколения 3 Series были немного анемичными под капотом, что сказывалось на недостаточности мощности и рациональном расходе топлива. Признавая, что выживание серии зависит от ее способности обеспечивать большую мощь и улучшенный расход топлива, концерн BMW начал представлять более мощные двигатели с турбонаддувом и снижать общую массу всей линейки 3 Series. Все эти изменения улучшили средний расход топлива 3 Series; однако она все еще отстает от других автомобилей своего класса, особенно в гибридных версиях. Номинальные значения топлива группы отстают еще больше по сравнению с более скромными автомобилями, которые предлагает Honda и Toyota.

BMW 3 Series боролась с широко распространенной неисправностью топливного насоса высокого давления. Неисправность ограничена в больших двигателях, таких как двигатели с двойным турбонаддувом 2979 куб. см 3,0 л N54 в группе 335. Несмотря на проблемы с топливным насосом, качество 3 Series значительно улучшилось, начиная с третьего поколения, предлагая выдающуюся надежность и удовлетворение владельца.

В целом BMW 3 Series предлагает великий путь в мир автомобилей класса люкс. Потенциальным пользователям следует помнить о компромиссе между плюсами моделирования, высококлассного дизайна и высокого качества и минусами высокой цены и дорогостоящего ремонта. Помня об этих моментах, никто, кто покупает BMW 3 Series, не разочаровался в выборе автомобиля.