Choix par marque

Choix par prix

Choix par réduction

Choix par catégorie

Autres catégories

Véhicules en stock

Used TOYOTA HARRIER

TOYOTA
HARRIER

Le Toyota Harrier, un VUS de taille moyenne construit sur la plate-forme K, a été introduit sur le marché automobile japonais en décembre 1997. Le Harrier n'est pas exporté sous son propre nom mais ré-estampillé Lexus RX 300. Le Harrier n'a pas remplacé de modèle précédent mais a été directement introduit comme une marque indépendante. Il en est à sa troisième génération, et, comme la marque Lexus est désormais commercialisée au Japon, est devenu une marque indépendante.
> LIRE LA SUITE

Used TOYOTA HARRIER Sedan
Le Toyota Harrier est considéré comme luxueux et très fiable. L'intérieur comme l'extérieur présentent un style raffiné avec une technologie supérieure.
Yasu
Gestionnaire de vente

  • History
  • BE FORWARD Ratings

Histoire

Dès 1994, les dirigeants de Toyota avaient constaté le besoin d'un VUS de luxe sur le marché japonais. Le concept était de combiner une berline de luxe, un break et un VUS. Le résultat fut le Véhicule de Luxe Sport ou VLS, qui a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Chicago le 9 février 1997. Le VLS était un concept prêt pour la production largement basé sur la berline Lexus ES 300. Pour la production, le VLS a été rebaptisé Lexus RX 300 ; cependant, la marque Lexus n'était pas disponible pour le Japon, le véhicule a donc été baptisé Toyota Harrier pour le marché japonais.

Le Harrier/RX 300 présentait un châssis monocoque, des vitres triangulaires à l'avant, des rétroviseurs latéraux montés sur les portes, un hayon arrière avec aileron monté sur le haut et une palette extérieure bicolore. La palette bicolore était accentuée par un revêtement gris du bas de la carrosserie. La posture rehaussée, l'assise surélevée et la plus grande taille du Harrier lui conféraient un coefficient de traîne de 0,36 Cd, ce qui limite son potentiel d'efficacité énergétique. Le Harrier a été spécialement conçu pour les habitants des banlieues, sa grande taille est donc vue comme un défaut pour les citadins.

TOYOTA HARRIER First Generation (1997 - 2003)

Première génération (1997 - 2003)

La première génération de Toyota Harrier a été mise en vente au Japon en décembre 1997. Les modèles de base de Harrier sont des véhicules à traction avant propulsés par un moteur 5S-FE I4 de 2163 cc couplé à une transmission automatique quatre vitesses. Cette combinaison développe 137 ch et offre 9,5 km/l. Ces modèles de base ont reçu le code de modèle japonais GF-SXU10W. Toyota a ajouté une option quatre roues motrices à prise permanente qui a reçu le code de modèle japonais GF-SXU15W. Le même I4 de base est également utilisé pour propulser cette unité. Les deux itérations sont disponibles en niveaux de finition basique, G et S. Le mot FOUR est utilisé pour distinguer les modèles à quatre roues motrices des modèles à traction avant sur les lieux de vente. Les options ajoutées en améliorant les niveaux de finition comprennent un système audio JBL, des sièges sport et un volant cuir.

Dès le départ, Toyota proposait une option V6. Ces unités ont reçu le code de modèle japonais GF-MCU10W pour la version traction avant et GF-MCU15W pour les itérations à traction quatre roues motrices à prise permanente. La puissance de ces unités est fournie par un moteur 1MZ-FE de 2994 cc couplé à une transmission automatique à quatre vitesses. Cette combinaison moteur/transmission permettait au Harrier actualisé de fournir 220 ch et 222 N-m de couple, mais limitait l'efficacité énergétique à 8,8 km/l. La transmission du Harrier V6 propose un mode ''Neige''. Quand il est activé, ce mode démarre le Harrier en deuxième vitesse pour davantage de traction. Le Harrier V6 est disponible dans les mêmes niveaux de finition que l'unité I4.

Les unités de base comme le V6, comportent des sièges arrière ajustables qui se rabattent pour agrandir l'espace de chargement, conférant au Harrier un espace de chargement total de 3,68 m³. Les deux unités offrent une variété de dispositifs de sécurité, dont : airbags avant des deux côtés, airbags latéraux de thorax montés sur les sièges à l'avant, freins anti-blocage, faisceaux de protection dans les portières et contrôle de stabilité.

Le Harrier est resté relativement inchangé tout au long de la première génération à l'exception d'une amélioration du moteur et d'une édition spéciale. Le moteur quatre cylindres a été amélioré, passant à un 2AZ-FE de 2362 cc en novembre 2000, Le changement fut accompagné d'un changement de code de modèle japonais en TA-ACU10W pour la traction avant, et TA-ACU15W pour l'option quatre roues motrices. Le V6 est resté inchangé mais a pris les codes de modèles TA-MCU10W et TA-MCU15W. Toyota a ajouté des suspensions à calibrage sport et navigation vocale DVD en options la même année.

Le Toyota Harrier ''Silversport'' fut commercialisé en 2001. Cette édition comportait une peinture monochrome soit en Argent Millénium ou en Noir, et un intérieur entièrement noir avec des sièges en cuir perforé.

TOYOTA HARRIER Second Generation (2003 - 2013)

Deuxième génération (2003 - 2013)

La deuxième génération du Toyota Harrier a été mise en vente au Japon en février 2003. La deuxième génération est beaucoup plus élégante et présente un coefficient de traîne plus faible, 0,35 Cd, qui améliore légèrement l'efficacité énergétique potentielle. De plus, le Harrier actualisé comporte des phares LED, des garnitures en bois, une console centrale coulissante, une climatisation à deux zones et une colonne de direction assistée inclinable/télescopique. En montant dans la gamme des niveaux de finition offerts, les options disponibles comprennent un système audio haut de gamme, un système de navigation sur DVD avec caméra de marche arrière, un lecteur DVD pour le siège arrière avec casques sans fil, une fenêtre de toit panoramique à trois panneaux et des sièges chauffants.

La deuxième génération est propulsée par deux moteurs. Le modèle de base, doté des codes de modèle japonais UA-ACU30W pour les unités à traction avant et UA-MCU30W pour les unités AWD, est propulsé par un moteur quatre cylindres de 2362 cc couplé à une nouvelle transmission automatique cinq vitesses. L'ACU30W peut atteindre 11,0 km/l et le MCU30W peut atteindre 10,6 km/l. Le V6 de 2994 cc est également revenu pour la deuxième génération. Il a reçu les codes de modèle japonais UA-MCU30W et UA-MCU35W pour les options à traction avant et AWD, respectivement. Le moteur plus volumineux offre 9,7 km/l ou 9,1 km/l en fonction de l'option de transmission choisie. Le V6 est également proposé avec le système de suspension pneumatique ''AIRS''. Les modèles équipés AIRS portent les codes de modèle UA-MCU31W et UA-MCU36W en fonction du système de transmission choisi. Ces unités n'offrent qu'une efficacité énergétique plus réduite et ne permettent d'atteindre que 9,1 km/l.

Les ensembles de finition comprennent 240G, 240G L, 240G Premium, 240 L et 240 L Premium pour les modèles de base. Les unités V6 sont disponibles avec les mêmes options de finition, mais elles sont différentiées par l'utilisation de la désignation 300 au lieu de 240. Les modèles équipés d'une suspension pneumatique sont simplement estampillés AIRS.

En 2004, les codes de modèles japonais ont été modifiés en raison de modifications mineures de la plate-forme de base du Harrier. Les modèles de base ont pris le code de modèle CBA-ACU30W, tandis que les unités AWD ont changé pour le code de modèle CBA-ACU35W. Les unités V6 ont reçu les codes de modèle CBA-MCU30W et CBA-MCU35W. Les unités équipées AIRS ont commencé avec les codes de modèle CBA-MCU31W et CBA-MCU36W. Les codes de modèle pour les unités AIRS ont de nouveau changé en 2006 pour devenir DBA-GSU31W et DBA-GSU36W.

En mars 2005, Toyota a introduit le Harrier hybride avec le code de modèle japonais DAA-MHU38W, qui comportait un moteur Hybrid Synergy Drive. La puissance est fournie par un moteur V6 VVT-i de 3310 cc couplé à une TVC (transmission à variation continue) et comporte une traction AWD. L'hybride permet à ses propriétaires d'atteindre 17,8 km/l et répond aux exigences gouvernementales sur l'efficacité énergétique, réduisant en outre les émissions de NOx et d'hydrocarbures autres que le méthane de 75 %.

TOYOTA HARRIER Third Generation (2013 - present)

Troisième génération (2013 - présent)

En 2008, Toyota a commencé à commercialiser sa marque Lexus au Japon. En conséquent, le Toyota Harrier est devenu sa propre marque. La troisième génération est construite sur le nouveau châssis MC, semblable à celui utilisé pour le RAV4. L'amélioration du châssis n'a pas apporté de changement significatif de taille par rapport à la deuxième génération. Le nouveau Harrier mesure 4720 mm de longueur, 1835 mm de largeur et 1690 mm de hauteur. Il présente un empattement de 2660 mm. Il est conçu à partir du modèle de design L-finesse, comme la troisième génération du Lexus RX 300. Ce langage de design crée un extérieur plus élégant et raffiné avec une meilleure aérodynamique que les générations précédentes.

Le Harrier non hybride est disponible avec un choix unique de motorisation, un I4 de 1986 cc qui produit 155 ch et 195 N-m de couple à 4400 tr/min. Le moteur est couplé à une Super TVC-i sept vitesses. Le Harrier non hybride permet d'atteindre une efficacité énergétique de 16,0 km/l. Les acheteurs peuvent choisir entre traction avant et AWD. Les modèles à traction avant portent le code de modèle japonais DBA-ZSU60W, tandis que les versions AWD portent le code de modèle DBA-ZSU65W. Les niveaux de finition comprennent Grand, Elegance, Premium, Elegance GS et Premium Advanced.

Le Toyota Harrier hybride est toujours vendu avec un unique moteur : un moteur essence I4 de 2493 cc pour compléter le système de motorisation électrique Kumiawara. L'hybride a une efficacité énergétique de 21,8 km/l. Tous les modèles hybrides de troisième génération à ce jour ont le code de modèle japonais DAA-AVU65W et sont disponibles en niveaux de finition Grand, Elegance, Premium et Premium Advanced.

Note BE FORWARD

BE FORWARD Ratings

Notre expert automobile BE FORWARD recommande le Toyota Harrier

Notre expert automobile BE FORWARD décerne au Toyota Harrier cinq étoiles sur cinq dans toutes les catégories à l'exception de l'efficacité énergétique, pour laquelle il obtient quatre étoiles. Le Harrier est une offre très luxueuse qui offre assez de place pour une famille qui s'agrandit ou peut être utilisé comme véhicule d'entreprise. Le Harrier plaît à la catégorie démographique à hauts revenus pour son luxe, tout en offrant une efficacité énergétique suffisante pour ceux qui ont de hauts revenus tout en étant soucieux de l'environnement.

Style & Design - 9.8

Le Toyota Harrier est arrivé sur le marché avec une nouvelle technique de style qui lui a permis de se distinguer de toutes les autres unités disponibles sur le marché japonais. Chaque génération a vu un dévouement continu au raffinement et à une esthétique accrocheuse. Beaucoup ont dit que le Harrier imite simplement le Lexus RX 300, mais en fait, le RX 300 est un hommage au Harrier. Le Harrier est conçu en mettant la sécurité du conducteur et des passagers au premier plan. Le résultat est un véhicule qui a toujours été très bien noté sur tous les aspects du régime des essais de collision, y compris les impacts frontaux et latéraux, et les essais de renversement.

Sous le capot - 9.8

Toyota Motors a toujours fait d'extraordinaires efforts pour équiper ses modèles de moteurs exceptionnels qui offrent puissance et fiabilité. Les moteurs du Harrier ne font pas exception. Le groupe motopropulseur complet du Harrier a gagné une réputation de fiabilité à long terme qu'aucun autre constructeur automobile n'a dépassée. Le Harrier est réputé durer bien au-delà de 200,000 km avec un entretien régulier. Le Harrier n'a pas été affecté par un quelconque rappel massif et n'est connu pour aucun problème fréquent de réparation.

Certains détracteurs soulignent les faibles chiffres de son efficacité énergétique ; cependant, le Harrier donne des résultats équivalents ou meilleurs que tous les autres modèles de sa classe. Équipé du système Hybrid Synergy, le Harrier fait mieux que ses homologues de la classe des VUS de luxe.

Le Toyota Harrier est le VUS de taille moyenne parfait pour les acheteurs bien nantis. Il offre le grand luxe que les acheteurs dans les tranches de revenus plus élevés souhaitent, ainsi que la fiabilité qui lui permet d'être un véhicule d'entreprise haut de gamme. Si vous souhaitez comparer le Harrier à ses concurrents les plus proches, vous devriez regarder le Lexus RX, le Nissan Murano, le Mazda CX5 et le Honda CRV. Les comparatifs en parallèle vous montreront que le seul véhicule vraiment au niveau du Harrier est le Lexu RX, puisque les autres n'offrent pas le même confort intérieur. Comme ces véhicules sont quasiment identiques, votre choix se résumera à une simple préférence de marque.