الخلفية
يجد العديد من سكان المدن في أسواق السيارات العالمية أن من المهم جداً مراعاة كفاءة استهلاك الوقود وحجم المركبة عند شراء سيارة.
كما أن مواقف السيارات ضيقة ومحدودة ويمكن أن يكون التنقل إلى العمل طويلاً جداً، مما يزيد من تكلفة امتلاك سيارة ويزيد من البصمة الكربونية للفرد.
يجب أن تتوازن البيئة الحضرية المزدحمة مع الحاجة إلى مساحة للركاب والأمتعة.
إن الحل بالنسبة إلى شريحة كبيرة من الجمهور الذي يشتري السيارات هو سيارة سوبر ميني.
توفر هذه السيارات أرقاماً مذهلة من الكيلومترات/لتر، بالإضافة إلى مساحة تتسع لأربعة إلى خمسة ركاب.
يقدّم كل صانع سيارات تقريباً سيارة سوبر ميني.
غالباً ما تستحوذ الشركات العالمية الرئيسية مثل هوندا وهيونداي وفيات على العديد من العناوين الرئيسية في هذه الفئة، لكن مازدا وتويوتا تقدمان اثنتين من أكثر السيارات الاقتصادية التي يمكن الاعتماد عليها في فئة السيارات السوبر ميني.
تقدم شركتا تويوتا ومازدا السيارات القياسية في فئة السيارات السوبر ميني منذ عقود، حيث تعملان على تطوير سياراتهما بعزم وإصرار لتلبية الاحتياجات المتطورة لقاعدة عملائهما.
اثنان من أفضل المنتجات التي ابتكرها صانعو السيارات هما مازدا ديميو وتويوتا فيتز.
بدأت مازدا في إنتاج ديميو للسوق اليابانية كجزء من منتجاتها لعام 1996.
أنتجت تويوتا أول سيارة فيتز للبيع في اليابان لطراز عام 1998.
تطورت كلتا السيارتين عبر عدة أجيال، وتطورا من حيث الحجم والراحة والتقنية خلال كل إصدار.
توفر كلتا الفئتين الإنتاجيتين مساحة تتسع لأربعة أو خمسة ركاب، ومساحة تخزين أكثر من كافية، ووسائل الراحة الأساسية التي يتوقعها المشترون من السيارة الحديثة.
يقدم كل خط إنتاج توفيراً في استهلاك الوقود يقترب من قمة فئته ومجموعة متنوعة من محركات البنزين والديزل التي يمكن الاعتماد عليها.
يقدم كل منها خيارات نقل متعددة لتناسب تفضيلات المشتري.
وقد حصل كل منها على تصنيف عالٍ من حيث السلامة والموثوقية ورضا المالك.
كما أن أسعارها معقولة جداً أيضاً.
مع وجود العديد من الجوانب الإيجابية لكل مركبة، قد يكون من الصعب اختيار واحدة على الأخرى.
الحل الوحيد هو إجراء مقارنة جنبًا إلى جنب.
ستصبح المقارنة بين كل جيلين مملة بالنسبة للقارئ، لذا سنقوم بتضييق نطاق تركيزنا، مع التركيز على مازدا ديميو 2008 وتويوتا فيتز 2008.
وغالباً ما تستحوذ هوندا وهيونداي وفيات على العديد من العناوين الرئيسية ضمن هذه الفئة،
لكن مازدا وتويوتا تقدمان اثنتين من أكثر السيارات الاقتصادية التي يمكن الاعتماد عليها
ضمن فئة السيارات السوبر ميني.
لمحة عامة
تحظى كل من مازدا ديميو 2008 وتويوتا فيتز 2008 بتقدير كبير من قبل المراجعين المحترفين والمالكين الذين يقودونها يومياً.
يتسع كل منها بشكل مريح لأربعة ركاب بالغين.
يمكن أن يجلس راكب خامس في أي من السيارتين، ولكن تصبح المقصورة ضيقة، خاصة في سيارة ديميو.
ستوفر كلتا السيارتين الكفاءة في توفير استهلاك الوقود التي يطلبها المشترون المطلعين من السيارات السوبر ميني.
من حيث الشكل الخارجي، تتمتع كل منهما بمظهر فخور أكثر أناقة ورياضية مما قد يتوقعه المرء من سيارة صغيرة الحجم.
تتميز سيارة ديميو بمظهر أكثر أناقة من سيارة فيتز؛ إلا أن سيارة تويوتا فيتز تتمتع بمعامل سحب أقل لتحسين الديناميكية الهوائية وتحسين كفاءة استهلاك الوقود.
(يمكنك قراءة المزيد عن تويوتا فيتز على ويكي السيارات).
يتسم التصميم الداخلي لكل منها بعدم وجود مزايا ترفيهية بعض الشيء عند مقارنته بالسيارات الفاخرة، ولكن هذا لا يعني أنها لا تحتوي على التكنولوجيا التي يريدها المشترون في متناول أيديهم.
تم تصميم المقصورة الداخلية لسيارة تويوتا فيتز مع وضع الأسرة الصغيرة أو الركاب في الاعتبار، دون التظاهر بتقديم رفاهية عميقة، ومع ذلك توفر وسائل الراحة اللازمة لرحلة طويلة في أي مكان في اليابان.
وتتميز سيارة مازدا ديميو بتجهيزات مماثلة، إلا أنها تبدو أكثر ازدحامًا خلال الرحلات الطويلة.
يتوفر كل من تويوتا فيتز 2008 ومازدا ديميو 2008 في شكل ثلاث وخمسة أبواب هاتشباك.
يمكن تشغيل كل خط إنتاج بواسطة محرك ثلاثي الأسطوانات يستهلك الوقود أو مجموعة متنوعة من المحركات المتينة رباعية الأسطوانات.
يمكن إقرانها بعدد من خيارات ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي أو ناقل الحركة CVT.
مع وجود الكثير من أوجه التشابه، قد تتساءل ما هي الاختلافات الرئيسية بين السيارتين.
فيما يلي، سنلقي نظرة على هذه الاختلافات بمزيد من التفصيل.
التصميم الداخلي
في الصورة في اتجاه عقارب الساعة من أعلى اليسار: مقعد السائق، صندوق الأمتعة، المقاعد الأمامية، المقاعد الخلفية
VITZ
لسنوات عديدة يمكن تلخيص مجموعة السيارات السوبر ميني في كلمة واحدة: رخيصة.
تم صعنها وتصميمها وتشيدها بشكل غير مكلف.
منذ إطلاقها، تم تصميم تويوتا فيتز لتغيير هذا التصور.
على الرغم من أن سيارة فيتز تتميز بتصميم داخلي متقشف، إلا أنها مصنوعة من مواد عالية الجودة ومصممة لتكون في متناول السائق.
توفر الطرازات الأساسية مقاعد قابلة للتعديل مع أغطية محسّنة بالمقارنة مع الجيل الأول.
تلفت لوحة العدادات الوسطية أنظار السائق على الفور، مما يعطي شعوراً بالتحكم قد لا يجده المرء في السيارات السوبر ميني الأخرى.
تتسم الخطوط الداخلية لسيارة فيتز بالبساطة والتواضع، مما يسمح للسائق والركاب بالتركيز على أشياء أخرى أثناء تنقلاتهم.
في الصورة في اتجاه عقارب الساعة من أعلى اليسار: مقعد السائق، صندوق الأمتعة، المقاعد الأمامية، المقاعد الخلفية
DEMIO
اشتهر الجيلان الأول والثاني من ديميو بتصميمهما الداخلي الرخيص.
على الرغم من أن مازدا ديميو 2008 لا تزال تتميز بتصميم داخلي يمثل حلماً لمحبي البساطة، إلا أنه بعيد كل البعد عن الرخص.
وضعت مازدا كميات كبيرة من الكروم الصناعي والإضاءة الخلفية لإضفاء طابع عصري على مقصورة الجيل الثالث يتعارض مع بساطتها.
تم وضع ناقل الحركة في مكان مناسب في متناول يد السائق.
تتواجد مجموعة العدادات المدمجة في الجزء الأمامي وفي المنتصف، ولا تتسبب أبداً في تشتيت انتباه أو تركيز السائق عن الطريق أمامه.
وعلى الرغم من أن المقاعد مغطاة بالقماش في الغالب، إلا أنها متينة ومريحة.
توفر المساحة المخصصة للركاب مساحات تخزين متعددة.
حتى عندما يتم ترقيتها بنظام الملاحة، فإن المقصورة الداخلية لديميو متقشفة، لكنها عملية في كل تفاصيلها، وتجسد سيارة تقليدية تستهلك الوقود.
التصميم الخارجي
في الصورة في اتجاه عقارب الساعة من أعلى اليسار: المظهر الجانبي للراكب، الزاوية الخلفية، المنظر الخلفي، المنظر الأمامي، المنظر الأمامي
VITZ
عند ظهورها المبكر، كان من الممكن اعتبار تويوتا فيتز في بداياتها الأولى سيارة ثقيلة الظل وغير انسيابية بعض الشيء، حيث اختارت الوظيفة على الشكل.
أما بالنسبة للجيل الثاني، فقد حسّنت تويوتا من الشكل الخارجي من خلال دمج الشكل والوظيفة.
وكانت النتيجة جسماً ممتازًا وأكثر انسيابية وديناميكية هوائية.
تم تزويد سيارة فيتز بتصميم يتسم بشكل شرس وخلفية مرفوعة قليلاً لإضفاء المزيد من الجاذبية على السيارة.
تمت زيادة جميع أبعاد سيارة فيتز في الجيل الثاني.
بحلول عام 2008، أصبحت قاعدة عجلات فيتز أعرض بمقدار 90 ملم من الجيل الأول.
بالإضافة إلى ذلك، كانت سيارة فيتز أطول بمقدار 110 مم وأكثر ارتفاعاً بمقدار 10 مم.
في عام 2008، تمت إضافة 35 مم إضافية إلى طولها.
بالنسبة لعام 2008، تتميز سيارة فيتز بمصابيح أمامية على شكل دمعة ومصدات مطابقة للألوان.
تتميز سيارة تويوتا فيتز RS، رمز الطراز الياباني DBA-SCP90، بمصدات أمامية وخلفية فريدة من نوعها، وشبكة أمامية شبكية، ومصابيح أمامية سوداء اللون، ومصابيح ضباب أمامية، وحواف جانبية، وعجلات معدنية أكبر مقارنةً بفئات سيارات فيتز الأخرى.
في الصورة في اتجاه عقارب الساعة من أعلى اليسار: المظهر الجانبي للراكب، الزاوية الخلفية، المنظر الخلفي، المنظر الأمامي، المنظر الأمامي
DEMIO
تم تشييد سيارة مازدا ديميو 2008 على منصة DE وفازت بجائزة أفضل سيارة في العالم لهذا العام، ويعود ذلك جزئيًا إلى وقفتها الوحشية المائلة إلى الأمام.
كجزء من الجيل الثالث من ديميو، فإن سيارة 2008 أطول من الأجيال السابقة، ولكنها أخف وزناً بمقدار 113 كجم، مما يحسن من كفاءتها في استهلاك الوقود.
حققت مازدا هذه الخسارة في الوزن بعدة طرق، أهمها استخدام المزيد من الفولاذ عالي القوة.
توجد مشكلة أخرى واجهتها الأجيال السابقة من ديميو وهي الضوضاء المفرطة على الطريق.
على الرغم من أن ضوضاء الطريق مشكلة شائعة في السيارات الرخيصة، إلا أن سيارة مازدا ديميو عانت منها أكثر من غيرها.
زادت صانعة السيارات من صلابة هيكل السيارة وحسّنت البطانات المستخدمة لتقليل الضوضاء على الطريق.
بالإضافة إلى ذلك، ركزت مازدا بشكل أكبر على الشكل الانسيابي.
يشتمل الجيل الثالث من مازدا ديميو على خطوط معقدة على طول الجوانب وغطاء المحرك؛ مما يمنحها مظهراً منحوتاً سيذكّر المشترين بسيارة RX-8.
وفيما يتعلق بمؤخرة السيارة، فقد تم تقليل البروز في المؤخرة لإعطاء ديميو مظهراً رياضياً أكثر إحكاماً.
تجربة القيادة
VITZ
تويوتا فيتز 2008 هي سيارة ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود.
منتج تويوتا الوحيد الأكثر كفاءة هو بريوس.
يساوي معظم الناس مثل هذه السيارة التي تستهلك البنزين بتجربة قيادة رديئة أو في أفضل الأحوال متواضعة.
هذا ليس صحيحاً مع سيارة تويوتا فيتز.
إحدى أكبر المشاكل التي تواجهها السيارات السوبر ميني هي الدوران عند المنعطفات.
على الرغم من أن تويوتا فيتز 2008 تعاني أكثر من سيارات السيدان الأكبر حجماً من تويوتا، إلا أنها تتحكم بشكل جيد في المنعطفات وأثناء الالتفاف.
يوجد اقتران المحرك/ناقل الحركة بشكل شائع في الوحدات التي تحمل رمز الطراز DBA-KSP90.
وتبلغ كفاءة استهلاك الوقود في هذه السيارة حوالي 22.0 كم/لتر ويرتفع هذا الرقم إلى 24.5 كم/لتر في باقات التجهيزات B و F الذكية، والتي تستخدم "نظام التوقف المؤقت الذكي" من تويوتا.
إذا اشتريت سيارة فيتز التي تعمل بأي من خيارات المحركات الأخرى المتاحة، فستجد أن تسارعها رياضي وسريع الاستجابة جداً.
وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى المحرك سعة 1496 سي سي الموجود في سيارة تويوتا فيتز RS 2008، رمز الطراز DBA-NCP91.
تبلغ قوة المحرك المضبوط جيداً بسعة 1496 سي سي 107 حصان ويوفر عزم دوران يبلغ 100 رطل-قدم.
تستند سيارة RS على عجلات معدنية مقاس 406 مم لتمنحك مظهراً أكثر ثباتاً وجاذبية.
تم دمج المحرك القوي مع نظام التوجيه ونظام التعليق الرياضي لابتكار سيارة قيادة ممتعة.
DEMIO
مازدا ديميو 2008، المعروفة باسم Mazda2 في الأسواق غير الأسواق الآسيوية، هي سيارة سوبر ميني فائقة السرعة ورشيقة وسخّرت لها مازدا كل ما لديها من إمكانيات.
رفضت مازدا الرضوخ للأسطورة الشائعة التي تقول إن السيارة الرخيصة التي تستهلك وقوداً رخيصاً يجب أن تكون رخيصة الثمن، وبذلت مازدا جهوداً كبيرة لابتكار سيارة ممتعة في القيادة كما هو الحال في المظهر.
تصوّر مصممو الجيل الثالث من سيارة ديميو سيارة مصممة للتحكم أكثر من السرعة.
ولتحقيق هذه الغاية، قاموا بتصميم سيارة قوية في المنعطفات والالتفافات مما أدى إلى التخلص من التدحرج الشديد الذي غالباً ما يرتبط بفئة السيارات السوبر ميني.
كما تزيد صلابة هيكل السيارة والفولاذ عالي القوة الذي يساعد على تقليل ضوضاء الطريق في ديميو من قدرتها على الانعطاف.
الخيار الأصغر هو الخيار 1348 سي سي الموجود في السيارات التي تحمل رمز الطراز الياباني DBA-DE3FS.
ينتج المحرك ذو 16 صماماً قوة 90 حصاناً، مما يسمح لها بالتسارع بسرعة كبيرة على سرعات الطرق السريعة.
على الرغم من أن هذا المحرك رياضي وسريع الاستجابة للغاية، إلا أنه يوفر سرعة تصل إلى 23.0 كم/لتر عند اقترانه بناقل الحركة المتغير المستمر في الفئة 13C-V.
يمكن للسائقين الأكثر ميلاً إلى المغامرة البحث عن المحرك سعة 1498 سي سي الموجود في الطراز DBA-DE5FS.
هذا المحرك قادر على توليد قوة 111 حصاناً.
عند اقترانها بناقل الحركة اليدوي القياسي بخمس سرعات في باقات 15C وSport، توفر ديميو متعة القيادة التي تتوقعها من سيارة رياضية، ومع ذلك فهي تقدم 19.4 كم/لتر.
الخاتمة
جنباً إلى جنب، تتنافس تويوتا فيتز 2008 ومازدا ديميو 2008 مع بعضهما البعض بشكل جيد.
لا توجد مشاكل فيهما تصرخ "تجنب هذه السيارة!"
تم تجهيز المقصورة الداخلية لكل منهما بشكل جيد بالنسبة لفئة السيارات السوبر ميني، حيث توفر مقاعد مريحة لأربعة أشخاص.
توفر كلتاهما ميزات سلامة رائدة في فئتها وتجربة قيادة أقل ما يقال عنها أنها غير متوقعة.
تشبه التكنولوجيا المتوفرة في كل منها ما قد تجده في السيارات الأغلى ثمناً.
تتفوق تويوتا فيتز 2008 على تويوتا فيتز من حيث مساحة المقصورة وكفاءة استهلاك الوقود، متفوقة على ديميو ببضعة كيلومترات/لتر.
كما أن سيارة فيتز مدعومة بمتانة تويوتا الأسطورية.
من ناحية أخرى، توفر المحركات الموجودة في سيارة مازدا ديميو 2008 تسارعاً أفضل واستجابة أسرع للدواسة مقارنة بنظيراتها من سيارات فيتز.
بشكل عام، تويوتا فيتز 2008 هي السيارة الأفضل إذا كنت مهتمًا أكثر بالكفاءة في استهلاك الوقود أو تحتاج إلى أكبر مساحة ممكنة في المقصورة.
وبالمثل، فإن مازدا ديميو 2008 هي السيارة المثالية للسائقين الذين يرغبون في توفير استهلاك الوقود فوق المتوسط، ولكنهم يريدون تسارعاً سريع الاستجابة.
على الرغم من أننا لا نوصي بقوة بإحداهما على الآخر، إلا أنه لديك الآن المعلومات التي تحتاجها لاتخاذ قرار مستنير عند شراء سيارتك التالية.
