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Used 2011 TOYOTA PRIUS

TOYOTA
PRIUS

El Toyota Prius está disponible en dos variantes: como modelo totalmente eléctrico de los que se enchufan, y como un híbrido que combina propulsión eléctrica y de gasolina. Este diseño revolucionario alcanzará su 16ta versión anual. El Prius ha establecido muchas tendencias entre sus seguidores, incluyendo el ser símbolo de estatus, respetar al medio ambiente, y tener la capacidad de poseer un diseño galardonado que se mantiene a la vanguardia de la innovación. Desde sus humildes comienzos como un sedán básico de cuatro puertas, el Prius ha evolucionado hacia una gran variedad de diseños. La disponibilidad varía en función de la ubicación del mercado final. Además de crecer tecnológicamente, el Prius también ha mejorado en el aspecto medioambiental. La eficiencia de combustible ha mejorado en un 26 por ciento, pasando de 4.9 L/100 km a 3.9 L /100 km. La vida útil de la batería también ha mejorado junto con la garantía que la respalda. En cuanto al diseño en sí, la carrocería ha pasado de utilizar compuestos basados en combustibles fósiles a materiales más respetuosos con el medioambiente.
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Used 2001 HONDA CR-V BF400168 for Sale
Los clientes compran este vehículo porque es práctico, económico, eficiente con el combustible y respeta al medioambiente. Este vehículo es fiable y duradero.
Yasu
Gerente De Ventas

Modelos posteriores mejoraron en la utilización y recaptura de energía. Motores eléctricos alimentan la dirección asistida y el primer sistema de aire acondicionado totalmente eléctrico. Recapturar la energía pasó a formar un componente principal en las mejoras medioambientales. El frenado regenerativo capta energía eléctrica que luego se almacena en la batería. El calor generado también es recapturado. Anteriormente, el calor del motor era recapturado y almacenado para reducir el tiempo de calentamiento. Versiones posteriores utilizan el convertidor catalítico como fuente de calor.

La tecnología Prius ha superado a la de la industria. En un esfuerzo por competir con los vehículos a gasolina, el Prius extendió todos los conjuntos de prestaciones, incluyendo iluminación más eficiente, tecnología de visualización mejorada, inteligencia del tren de transmisión, y conectividad a través de Bluetooth, USB y satélite. La inteligencia también colabora en el uso de energía del vehículo. Las tasas de carga de la batería extienden la vida de la misma a través del control por software. En lugar de recargar completamente la batería, solamente es cargada a la mitad de su capacidad. Esto proporciona dos ventajas: se deja espacio para la carga por frenado regenerativo, y la batería dura más tiempo.

Historia

El Toyota Prius es un símbolo de la ingeniosidad de marketing que tuvo éxito donde Detroit falló. Lanzado en medio de mucha especulación de que el coche sería un fracaso debido a razones de seguridad, ganancias potencialmente negativas, y a la falta de la búsqueda del ahorro de combustible como una cualidad preferida; el Prius se demostró capaz y estableció una industria para los coches híbridos. El éxito del Prius fue debido a la previsión acertada de Toyota tanto desde el punto de vista del marketing como el de la ingeniería. Desde la perspectiva de la ingeniería, Toyota llegó a una combinación híbrida en un vehículo a gasolina y electricidad después de varios intentos. No cometieron el error de lanzar un vehículo totalmente eléctrico como GM hizo con el Impact. En lugar de ello, Toyota se dio cuenta de que un híbrido proporcionaba el resultado óptimo de rendimiento, gama, emisiones y economía.

Desde el punto de vista del marketing, Toyota diseñó el coche para diferentes mercados en base a sus necesidades. El NHW10 fue el primer modelo, introducido en 1997 para los mercados asiático y europeo, en donde se busca una forma más espartana de transporte. El diseño inicial del Prius explica por qué fue tan exitoso. Más allá de las especificaciones, este coche fue diseñado como medio de transporte para un mercado determinado. El modelo era un sedán de cuatro puertas, lo cual permitió que cumpla con éxito su objetivo número uno: ser un transporte económico. El estilo se basó en el resultado de un concurso entre competidores de Japón y California. El diseño japonés se vio favorecido por un público de mayor edad, mientras que el estilo de California fue más atractivo para un público más joven. Al optar por el diseño de California, Toyota se aseguró el mercado que sería más probable que compre el coche: familias jóvenes con niños. Este tipo particular de comprador buscaba economía y estilo con espacio para cuatro. El público mayor deseaba estilo y rendimiento. Asimismo, el público mayor prefería dos puertas y podía pagar más. Toyota se dio cuenta de que el mundo estaba preparado para un transporte económico y ambiental. Esto era especialmente cierto con China y la India emergiendo hacia la era del transporte moderno. El potencial de ventas era evidente. El desafío sería convencer al mundo de comprar una tecnología nueva.

El Prius ha experimentado notables cambios a lo largo de su vida. El diseño ha evolucionado a partir de un sedán compacto a un liftback de tamaño medio a partir de 2003. Este diseño de segunda generación pasó a incluir muchas mejoras, además del incremento de la garantía respaldada por Toyota. El nombre Prius significa ir delante" en latín." Esta elección de términos con miras a futuro, junto con el éxito del Prius de primera generación, son prueba de que Toyota superó una vez más la actitud arcaica de Detroit de "créalo y ellos vendrán por él".

TOYOTA PRIUS First Generation (1997 - 2003)

Primera Generación (1997 - 2003)

El modelo Prius NHW10 de primera generación fue diseñado para el mercado japonés. El estilo sedán de cuatro puertas junto al hatchback en lugar del maletero probaron ser una combinación exitosa. El diseño original ofrecía un concepto único de "propulsión dividida" que permitía que tanto la gasolina como la energía eléctrica impulsen al vehículo. El motor se limitaba a 1.5L y 58 CV (43 kW). A pesar de que el vehículo fue diseñado para viajes cortos en base a los hábitos de conducción de Europa y Asia, estaba preparado para rutas largas con una capacidad de combustible de 11 galones británicos (50 litros). El resto de las especificaciones en términos de dimensiones ubicaron al coche en la clase económica de vehículos de la época. Incluso entonces, era más grande que el vehículo a gasolina más pequeño de Toyota: el Corolla. El NHW10 tenía 4.275 metros de largo y una distancia entre ejes de 2.550 metros.

El Prius NHW11 fue la versión de primera generación diseñada para el mercado estadounidense. El NHW11 tenía 4.315 metros de largo, que lo hacían un poco más pesado con 1250 kg en lugar de los 1240 kg del NHW10. Estos cambios significaron un aumento de menos del 1% para el mercado estadounidense, que normalmente considera un mayor tamaño como algo mejor. En una era donde los carburadores daban paso a la inyección de combustible, Toyota no escatimó mejoras de rendimiento al ofrecer un motor que cuenta con 4 cilindros y 16 válvulas además de inyección de combustible. El motor eléctrico produce 44 CV (33 kW), mientras que en las baterías se empleaba la tecnología de Hidruro Metálico de Níquel. El diseño no estuvo exento de problemas, reportándose averías debido a fugas del electrolito de las baterías. Una retirada solucionó este problema, y supuestamente prevenía futuros fallos. Incluso con la retirada, y mejoras en las baterías de los modelos de segunda generación, la frecuencia general del mantenimiento del Prius de Primera Generación es relativamente buena en comparación a la de sus contrapartes a base de gasolina. El modelo NHW11 fue presentado el 2000 ante el mercado estadounidense, en donde gama, prestaciones y rendimiento eran requeridos. Por ello, dirección asistida y aire acondicionado fueron añadidos al NHW11.

Aunque el Prius fue retrasado hasta el año 2000 antes de ingresar al Reino Unido, las atractivas características del NHW10 resultaron en la importación temprana a Europa, haciendo de estos coches pre 2000 un hallazgo raro. Combinado con la reputación de confiabilidad de Toyota, un Prius de primera generación es una inversión que vale la pena considerar. Esto es especialmente cierto si usted logra obtener un modelo pre 2000 en Gran Bretaña, ya que puede aumentar en valor debido a su estado de preventa como una versión que se importó de forma privada.

TOYOTA PRIUS Second Generation (2003 - 2009)

Segunda Generación (2003 - 2009)

El modelo NHW20 es la segunda generación del Prius. Esta actualización se desarrolló sobre el éxito inicial de Toyota, quien había creado un mercado para automóviles híbridos. El modelo Prius de segunda generación es considerado un esfuerzo de rediseño significativo, debido al número de cambios, los que incluyen la actualización del tamaño. Toyota cambió el diseño de hatchback compacto de cuatro puertas por un liftback de tamaño medio. El revolucionario híbrido adquirió más potencia, a la vez que ofrecía mayor eficiencia de combustible, más espacio, y un nuevo look.
Mejoras de potencia fueron aplicadas tanto al equipo de gasolina como también al motor eléctrico. El tamaño del motor de gasolina se mantuvo en 1.5L con una mejora del 31% en la potencia, pasando de 58 CV a 76 CV. El motor eléctrico mejoró en un 52%, yendo de 44 CV a 67 CV (50 kW). En términos de la eficiencia de combustible, la mejora combinada fue de 11% por parte del NHW20 en relación al NHW10 original.
El nuevo diseño ofrece un mejor espacio para las piernas y también de carga. El aumento de tamaño fue de solo 4% en longitud y 6% en peso. La aerodinámica mejoró la eficiencia de combustible y la facilidad de conducción debido al menor coeficiente de resistencia. La innovación no se limitó a los atributos del vehículo en términos de ventajas físicas para el cliente. Además de las prestaciones, se otorgaron 530 patentes las que aseguraron ventajas de mercado de 20 años sobre la competencia.

TOYOTA PRIUS Third Generation (2009 - present)

Tercera Generación (2009 - actualidad)

Los modelos Prius ZVW30 de tercera generación tuvieron un gran aumento en las prestaciones así como una serie de innovaciones tecnológicas. El motor de gasolina de 1.8 litros tiene una potencia de 98 CV (73 kW), lo que representa una mejora del 29% respecto a su predecesor, el NHW20 de segunda generación de 1.5 litros. El ZVW30 tuvo un aumento del 100% en la potencia del motor eléctrico con 134 CV reemplazando los 67 CV de la versión anterior. Aun con la salida de los modelos Tesla creando una mayor demanda de potencia, Toyota realmente ha sabido responder ante las necesidades del cliente con su oferta de productos de tercera generación. Más potencia no significó un aumento en el consumo de combustible. Al igual que con la transición de la primera a la segunda generación, la eficiencia de combustible se incrementó una vez más en un 11% con el ZVW30 sobre el NHW20.

El Prius de tercera generación mostraba hasta qué punto había avanzado la industria. Mientras que el Prius de primera generación fue introducido en Japón y luego se demoró tres años antes de llegar a los Estados Unidos, el Prius de tercera generación fue presentado en el Salón del Automóvil Internacional de Norteamérica. Toyota no solo había creado el mercado de híbridos, sino que había hecho lo imposible al ganarse a los consumidores estadounidenses. Con 1.48 millones, los Estados Unidos queda en segundo lugar, muy cerca de Japón, en donde se vendieron un total de 1.49 millones de Prius de distintos modelos hasta el 2014. The popular Toyota Prius v/α/+ European version sales figures total nearly a half a million vehicles.

La tercera generación del Toyota ofreció ventajas medioambientales mejoradas. La carrocería pasó de estar hecha de compuestos a base de petróleo a bioplástico que utiliza celulosa procedente de madera y pasto. Además, se hicieron mejoras para el tren de transmisión, que redujo su peso en un 20%. Esta generación ofreció el primer diseño sin correa, utilizándose motores eléctricos para la dirección asistida y el aire acondicionado.

Mejoras del 2011

Las mejoras del 2011 se basan principalmente en la necesidad de mantenerse al día en la tecnología automotriz. Una pantalla de 155 mm se añadió junto con las mejoras de conectividad para USB, iPod, Bluetooth y streaming de audio. El diseño 2011 también ofrece ventajas ambientales tanto en la conservación tradicional del medioambiente como también sobre el entorno de operación.

En 2011 se ofreció un panel solar opcional para el techo. Dicha opción permitía que un ventilador mantuviese fresco el interior mientras el vehículo se encontrase aparcado. Las "otras" mejoras ambientales estaban relacionadas a la operación del vehículo. La naturaleza silenciosa de los vehículos eléctricos ha sido identificada como un posible peligro, especialmente para los peatones. El Prius superó este riesgo potencial mediante la implementación de un Sistema de Notificación de Proximidad Vehicular (VPNS). Esta innovación crea un ruido artificial de forma que el vehículo pueda ser escuchado por los peatones así como las personas con limitaciones visuales. Las mejoras ambientales finales estaban relacionados con la seguridad. La función de mantenimiento de carril asistido (Lane Keep Assist) ayuda a evitar que el vehículo se desvíe. Un dispositivo de seguridad aplica los frenos cuando detecta que se acerca una colisión inevitable.

Algo más que un Coche

El Toyota Prius es algo más que un coche. Ha recibido numerosos premios, incluyendo a la innovación y la seguridad. Además, las baterías han demostrado ser fiables. Considerando que los temores iniciales de seguridad estaban relacionados con la electrocución y el peligro asociado a tener que viajar rodeado de baterías, el Prius ha demostrado que vale la pena. Ninguno de estos temores ha escalado a un problema. Las pruebas de choque de seguridad como parte de la serie de pruebas EuroNCAP recibieron una calificación de cinco estrellas de un total de cinco. En todas las pruebas se obtuvo una calificación superior al 80%, con la excepción de la prueba de peatones, en donde se obtuvo 68%. En la mayoría de los aspectos se recibió la calificación Bueno"

Las preocupaciones por la seguridad también se concentraron en torno a los campos magnéticos generados por un coche eléctrico. Los estudios indican que el Prius genera niveles bajos de EMI (interferencia electromagnética), siendo estos similares a los de otros vehículos. La línea Prius se considera segura para personas con dispositivos electrónicos médicos, tales como marcapasos cardiacos. El ciclo de cambio de la batería es un tema importante en el mantenimiento a largo plazo de los vehículos eléctricos. “Consumer Reports” found that a Prius with over 200,000 miles (320,000 km) showed little if any degradation in battery performance. El Prius ha pasado de ser un símbolo de estatus ecológico a realzar la postura del propietario. El 57% de los propietarios declaró que el motivo por el que compró un Prius fue para ostentar mientras que sólo el 37% señaló al ahorro de combustible.