TOYOTA CARINA
El Carina de Toyota era un coche compacto atractivo y refinado que ofrecía una amplia gama de carrocerías. El Carina E fue muy popular, sobre todo en el Reino Unido, donde se convirtió en el coche más vendido de Toyota al final de su vida útil. Aunque se dejó de fabricar después de 2001, el Carina sigue vivo en la memoria popular y en las carreteras gracias a los propietarios que lo han reconocido por su estilo limpio, sus prestaciones y su fiabilidad. Para saber más sobre este clásico difícil de encontrar, sigue leyendo.
ORIGEN
El Carina se diseñó para situarse entre el Corolla y el Camry y salió a la venta en Gran Bretaña en 1971 junto con el Celica. Si el Celica era el hermano más deportivo, el Carina era el más sobrio y tradicional.
1ª Generación (A10/A30; 1970-1977)
La primera generación del Carina estaba disponible en una amplia gama de carrocerías y variantes, incluyendo sedanes de dos y cuatro puertas, un coupé de dos puertas y un familiar. Sus rasgos más característicos eran los cuatro faros redondos y las ópticas traseras verticales. El Carina estaba bien equipado, con elementos de serie como cristales tintados, asientos reclinables con reposacabezas integrados, radio con pulsador y una lujosa alfombra de bucles. Su suspensión era un sistema independiente de suspensión delantera y suspensión trasera rígida de 4 brazos.
La primera generación del Carina montaba un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,4 litros, tres de 1,6 litros, uno de 1,8 litros y tres de 2,0 litros. Las transmisiones eran manuales de 3, 4 y 5 velocidades y automáticas de 2 y 3 velocidades.
2ª Generación (A40/A50; 1977-1981)
La segunda generación del Carina, lanzada en 1977, compartía un chasis similar al de los modelos renovados de la primera generación. Se mantuvo su distintiva configuración de cuatro faros y cuatro estilos de carrocería (dependiendo del mercado). El estilo lineal de líneas limpias de esta generación era nuevo. Por primera vez, la tecnología de inyección de combustible estaba disponible como opción para los modelos de gama alta.
Los motores del Carina de segunda generación eran de 1,4 l, tres de 1,6 l, dos de 1,8 l y tres de 2,0 l de cuatro cilindros en línea, acoplados a motores manuales de 4/5 velocidades o automáticos de 3/4 velocidades (según la región y el año del modelo).
3ª Generación (A60; 1981-1988)
Los ángulos se apoderaron del exterior de la tercera generación, el aspecto preferido de la época. Esto incluía un morro inclinado y faros cuadrados que sustituían a las unidades redondas. Las carrocerías disponibles para la tercera generación eran el Sedan de 4 puertas, el Coupe con portón trasero de 3 puertas, el Surf Station Wagon y el Van de 5 puertas.
La tercera generación recibió dos motores de gasolina de 1,5 litros, cuatro de 1,6 litros, tres de 1,8 litros, un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros y un motor diésel de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros.
4ª generación (T150; 1984-1988)
La cuarta generación fue el primer Carina en incorporar de serie la combinación de tracción delantera y motores transversales. Para ayudar a diferenciarlo de los Carina de las generaciones anteriores, el Carina recibió el nombre de Carina II. Gracias a su atractivo estilo, su amplitud (incluso mayor que en las versiones anteriores), su fiabilidad y su bajo coste de mantenimiento, entre otros muchos aspectos, la cuarta generación del Carina II ayudó a la marca a recuperarse del declive de ventas experimentado por su tercera generación.
Los motores de la cuarta generación eran 1.5L, dos 1.6L, un 1.8L, un gasolina de cuatro cilindros en línea de 2.0L y un diesel de cuatro cilindros en línea de 2.0L.
5ª Generación (T170; 1988-1992)
Toyota simplificó el Carina en su quinta generación, reduciendo el número de carrocerías a la berlina, el liftback y el familiar, y centrándose en cuatro aspectos clave: un exterior agradable que fuera estéticamente agradable y ofreciera prestaciones; rendimiento en todos los aspectos; interior espacioso con una ergonomía excelente; y alta calidad y fiabilidad general. Para ello, suavizaron la superficie de la carrocería del Carina, aprovecharon mejor el espacio interior y mejoraron los motores. Esta generación fue el primer Carina en ofrecerse con tracción 4x4.
El Carina de quinta generación tenía dos motores de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,5L, 1,6L, 1,8L y 2,0L.
6ª Generación (T190; 1992-1996)
Aunque sus dimensiones aumentaron para ofrecer un espacio interior líder en su clase, las carrocerías del Carina se redujeron aún más en la sexta generación, quedando sólo el sedán de cuatro puertas (el Caldina sustituyó a los modelos Van y Wagon). Como estaba orientado a los conductores europeos, se denominó Carina E.
Los motores de la sexta generación eran un 1,5L, un 1,6L, dos 1,8L, un cuatro cilindros en línea de 2,0L y un diésel de cuatro cilindros en línea de 2,0L.
7ª Generación (T210; 1996-2001)
Todo lo bueno se acaba. La séptima generación del Carina fue también su versión final, producida únicamente como berlina de cuatro puertas para el mercado japonés. Se mantuvieron inalteradas muchas características y las dimensiones generales de la carrocería. Sin embargo, por primera vez, el Carina adoptó una estructura de carrocería de nuevo desarrollo construida de acuerdo con las normas de pruebas de colisión GOA.
Los motores eran de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,5 L, 1,6 L, 1,8 L y 2,0 L, y turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 2,0 L y 2,2 L.
Prestaciones y tecnología del motor
Los motores utilizados en el Toyota Carina son inherentemente fiables e incorporan muchas de las últimas tecnologías de Toyota (para su época) para ofrecer una potencia y una eficiencia de combustible excepcionales. Destaca el motor cross-flow 1.6L 2T de la primera generación que producía 100 CV y era capaz de hacer el 0-80 km/h en sólo 8,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 163 km/h, y también los motores de gasolina 1.6L 4A-FE y 2.0L 3S-FE de la quinta generación que recibieron arquitectura de cuatro válvulas por cilindro, doble árbol de levas e inyección de combustible para obtener más potencia, logrando un consumo de combustible y una respuesta de bajo a medio régimen aún mejores.
Seguridad y fiabilidad
El Carina es un vehículo seguro y fiable. La lista de equipamiento de serie difiere según la generación, pero puedes esperar que los elementos de seguridad estén actualizados o incluso avanzados para sus respectivas épocas. Por ejemplo, en su sexta generación, ABS, doble airbag SRS, cinturones de seguridad ELR de 3 puntos en las cinco posiciones de asiento, y reposacabezas traseros ajustables son estándar en todas las versiones.
Configuraciones
Además de su nivel estándar, el Carina tiene acabados de mayor calidad, como el G limited de quinta generación, que tiene un motor 4A-GE de alto rendimiento mejorado, y el nivel de acabado superior de cuarta generación, que tiene faros aerodinámicos opcionales.
Conclusión
Aunque ya no se fabrica, el refinado y compacto Carina sigue ofreciendo unas prestaciones fiables de las que no te avergonzarás ni siquiera hoy en día. Encuentra tu Carina perfecto en excelentes condiciones y a un precio difícil de batir aquí, en BE FORWARD.
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