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Contexte

Si vous habitez dans une grande zone urbaine et avez besoin d'une voiture, il y a beaucoup d'éléments à prendre en compte. En premier lieu, les acheteurs doivent prendre en compte le coût total de revient de la possession d'une voiture. Ces coûts comprennent le prix d'achat de la voiture, l'estimation des frais d'assurance, les impôts, le stationnement, le carburant et l'entretien. Toutes ces considérations conduisent souvent les citadins qui s'y connaissent vers la classe automobile des citadines polyvalentes, ou superminis. Beaucoup des véhicules de cette classe offrent un kilométrage au litre exceptionnel et évitent certaines taxes liées à la taille des véhicules. Elles sont incroyablement faciles à garer, et souvent plutôt durables. La plupart des constructeurs, surtout ceux qui sont entrés sur les marchés asiatiques, offrent un choix varié dans la classe des citadines polyvalentes. Toyota et Nissan sont peut-être deux des plus connus.

Toyota et Nissan ont tous deux été ardemment impliqués dans la classe des superminis. Les deux constructeurs ont cherché à faire évoluer leurs offres avec le temps, créant des véhicules qui répondent aux besoins de leur clientèle. Deux des meilleures offres de ces constructeurs d'élite sont la Toyota Passo de 2004 et la Nissan March de 2004. Toyota a introduit la Passo en 2004 en remplacement de la Daihatsu Storia. Nissan a introduit la March en 1982 en remplacement de la gamme Cherry. Même si la Toyota Passo de 2004 appartient à la première génération, elle a été introduite avec beaucoup des conforts que les acheteurs attendent d'une offre de Toyota. À l'opposé, la Nissan March de 2004 fait partie de la troisième génération K12, que beaucoup d'acheteurs convoitent.

Les deux véhicules offrent un espace suffisant pour cinq passagers. Chaque voiture comporte suffisamment d'espace de chargement pour toute navette ou un trajet étendu. La Passo et la March offrent une efficacité énergétique parmi les meilleures de leur classe, ainsi que plusieurs options de motorisation et de transmission. Les deux voitures obtiennent de bonnes notes pour la sécurité en cas de collision, la fiabilité, la satisfaction des acheteurs et ont un prix très abordable. Les deux voitures ayant autant de caractéristiques positives, il peut être difficile de choisir laquelle acheter. La seule solution rationnelle est d'offrir un comparatif en parallèle des deux. Il serait fastidieux d'énumérer tous les millésimes, nous allons donc nous concentrer sur la Toyota Passo de 2004 et la Nissan March de 2004.

La plupart des constructeurs, surtout ceux qui sont entrés sur les marchés asiatiques, offrent un choix varié dans la classe des citadines polyvalentes. Toyota et Nissan sont peut-être deux des plus connus.


Aperçu

La Toyota Passo de 2004 et la Nissan March de 2004 sont toutes deux bien considérées par les critiques professionnels et les propriétaires actuels. Les deux véhicules accueillent confortablement quatre passagers adultes. En cas de besoin, un cinquième passager peut y trouver une place. C'est fréquent avec les superminis. La Nissan March est un peu plus petite que la Passo. Si l'espace dans l'habitacle est un élément important, la plupart des acheteurs qui cherchent une citadine polyvalente se soucient davantage de l'efficacité énergétique que de la taille de la cabine.

La Passo et la March offrent une efficacité énergétique parmi les meilleures de leur classe. L'extérieur de chacune est reconnaissable, la March présentant une posture presque féline qui la distingue clairement des autres citadines sous-compactes. L'intérieur de chaque voiture est minimaliste, comme on peut s'y attendre pour une supermini autant soucieuse de son prix que de son efficacité énergétique. Aucune des deux voitures ne prétend offrir le type de confort que l'on trouverait dans un véhicule haut de gamme, mais toutes les deux offrent des caractéristiques très fonctionnelles.

La Toyota Passo de 2004 n'est proposée qu'en cinq portes à hayon. La Nissan March de 2004, passée par plusieurs générations, est proposée en versions trois portes et cinq portes à hayon, ainsi qu'en coupé convertible deux portes. La Passo peut être propulsée par un moteur à trois cylindres ou un moteur à quatre cylindres qui marient puissance et efficacité énergétique. La March présente un choix de moteurs quatre cylindres en ligne qui va d'un moteur essence de 996 cc à un puissant diesel de 1461 cc. Tous les moteurs peuvent être couplés à une transmission automatique ou manuelle, mais aucun des deux modèles ne proposait de TCV pour le millésime 2004. Examinons maintenant chaque voiture isolément pour illustrer les principales différences entre les deux.

Intérieur

Toyota Passo Toyota Passo Toyota Passo Toyota Passo

Représentés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : siège conducteur, coffre, sièges avant, sièges arrière

PASSO

L'intérieur de la Toyota Passo est exactement comme ce à quoi l'on peut s'attendre pour une supermini : il est efficace en tout point. Tous les contrôles et cadrans sont à portée du conducteur, permettant une vigilance sur la route à tout moment. La Passo se distingue du moule des superminis par le ''feeling'' de son intérieur. Pendant des années, les voitures à haute efficacité énergétique étaient desservies par un manque de confort de base. Les sièges et moulures intérieures étaient réalisés à bas prix également. Toyota refuse de permettre à ce concept de s'immiscer même dans les plus petits de ses véhicules. Si la Passo présente un intérieur plutôt minimaliste, elle est confortablement équipée pour le conducteur comme pour les passagers.

Le levier de vitesse est placé sur le tableau de bord, et le frein à main juste en-dessous de la colonne de direction, un agencement différent de celui de nombreux modèles de 2004, mais beaucoup plus fréquent aujourd'hui. Conçue pour les petites familles, la Passo est un peu plus grande que la Storia qu'elle a remplacée. À la fois plus longue et plus large, la Passo offre considérablement plus d'espace à l'intérieur et de chargement. Quand les sièges arrière rabattables sont abaissés, la Passo 2004 offre une capacité de chargement de 630 litres. Toyota Welcab propose un siège avant pivotant aux personnes âgées et aux personnes en fauteuil roulant.

Nissan March Nissan March Nissan March Nissan March

Représentés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : siège conducteur, coffre, sièges avant, sièges arrière

MARCH

La Nissan March 2004 appartient à la troisième génération K12, révélée au Salon de l'Auto de Paris de 2002. La troisième génération a marqué une refonte radicale qui était nécessaire pour que la March reste pertinente sur ses marchés clés. La March, comme la Passo, est réputée pour son intérieur spartiate mais confortable. Dans les générations précédentes, Nissan a laissé l'ambiance minimaliste traditionnelle des superminis s'immiscer à l'intérieur de la March, mais une collaboration avec Renault pour la troisième génération a relégué cette tendance aux oubliettes de l'histoire.

Dans le cadre de la refonte, l'intérieur a été amélioré de plusieurs manières. Tout d'abord, de l'espace a été ajouté au-dessus de la tête. Cela a été réalisé en partie en rendant la March 100 mm plus haute. Le modèle 2004 est également 85 mm plus large, ce qui augmente encore l'espace intérieur de la voiture. La version K12 de la March présente un siège arrière coulissant qui ajoute de l'espace de chargement en cas de besoin. Le levier de vitesse est placé dans une position plus traditionnelle, au sol, dans les versions automatiques et manuelles. La March Enchante comporte un siège avant pivotant pour faciliter l'accès et la descente aux personnes portant des vêtements traditionnels japonais, aux personnes âgées et aux personnes en fauteuil roulant.


Extérieur

Toyota Passo Toyota Passo Toyota Passo Toyota Passo

Représentés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : profil côté passager, angle arrière, vue arrière, vue avant

PASSO

Dans le cadre de la première génération de la Passo, le modèle 2004 a été construit avec un design qui a fait ses preuves. Il est très aérodynamique, mais plutôt sobre et simpliste. Le code de modèle japonais DBA-KGC10 est un parfait exemple de ce concept de style ; une concentration sur l'économie en carburant, la sécurité et le prix de vente plutôt que sur l'aspect extérieur.

Conçue pour remplacer la Storia et offrir une amélioration par rapport à celle-ci, la Toyota Passo est plus grande dans tous les sens du terme. La Toyota Passo de 2004 mesure 3630 mm de longueur, 1665 mm de largeur et 1550 mm de hauteur. La taille supplémentaire confère à la Passo un look plus robuste, et moins de balancement dans les tournants et les virages. Les acheteurs qui font la mise à niveau vers le code de modèle japonais DBA-QNC10 se voient proposer des pare-chocs, garde-boue latéraux et ailerons arrière assortis, ce qui donne à la Passo un look plus unique.

Nissan March Nissan March Nissan March Nissan March

Représentés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : profil côté passager, angle arrière, vue arrière, vue avant

MARCH

Pour la troisième génération de la March, Nissan a eu la bonne idée de collaborer avec Renault pour améliorer le style et la grâce. Le résultat est une voiture fortement améliorée par rapport à toutes les versions précédentes. La sortie de la K12 suivait de près les lignes du concept Nissan MM-e présenté au Salon de l'Auto de Francfort en 2001.

Les nouvelles caractéristiques de la March comprennent un empattement 70 mm plus long que celui des générations précédentes, un extérieur arrondi et vif, des phares qui touchent le haut des ailes, et une posture à la fois plus haute et plus large. Toutes ces nouvelles caractéristiques se combinent pour former une voiture qui surpasse largement d'autres sous-compactes. La troisième génération a également introduit une polyvalence de styles de carrosserie qui est inhabituelle dans la classe des superminis, proposant trois et cinq portes avec hayon ainsi qu'un coupé convertible deux portes. Avec l'introduction de la March K12, Nissan a pris un rôle de leader au niveau du style sur le marché des sous-compactes, une tendance qui se poursuit encore aujourd'hui.


Expérience au volant

PASSO

La Toyota Passo de 2004 est une voiture à l'efficacité énergétique élevée, qui présente un taux d'efficacité parmi les plus élevés pour les véhicules non-hybrides. Les petites voitures souffrent souvent d'une sensation de basculement et de balancement soudain dans les virages et les tournants, mais la Passo contre cela en étant plus large, plus haute et plus lourde que son prédécesseur, la Daihatsu Storia. Les dimensions augmentées confèrent à la voiture une stabilité dans les tournants que beaucoup de conducteurs trouveront solide, voire même désinvolte.

Les voitures sous-compactes comme la Passo sont souvent prises à partie pour leur accélération modérée. De nouveau, la Passo se distingue. Le 996 cc I3 proposé dans les unités portant les codes de modèle japonais DBA-KGC10 et DBA-KGC15 fournit 71 ch, plus que ce dont vous aurez besoin pour la conduite quotidienne en conditions urbaines congestionnées. Le I3 (moteur 3 cylindres en ligne) offre 21,0 km/l pour les modèles à traction avant. Les propriétaires rapportent 18,4 km/l avec les unités équipées d'une traction quatre roues motrices permanente. Dans les deux versions, le moteur de 996 cc offre une expérience de conduite amusante et divertissante. Si vous optez pour le plus grand 1297 cc I4 (moteur 4 cylindres en ligne) proposé pour les unités au code de modèle japonais DBA-QNC10, vous vous rendrez compte que l'accélérateur est beaucoup plus réactif. Avec 90 ch disponibles sur demande, comment ne pas s'amuser ? De manière excitante, l'I4 est capable d'atteindre 18,0 km/l.

MARCH

Nissan a décidé de refondre la gamme en 2002. Nissan a non seulement complètement revu l'extérieur de la March, mais le constructeur lui a également donné un ensemble de nécessaires améliorations de moteur. La posture améliorée de la plate-forme K12 permet à la March de se tenir fermement dans les tournants ainsi que de rouler en tout confort durant les trajets de longue distance. L'une des caractéristiques les plus excitantes de la Nissan March de 2004 est sa gamme de moteurs sportifs. Avec la March de 2004, Nissan a opté pour des moteurs quatre cylindres plus puissants, abandonnant l'option I3.

Le moteur le plus fréquent, souvent présent dans les voitures portant le numéro de modèle japonais CBA-AK12, est un CR12DE I4 de 1240 cc qui est plus qu'adéquat pour tous les besoins urbains. Malgré sa plus grande taille, le moteur I4 (moteur 4 cylindres en ligne) offre tout de même une efficacité énergétique annoncée de 19,0 km/l avec une traction avant. Un autre moteur populaire sur le marché japonais est le CR14DE I4 que l'on retrouve dans les unités qui portent le numéro de modèle japonais CBA-BNK12. Les 97 ch produits par ce moteur offrent une conduite agréable et sportive, même pour une simple traversée de la ville. Ce moteur équipe généralement des voitures qui comportent également une traction quatre roues motrices permanente, ce qui réduit son efficacité énergétique à 16,6 km/l.


Conclusion

Comparées en parallèle, la Toyota Passo de 2004 et la Nissan March de 2004 sont aussi différentes que le jour et la nuit, chacune plaisant à un certain ensemble d'acheteurs. Toutes deux sont de bonnes voitures en elles-mêmes, mais leurs constructeurs ont pris des voies différentes pour produire une voiture qui plaise au public.

La Toyota Passo de 2004 offre une conduite confortable et dépasse de plusieurs km/l l'efficacité énergétique offerte par la March. Malgré son style modeste, la Passo est le choix le plus adapté pour les acheteurs qui cherchent à réduire leur empreinte carbone et affronter les encombrements de la circulation urbaine, tout en circulant dans le confort. Elle est également soutenue par la fiabilité légendaire de Toyota Motors.

D'un autre côté, la Nissan March de 2004 offre le style supérieur que recherchent les jeunes citadins. Sa posture agressive et son design artistique lui permettent de se démarquer de la foule des superminis. L'efficacité énergétique inférieure peut lui être pardonnée quand vous faites l'expérience de l'accélération palpitante et de la puissance offerte par les moteurs plus conséquents qui équipent la gamme de la March.

La décision finale concernant l'achat de l'une plutôt que de l'autre se ramène au final à votre personnalité. Êtes-vous davantage préoccupé(e) par les économies de carburant ou préférez-vous ressentir une certaine exaltation en touchant la pédale? Si nous ne recommandons pas une voiture plutôt que l'autre, vous avez désormais en main toutes les informations nécessaires pour prendre une décision éclairée. Bonne chance pour votre nouvelle voiture !