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Beaucoup de citadins sur les marchés automobiles mondiaux considèrent qu'il est très important de prendre en compte l'efficacité énergétique et la taille du véhicule lors de l'achat d'une voiture.
Le stationnement est serré et limité, et le trajet pour le travail peut être très long, ce qui augmente le coût lié à la possession d'une voiture et accroît l'empreinte carbone d'un individu.
Il faut trouver un équilibre entre l'environnement urbain bondé et la nécessité d'espace pour les passagers et le chargement.
Pour une grande partie du public acquéreur de voitures, la réponse est une supermini.
Ces voitures offrent un kilométrage au litre incroyable, ainsi que la place pour jusqu'à cinq passagers.
Quasiment tous les constructeurs automobiles proposent une supermini.
Des acteurs mondiaux comme Honda, Hyundai et Fiat sont souvent sous les projecteurs dans cette classe, mais Mazda et Toyota proposent deux des unités les plus fiables et économiques de la classe des superminis.
Toyota et Mazda offrent depuis des décennies les véhicules de référence de la classe des superminis, actualisant avec détermination leurs véhicules pour répondre aux besoins en évolution de leur clientèle.
Deux des meilleures offres des constructeurs automobiles sont la Mazda Demio et la Toyota Vitz.
Mazda a commencé à produire la Demio pour le marché japonais dans le cadre de son offre pour le millésime 1996.
Toyota a produit la première Vitz vendue au Japon pour le millésime 1998.
Les deux voitures ont évolué sur plusieurs générations, gagnant en taille, confort et capacités techniques à chaque évolution.
Les deux séries de production offrent de la place pour quatre ou cinq passagers, un espace de chargement plus que suffisant, et les équipements essentiels que les acheteurs attendent d'une voiture moderne.
Chaque ligne de production offre une économie en carburant proche du haut de sa classe, et une gamme de moteurs essence et diesel fiables.
Chacune offre plusieurs offres de transmission pour s'adapter aux préférences des acheteurs.
Chacune est très bien classée pour la sécurité, la fiabilité et la satisfaction des propriétaires.
Chacune a également un prix très raisonnable.
Avec autant d'aspects positifs pour chaque véhicule, il peut être difficile d'en choisir un plutôt que l'autre.
La seule solution est d'effectuer un comparatif en parallèle.
Comparer chaque génération deviendrait vite pénible pour le lecteur, nous restreindrons donc notre portée, nous concentrant sur la Mazda Demio et la Toyota Vitz de 2008.
Honda, Hyundai et Fiat sont souvent sous les projecteurs dans cette classe, mais Mazda et Toyota proposent deux des unités les plus fiables et économiques de la classe des superminis.
La Mazda Demio de 2008 comme la Toyota Vitz de 2008 sont toutes deux bien considérées par les critiques professionnels et les propriétaires qui les conduisent quotidiennement.
Chacune dispose d'assez de place pour accueillir confortablement quatre passagers adultes.
Les deux voitures peuvent accueillir un cinquième passager, mais l'habitacle devient alors un peu bondé, surtout dans la Demio.
Les deux véhicules fournissent l'efficacité énergétique que les acheteurs exigeants attendent d'une supermini.
Vus de l'extérieur, les deux véhicules ont une posture fière bien plus raffinée et sportive que celle que l'on peut généralement attendre d'une voiture sous-compacte.
La demio présente un look plus élégant que la Vitz ; cependant la Toyota Vitz a un coefficient de résistance à l'air inférieur, offrant un meilleur aérodynamisme et une meilleure efficacité énergétique.
vous pouvez en lire davantage à propos de la Toyota Vitz sur notre Wiki Voitures)
L'intérieur des deux véhicules est un peu austère par rapport aux véhicules de luxe, mais cela ne veut pas dire qu'ils ne disposent pas de la technologie que les acheteurs veulent avoir au bout des doigts.
L'intérieur de la Toyota Vitz est conçu pour les petites familles ou les gens qui font la navette pour aller au travail, et ne prétend pas offrir un grand luxe, tout en fournissant le confort nécessaire pour un trajet étendu partout au Japon.
La Mazda Demio est désignée de manière semblable, mais semble un peu plus étroite durant les trajets étendus.
La Toyota Vitz de 2008 comme la Mazda Demio de 2008 sont disponibles sous la forme de voitures trois et cinq portes à hayon.
Chaque ligne de production peut être propulsée par un moteur trois cylindres hautement économique ou une gamme de moteurs quatre cylindres durables.
Ceux-ci peuvent être couplés à un ensemble d'options de transmission manuelle, automatique ou TVC (transmission variable continue).
Avec autant de similitudes, vous devez vous demander quelles sont les principales différences entre les deux lignes de véhicules.
Ci-dessous, nous examinons ces différences plus en détail.
Représentés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : siège conducteur, coffre, sièges avant, sièges arrière
Durant de nombreuses années, la classe des superminis pouvait être résumée en trois mots : bas de gamme. Fabrication bas de gamme, conception bas de gamme et construction bas de gamme. Depuis sa conception, la Toyota Vitz a été conçue pour changer cette perception. Même si la Vitz présente un intérieur spartiate, il est fait de matériaux de qualité supérieure et conçu pour être fonctionnel pour le conducteur. Les modèles de base possèdent des sièges ajustables à la couverture améliorée par rapport à la première génération. Le tableau de bord centriste attire immédiatement le regard du conducteur, offrant une impression de contrôle que l'on ne trouve pas chez d'autres offres de supermini. Les lignes intérieures de la Vitz sont simples et non prétentieuses, ce qui permet au conducteur et aux passagers de se concentrer sur d'autre choses durant le trajet.
Représentés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : siège conducteur, coffre, sièges avant, sièges arrière
Les première et deuxième générations de la Demio sont réputées pour leur intérieur bas de gamme. Même si la Mazda Demio de 2008 présente toujours un intérieur qui ferait rêver un minimaliste, nous sommes loin du bas de gamme. Mazda a incorporé de grandes quantités d'imitation chrome et de rétro-éclairage pour donner à l'intérieur de la troisième génération une sensation moderne qui compense son minimalisme. Le levier de vitesse est adéquatement placé, à portée du conducteur. Le groupe de jauges compact est en avant et centré, n'obligeant jamais le regard à s'éloigner de la route, ni ne distrayant la concentration du conducteur. Les sièges, même s'ils sont le plus souvent recouverts de tissu, sont résistants et confortables. L'espace des passagers présente plusieurs espaces de stockage. Même complété par un système de navigation, l'intérieur de la Demio est spartiate mais fonctionnel jusqu'au moindre détail, constituant l'incarnation d'une voiture économe traditionnelle.
Représentés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : profil côté passager, angle arrière, vue arrière, vue avant
Dans sa première incarnation, la Toyota Vitz pouvait être estimée un peu gauche et angulaire, favorisant la fonctionnalité plutôt que la forme. Pour la deuxième génération, Toyota a amélioré l'extérieur en mêlant forme et fonctionnalité. Le résultat fut une carrosserie plus élégante et considérablement plus aérodynamique. La Vitz a reçu une posture agressive et un arrière légèrement relevé pour ajouter à l'attrait de ses courbes. Toutes les dimensions de la Vitz ont été augmentées pour la deuxième génération. En 2008, la Vitz avait un empattement 90 mm plus large que celui de la première génération. De plus, la Vitz était 110 mm plus longue et 10 mm plus haute. En 2008, la longueur a été augmentée de 35 mm supplémentaires. Pour 2008, la Vitz présente des phares en forme de larmes et des pare-chocs assortis. La Toyota Vitz RS, numéro de modèle japonais DBA-SCP90, présente des pare-chocs avant et arrière uniques, une calandre grillagée, des phares teintés de noir, des phares anti-brouillard à l'avant, des jupes latérales et de plus grandes jantes en alliage que d'autres niveaux de finition de Vitz.
Représentés dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du haut à gauche : profil côté passager, angle arrière, vue arrière, vue avant
La Mazda Demio de 2008 est construite sur la plate-forme DE et a remporté le prix de Voiture mondiale de l'année, en partie à cause de sa posture sauvage inclinée vers l'avant. Dans le cadre de la troisième génération de Demio, la version 2008 est plus longue que les générations précédentes, mais plus légère de 113 kg, ce qui améliore son efficacité énergétique. Mazda a obtenu cette perte de poids par plusieurs moyens et principalement en utilisant davantage d'acier à haute résistance. Le bruit de roulement excessif est un autre problème auquel les générations précédentes de la Demio étaient confrontées. Si le bruit de roulement est un problème fréquent avec les voitures bon marché, la Mazda Demio en souffre plus que la plupart. Le constructeur automobile a rendu la coque plus rigide et amélioré les douilles utilisées pour minimiser le bruit de roulement. De plus, Mazda a mis davantage d'accent sur une forme fluide. La troisième génération de la Mazda Demio incorpore des lignes complexes le long des côtés et sur le capot, qui lui donnent un aspect sculpté qui rappellera aux acheteurs la RX-8. À l'arrière, le surplomb a été réduit pour donner à la Demio un look plus tendu, sportif.
La Toyota Vitz 2008 est une voiture dotée d'une excellente efficacité énergétique.
Le seul produit de Toyota plus efficace est la Prius.
Beaucoup associent une voiture aussi économe en carburant avec une mauvaise, ou, au mieux, médiocre expérience de conduite.
Ce n'est pas le cas avec la Toyota vitz.
L'un des plus gros problèmes auxquels les superminis sont confrontées est le roulis dans les virages.
La Toyota Vitz, bien qu'elle ait plus de mal que les berlines plus larges de Toyota, se tient bien dans les virages et aux tournants.
La combinaison moteur / transmission est fréquente dans les unités dont le numéro de modèle est DBA-KSP90.
L'efficacité énergétique de ce véhicule varie autour de 22,0 km/l. Ce chiffre est augmenté à 24,5 km/l dans les finitions B Intelligent et F Intelligent, qui utilisent le ''Système Intelligent d'Arrêt de Ralenti'' de Toyota.
Si vous achetez une Vitz propulsée par l'une des autres options de motorisation proposées, vous trouverez une accélération sportive et réactive.
Notons en particulier le moteur de 1496 cc que l'on trouve dans la Toyota Vitz RS de 2008, au numéro de modèle DBA-NCP91.
Ce moteur bien réglé de 1496 cc est évalué à 107 ch et offre 135 N.m de couple.
La RS se dresse sur des jantes en alliage de 406 mm pour une posture plus robuste et masculine.
Le moteur puissant est associé à une direction et une suspension sportives et réglées pour créer une machine à la conduite plaisante.
La Mazda Demio 2008, connue sous l'appellation de Mazda2 sur les marchés non-asiatiques, est une supermini intuitive et agile à laquelle Mazda a insufflé son cœur et son âme.
Refusant de se plier au mythe répandu selon lequel une voiture économe en carburant et bon marché devrait être produite à bas coût, Mazda a fait d'importants efforts pour créer une voiture aussi plaisante à conduire qu'à regarder.
Les concepteurs de la Demio de troisième génération ont envisagé une voiture construite davantage pour la maniabilité que pour la vitesse.
À cet effet, ils ont construit une voiture robuste dans les virages et tournants, éliminant le balancement sauvage souvent associé avec la classe des superminis.
La rigidité de la coque et l'acier haute résistance qui aident à réduire le bruit de roulement de la Demio améliorent également sa capacité à prendre les tournants.
La plus petite option est le 1348 cc que l'on trouve dans les véhicules au numéro de modèle japonais DBA-DE3FS.
Le moteur à 16 soupapes développe 90 bhp, permettant une accélération rapide et une conduite solide à vitesses d'autoroute.
Même si ce moteur est très sportif et réactif, il offre jusqu'à 23,0 km/l quand il est associé à une TVC dans le niveau de finition 13C-V.
Les conducteurs plus aventureux peuvent rechercher le moteur de 1498 cc proposé avec le numéro de modèle DBA-DE5FS.
Ce moteur est capable de délivrer 111 bhp.
Associé à la transmission manuelle cinq vitesses standard des offres 15C et Sport, la Demio offre l'exaltation à laquelle vous vous attendriez d'une voiture de sport, tout en offrant 19,4 km/l.
Comparées en parallèle, la Toyota Vitz de 2008 et la Mazda Demio 2008 font le poids l'une par rapport à l'autre.
Il n'y a pas de défauts flagrants qui crient ''évitez cette voiture !''.
L'intérieur de chacune est bien équipé pour la classe des superminis et offre un espace confortable pour quatre personnes.
Toutes deux offrent les meilleures fonctions de sécurité de leur classe et une expérience de conduite pour le moins inattendue.
La technologie disponible dans chacune est semblable à ce que l'on peut trouver dans des voitures plus coûteuses.
La Toyota Vitz de 2008 est en tête du point de vue de l'espace dans l'habitacle et de l'efficacité énergétique, dépassant la Demio de quelques km/l.
La Vitz bénéficie également de la durabilité légendaire de Toyota.
D'un autre côté, les moteurs qui équipent la Mazda Demio offrent une meilleure accélération et une réponse à la pédale plus rapide que leurs homologues de la Vitz.
Globalement, la toyota Vitz est le meilleur véhicule si vous êtes surtout intéressé(e) par l'efficacité énergétique ou souhaitez avoir le plus d'espace cabine possible.
De même, la Mazda Demio de 2008 est la voiture parfaite pour les conducteurs qui souhaitent une économie de carburant supérieure à la moyenne mais une accélération réactive.
Bien que nous ne recommandions pas l'une plutôt que l'autre du fond du cœur, vous disposez désormais des informations nécessaires pour prendre une décision mieux éclairée lors de l'achat de votre prochaine voiture.