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Nissan X-Trail Nissan X-Trail

Nissan X-Trail Características:

  • Pasajeros: 5
  • 4WD
  • MPG (millas por galón): 31.7
  • Frenos Antibloqueo
  • Ventanas Eléctricas
  • Bolsa de Aire
Toyota RAV4 Toyota RAV4

Toyota RAV4 Características:

  • Pasajeros: 5
  • 4WD
  • MPG (millas por galón): 31 / 25
  • Frenos Antibloqueo
  • Ventanas Eléctricas
  • Bolsa de Aire

Antecedentes

Cuando se los pone a competir entre ellos en comparativas multivehículos, los vehículos utilitarios deportivos (SUV, por sus siglas en inglés) compactos, pueden ir desde baratos hasta exorbitantes, y desde simples hasta completamente equipados. Ubicados justo en medio de la mayoría de dichas comparativas, se encuentran el Toyota RAV4 y el Nissan X-Trail, sobre los cuales hablaremos hoy. A diferencia de muchos vehículos con los que son habitualmente comparados, si se toma en cuenta todos los factores, el RAV4 y el X-Trail ofrecen la mejor opción de precio y balance.

Estos SUVs proporcionan espacio suficiente para cuatro, cinco
o incluso más pasajeros, además de espacio de carga.

Ambos vehículos empezaron como SUVs compactos, pero han desarrollado hasta convertirse en SUVs de tamaño medio, a la par de la tendencia que muchos modelos siguen a lo largo de sus generaciones. En general, los SUVs, incluso los compactos y los de tamaño medio están diseñados para ofrecer la misma versatilidad que los SUVs de tamaño completo, pero en un paquete más económico. En particular, para las familias activas de hoy en día, estos SUVs ofrecen suficiente espacio para cuatro, cinco o a veces incluso más pasajeros, así como también espacio para carga. La mayoría están equipados con tracción total (AWD por sus siglas en inglés) o tracción en las cuatro ruedas, aunque algunos sólo están equipados con tracción delantera (FWD), lo cual reduce significativamente su habilidad para operar en todo tipo de terreno y, posiblemente, en todo tipo de clima. Esta combinación ha demostrado ser muy exitosa, siendo actualmente el segmento de mayor crecimiento en el mundo, y atrayendo al mercado incluso a los grandes fabricantes de automóviles de lujo.

El Nissan X-Trail no tiene una historia tan larga como la del Toyota RAV4, remontándose hasta el año 2000. El RAV4, por el contrario, prácticamente inventó el segmento en 1994, dejando a otros fabricantes de automóviles en el aire, aunque no por mucho tiempo. Ambos vehículos se encuentran en sus generaciones tercera y cuarta respectivamente, lo que significa que han crecido, siendo cada uno un SUV muy competente. ¿Le proporciona la larga historia de Toyota ventaja alguna al RAV4 sobre el X-Trail, o acaso el ingreso tardío del X-Trail le dio más tiempo a los ingenieros de Nissan para pensar en el paquete ofrecido? Para esta comparativa, vamos a centrarnos en la primera generación del X-Trail y la segunda del RAV4, en particular en el modelo del año 2002. ¿Cómo se comparan estos dos populares SUVs compactos?

Ambos de estos SUV crossover, sea el Nissan X-Trail del 2002 o
el Toyota RAV4, ostentan buenas calificaciones por parte tanto de los críticos como de los compradores.

Descripción General

Ambos de estos SUV crossover, sea el Nissan X-Trail del 2002 o el Toyota RAV4, ostentan buenas calificaciones de parte tanto de los críticos como de los compradores. Ambos ofrecen un buen desempeño en los momentos importantes, y en diversos frentes. Si necesita espacio para cuatro pasajeros, tal vez un quinto, y también espacio para sus cosas, ambos se lo ofrecen. Si necesita remolcar algo más grande, como un bote pequeño o una mini caravana, tanto el X-Trail como el RAV4 puede ser adaptado para hacerlo. Internamente, tanto el X-Trail como el RAV4 hacen uso de plásticos de no tan alto grado, estando más o menos a la par en ese aspecto, sin embargo, los asientos del RAV4 lucen un poco más cómodos, y casi tan espaciosos como los del X-Trail, que cuenta con más espacio interior. Por otra parte, estos dos SUV crossover, ofrecen algunas diferencias que vale la pena señalar.

En cuanto al diseño exterior, el RAV4 suele considerarse como ligeramente más moderno, contando con más curvas y estando instalado en un chasis de automóvil, mientras que el X-Trail suele considerarse anticuado, lo cual tampoco es razón suficiente para rechazar al X-Trail, teniendo en cuenta la cantidad de espacio interno que ofrece. El tamaño exterior sí que diferencia a estos dos crossover, situando al RAV4 más a gusto en un entorno urbano o suburbano, mientras que el tamaño del X-Trail lo hace adecuado para actividades extra-urbanas. Bajo el capó, ninguno de estos vehículos es particularmente apto para incursiones serias fuera de la carretera, aunque el sistema 4WD adaptable del X-Trail parece ser más robustos que el del RAV4, mas parte de ello puede también ser atribuido al motor, ya que el X-Trail cuenta con más potencia que el RAV4.

La principal diferencia entre el X-Trail y el RAV4 parece reducirse a la potencia del motor y el valor aparente, con el RAV4 costando usualmente más que el X-Trail, a pesar de que ambos ofrecen básicamente el mismo paquete. En cuanto a opciones de potencia, el X-Trail es el claro ganador en relación a la potencia de salida, mientras que el motor más pequeño del RAV4 le permite lograr una mejor economía de combustible. Por último, aunque Nissan no se queda atrás cuando se trata de la durabilidad y fiabilidad, Toyota tiene una historia impecable de funcionamiento confiable a lo largo de su línea, lo que podría explicar por qué tienden a mantener más su valor aún en el mercado de carros usados. Al decidir entre estos dos crossover competentes y populares, uno hace bien en considerar que ambos son buenos vehículos y que, con el mantenimiento adecuado, ambos proporcionan varios años de servicio confiable. Además, si se hacen necesarias las reparaciones, ambos son lo suficientemente populares como para encontrar repuestos fácilmente. BE FORWARD cuenta con un número considerable de Toyota RAV4 y Nissan X-Trail en existencias, listos para ser despachados. ¿Por qué no echa un vistazo a la lista de existencias para usted mismo, para su familia, o incluso para su pequeña empresa?

Interior

Nissan X-Trail Nissan X-Trail Nissan X-Trail Nissan X-Trail

De la esquina superior izquierda, en sentido del reloj: Asiento del conductor, Maletero, Asientos delanteros, Asientos traseros

X-Trail

Debido a su alta postura y larga distancia entre ejes, el Nissan X-Trail ofrece impresionante cantidad de espacio interior, y también una mejor vista. Aquellos que aprecian el espacio se encontrarán muy a gusto con el Nissan X-Trail, que cuenta con capacidad para cinco adultos, aunque algo pequeños en la parte trasera. Por alguna razón, la posición central del asiento de pasajeros trasero no fue equipada con un cinturón de seguridad de tres puntos. Adicionalmente, pareciese que se hubiese dado prioridad al espacio de carga en lugar de al espacio para pasajeros, ya que adultos con piernas largas podrían encontrar los asientos traseros un poco apretados. Al mismo tiempo, el espacio de carga trasero, incluso con los asientos traseros levantados, es bastante impresionante para esta categoría.

Mientras que el interior es ciertamente espacioso, los propietarios del Nissan X-Trail no lo encuentran especialmente cómodo, al menos no tanto como otras ofertas en el segmento. Pueda que el panel de instrumentos les parezca peculiar a los conductores, con sus medidores movidos al centro, y una guantera extra al frente del volante, lo cual puede llevar algún tiempo para acostumbrarse. La línea de transmisión y otros controles son de fácil acceso desde la consola central. No estamos seguros de por qué, tal vez debido a la colocación de la segunda guantera, pero las rejillas del aire acondicionado se sitúan a una altura más baja que el volante, lo cual dificulta innecesariamente la ocasional refrescada de rostro.
El interior de la Nissan X-Trail se caracteriza por tener plásticos resistentes, excepcionalmente duraderos, pero no particularmente agradables al tacto. Aquellos que quieran guardar sus cosas en el área de carga trasera deberían considerar hacerlo con una red de carga, ya que los artículos tienden a deslizarse.

El Nissan X-Trail, además de un armazón sólido y un cuerpo alto, incluye la mayoría de prestaciones de seguridad comunes, tales como la doble bolsa de aire frontal, sistema de frenos antibloqueo, así como distribución electrónica de fuerza de frenado. El control electrónico de estabilidad aún no estaba disponible en la primera generación del Nissan X-Trail, algo que muchos podrían estar buscando para su coche familiar.

Toyota RAV4 Toyota RAV4 Toyota RAV4 Toyota RAV4

De la esquina superior izquierda, en sentido del reloj: Asiento del conductor, Maletero, Asientos delanteros, Asientos traseros

RAV 4

De entre los SUV crossover, el interior del RAV4' es uno de los más pequeños disponibles. A pesar de que cuenta con asientos para cinco, el espacio solo alcanza para cuatro, y los pasajeros de los asientos traseros probablemente encontrarán poco espacio para sus piernas, sobre todo si los pasajeros de los asientos delanteros también tienen piernas largas. Sin embargo, cuatro adultos de tamaño medio encontrarán excepcionalmente cómodo al Toyota RAV4, sobre todo en los asientos delanteros. Viendo como el RAV4 está basado en un chasis tipo coche, no es ninguna sorpresa que el interior se sienta como tal, y de hecho viene con una serie de características que un coche tendría, tales como ventanas eléctricas, entrada sin llave y seguros eléctricos.

Además del cómodo espacio para pasajeros, el RAV4 logra ingeniosamente incluir un considerable espacio para almacenamiento, más allá de la zona de carga real, incluyendo portavasos, bolsillos en el panel de las puertas, ganchos de amarre y ganchos para bolsas de compras. Claramente, el RAV4 fue diseñado para servir como transporte familiar. Aún así, uno puede plegar y recostar los asientos traseros, prácticamente duplicando el espacio de carga, o removerlos completamente, dejando al descubierto un suelo de carga casi plano, algo muy versátil para este pequeño crossover.

Los controles del vehículo, como la palanca de cambios, el sistema de audio, y el control de climatización son fáciles de captar y colocados ergonómicamente. El volante ofrece ajuste de la inclinación, y los asientos cuentan con los ajustes básicos, mientras que el asiento del conductor incluye adicionalmente ajuste de la altura. El sistema de sonido con cuatro altavoces, que incluye un reproductor de CD, está bien equilibrado, aunque la potencia total que dispone no le permite ostentar demasiado. Durante la mayor parte del tiempo, el conductor y los pasajeros disfrutan de una marcha silenciosa incluso a velocidades de autopista, aunque algunos pueden quejarse de que el motor puede llegar a ser un poco ruidoso al tratar de adelantar en autopista.

Otros beneficios interiores incluyen espejos extra para el conductor y los pasajeros, luces de mapa individuales, y bolsillos detrás de los asientos delanteros. El panel también cuenta con un conveniente reloj digital.


Exterior

Nissan X-Trail Nissan X-Trail Nissan X-Trail Nissan X-Trail

De la esquina superior izquierda, en sentido del reloj: Perfil del Lado del Copiloto, Ángulo Posterior, Vista Frontal, Vista Posterior

X-Trail

Mirando al Nissan X-Trail, uno se da cuenta de inmediato que luce más cuadrado que la mayoría de los crossover del mercado. Aunque en otras épocas otros coches solían lucir cuadrados, en 2002 esta característica resalta casi demasiado. Pueda que no sea el más atractivo, pero si amerita una mirada más cercana. De hecho, ello podría ser la razón por la que el X-Trail genera opiniones tan divididas. Mientras que algunos lo ven como un retroceso a los diseños de antaño, otros lo ven como una versión mini de un SUV de tamaño completo, con todo el estilo de un todoterreno, pero sin los altos costos de abastecimiento de combustible normalmente asociados a tales monstruos. Por otro lado, hay un montón de SUVs tremendamente exitosos por ahí que no han cambiado su aspecto en décadas.

Dicho esto, el X-Trail no es un coche económico, como algunos parecen esperar, aunque sin razón, considerando que es, de hecho, un SUV crossover, y uno de los grandes y pesados. El cuerpo superior, básicamente heredado del chasis del Nissan Primera, le proporciona al X-Trail una postura más alta y quizá una presencia más intimidante, la que algunas personas realmente disfrutan. Por supuesto, la postura más alta también ayuda con la carga y descarga, ya que uno no tiene que levantar nada a través de una restrictiva tapa de maletera, a diferencia de la gran escotilla trasera del X-Trail. Los que están en necesidad de aún más espacio de carga apreciarán la parrilla y capacidad de remolque ligero opcionales, de hasta 680 kilos, debidamente distribuidos, por supuesto.

Opte por el modelo premium Nissan X-Trail Ti, y el paquete incluye una actualización a llantas de aleación, equipadas con neumáticos de la serie 65 para toda estación. Los que opten por el techo corredizo eléctrico encontrarán que viene en un gran tamaño, dando una bonita vista del cielo incluso a los pasajeros que viajan en el asiento trasero.

Toyota RAV4 Toyota RAV4 Toyota RAV4 Toyota RAV4

De la esquina superior izquierda, en sentido del reloj: Perfil del Lado del Copiloto, Ángulo Posterior, Vista Frontal, Vista Posterior

RAV 4

Exteriormente, el Toyota RAV4 prefirió no seguir a la multitud y eligió rasgos cuadrados de diseño típicos de SUV. De hecho, no fue diseñado para aventuras fuera de la carretera, por lo que no pretende nada acerca de su perfil y comportamiento. Aunque originalmente estuvo disponible en versiones de tres puertas y cinco puertas, en 2002 prácticamente se eliminaron todos los modelos con tres puertas, lo cual consideramos que fue bueno para el RAV4, ya que permitió más espacio para pasajeros y carga, una mejor calidad de marcha y un confort excepcional. Pareciese que Toyota pensaba en lo “lindo“ cuando se dirigió hacia los diseñadores e ingenieros del RAV4. Tiene las proporciones de un buen 4WD, tales como las ventanas y ruedas gruesas, pero una curva amistosa aplicada adrede sobre todas las superficies. Casi no quedan “bordes“, lo que resulta en una versión AWD que luce mucho menos agresiva.

La puerta trasera, sobre la que también va montado el neumático de repuesto, está articulada a la derecha, en lugar de la parte superior o la izquierda, lo cual podría representar un problema para algunos conductores. Aquellos que conducen en el lado derecho de la carretera, y por lo tanto suelen aparcarse en paralelo a la derecha de la misma, podrían encontrar inconveniente la bisagra situada a la derecha al momento de cargar algo desde la acera. Por otro lado, esto demuestra ser muy conveniente para los que conducen y se estacionan a la izquierda. La solución perfecta para un RAV4 de clase mundial, habría sido poner la bisagra en la parte superior, aunque no fue hasta 2013 que Toyota finalmente decidió incluir esta mejora en la puerta trasera.

Equipado con ruedas de acero de 16” y neumáticos para toda estación de la serie 70, así como nuevos parachoques negros, voladizos cortos frontales y traseros, y faros antiniebla, el Toyota RAV4 2002 sin duda se ve como un buen todoterreno, y el diferencial central bloqueable opcional definitivamente puede hacer la diferencia en el manejo al salir de la carretera. Aún así, el RAV4 es principalmente un pequeño coche urbano, que apunta más hacia la estabilidad.

En comparación con otros SUVs, el RAV4 es bastante pequeño, pero utiliza su tamaño a su favor, haciéndolo mucho más maniobrable que los SUVs de tamaño completo. Equipado con un receptor de enganche, el Toyota RAV4 2002 incluso puede llegar a remolcar hasta 680 kilos, ideal para aquellas escapadas de fin de semana que requieren equipos o juguetes extra.


Experiencia de Conducción

X-Trail

Debido a sus opciones de tamaño y del motor, el Nissan X-Trail no es tanto un coche pequeño urbano, pero brilla en la carretera y trocha. Su gran altura proporciona una gran vista a los conductores, lo hace uno de los invernaderos más grandes del segmento, y al mismo tiempo lo pone de lleno en el segmento de ”conducir con cuidado”. En otras palabras, el X-Trail no es un coche deportivo, y nunca girará como uno. Por otra parte, ningún coche deportivo cuenta con tanta versatilidad y espacio interno.

Bajo el capó, el Nissan X-Trail cuenta con una de una serie de motores de cuatro cilindros que ofrecen una sorprendente cantidad de poder. Incluso el más pequeño a gasolina 2.0ℓ entrega 140 hp. Una edición especial, el Nissan X-Trail GT, se produjo a mediados de 2002, la cual estaba equipada con una versión turbo del motor de cuatro cilindros 2.0 ℓ, generando unos sorprendentes 280 hp. Los motores fueron acoplados a una transmisión automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades, y bien trenes de tracción en dos ruedas (2WD) o en las cuatro ruedas (4WD), haciendo del X-Trail un todoterreno “en potencia.”

En conducción normal, el X-Trail corre como un vehículo de tracción delantera (FWD), con un desempeño por lo general más económico que un SUV similar de tracción trasera (RWD), aunque su cuerpo no tan aerodinámico no le permite demasiada libertad en cuanto a ello. En caso de que la carretera no permita una buena tracción, como en condiciones de nieve o grava, ayuda muy poco el cambio al modo de tracción total (AWD), girando el dial en la consola central de “2WD” a “AUTO” Uno podría activar el sistema “LOCK”, cambiando al modo 4WD de forma efectiva, de nuevo tan solo con el giro de un dial, pero esto no es sugerido, ya que desvía más de la mitad del torque al eje delantero. Esto está bien fuera de la carretera, siendo muy efectivo al entregar la máxima tracción, de hasta 29 kph, pero conducir en carretera en modo LOCK durante un tiempo considerable rápidamente llevaría a la fusión de la transmisión y a posibles daños.

La mayoría de los conductores consideran que tanto la dirección y la suspensión están bien afinados para la tarea, ni tan precisas ni demasiado indulgentes. Mientras que la mayoría prefiere la transmisión manual para ahorrar combustible y tener más control fuera de la carretera, la transmisión automática se defiende sorprendentemente bien fuera de la carretera.

RAV 4

Cuando uno sube y conduce de verdad el Toyota RAV4, nota inmediatamente que fue diseñado para ser un vehículo compacto de recorrido urbano, y no particularmente uno destinado a todo tipo de terreno. Dicho esto, se siente como un sueño conducir el RAV4 por la ciudad, e incluso por la autopista. Tiene gracia suficiente para mantener las cosas interesantes, pero no tanto como para simplificar demasiado la conducción en autopista, más que nada por su variedad de motores pequeños, que van desde 1.8 a 2.0ℓ.

La combinación de solo 127 hp a 148 hp y una cabina sobrecargada ha sido motivo de queja para algunos. Para muchos, la falta de una opción con motor V6 los empujó a buscar mejores horizontes en otros lugares. Intente empujarlo a sus límites y será recibido por un sistema de propulsión ruidoso. Para resultados ligeramente mejores en el aspecto de conducción divertida, eche un vistazo a la opción de transmisión manual de cinco velocidades. Aún así, las opciones de 1.8 y 2.0ℓ, incluso con la transmisión automática de cuatro velocidades, ofrecen un excepcional ahorro de combustible, rivalizando a sedanes sedientos del mismo.

Por otro lado, el RAV4 nunca fue destinado a ser un coche de carreras, siendo muy cómodo y fácil de manejar, gracias a su suspensión y manejo al estilo de un automóvil, que evitan que uno se sienta como si manejese un camión. Una vez que se gana velocidad, el manejo en autopista es cómodo y bastante tranquilo, pero el RAV4 se siente más a gusto en entornos urbanos o suburbanos, que es donde la mayoría de las familias pasan su tiempo, de todos modos. Esto no quiere decir que usted no puede llevar al RAV4 fuera de la carretera, mas solo que no fue particularmente construido para soportar tal presión. Sin embargo, si le preocupa el manejo en condiciones meteorológicas adversas, no puede hacer mejor que confiar en el sistema de tracción total a tiempo completo del RAV4 y un buen juego de neumáticos para toda estación. Si llegase a necesitar un poco de tracción extra, el bloqueo diferencial central, activado mediante un pulsador, hace un buen trabajo en mantener las cosas bajo control, aunque ello no convierta al RAV4 en un verdadero todoterreno.

El RAV4, como coche urbano, destaca principalmente en su tamaño. La ejecución de un viraje de tres puntos, una rápida maniobra de estacionamiento en paralelo, o un zigzagueo en hora punta son simplemente más fáciles con el RAV4. Por supuesto, cuanto más tiempo maneje su Toyota RAV4, más apreciará el legado recibido de Toyota, en particular como vehículo confiable. De hecho, la mayoría considera a los Toyota, incluyendo al RAV4, entre los automóviles más confiables del mundo. ¿Puede uno pedir más como coche familiar?


Conclusión

El Nissan X-Trail le permite elegir entre tracción 2WD o 4WD. Esto es atractivo para conductores que gustan aventurarse fuera de la carretera en los fines de semana, y que a la vez utilizan el vehículo para sus actividades del día a día. El Toyota RAV4 es considerado un vehículo de tracción total en comparación al X-Trail, pero el RAV4 es también popular entre los conductores urbanos informales para el transporte de su pequeña familia de aquí para allá. Asimismo, para los más aventureros, ambos coches ofrecen la opción de montaje de parrilla para bicicletas o un enganche para dar cabida a los ciclistas. Si usted requiere un amplio compartimiento trasero que le alcance para transportar diversos artículos, el Nissan X-Trail posee uno de mayor tamaño en relación al del Toyota RAV4. El Toyota RAV4 ostenta un interior más refinado, mientras que Nissan X-Trail utiliza materiales estéticamente atractivos. Por último, la fiabilidad de los coches japoneses es mundialmente conocida, gozando ambos vehículos de una reputación favorable y económica con respecto al consumo de combustible.