HONDA FIT
La fiabilité est le mot d'ordre chez Honda, et ils ont atteint non seulement cela, mais aussi un excellent rapport qualité-prix, la polyvalence, la sécurité et une superbe maniabilité avec leur sous-compacte Fit. En plus de toutes les caractéristiques qui rendent les sous-compactes désirables, telles qu'un faible coût initial et une excellente consommation de carburant, les charmes de la FIT en font le véhicule idéal pour la cible démographique de Honda, à savoir les jeunes conducteurs et leurs familles.
Bien qu'elle ait été abandonnée en Amérique du Nord en raison de la popularité croissante des SUV compacts, la FIT continue de conserver un public fidèle sur le marché intérieur japonais, en Chine et en Asie du Sud-Est, grâce à sa fiabilité impressionnante, à son prix abordable et à sa valeur globale.
ORIGIN
Honda souhaitait faire découvrir au monde les avantages des véhicules A-CLASS, mais dans un format un peu plus grand et plus accessible. Cet objectif a conduit à la naissance de la FIT en 2001, qui combinait les caractéristiques d'un petit Hatchback et d'un MPV compact. Également connue sous le nom de Honda Jazz sur certains marchés, la FIT a rapidement gagné en popularité grâce à sa praticité, sa sobriété et son prix abordable. Sa conception unique lui permet d'offrir un espace intérieur généreux malgré sa petite taille, ce qui en fait un choix populaire pour les conducteurs urbains. La technologie du moteur hybride en option de la FIT, introduite plus tard, en a également fait une option écologique pour ceux qui cherchaient à réduire leur empreinte carbone. Dans l'ensemble, la Honda FIT a été un ajout réussi à la gamme du constructeur automobile, séduisant de nombreux consommateurs.
Première génération (2001 - 2007)
La première génération de la FIT, en forme d'insecte, a été lancée sur le marché intérieur japonais, avec un capot court, un pare-brise haut et des phares en forme de goutte d'eau. Elle était étonnamment spacieuse pour sa taille, avec suffisamment d'espace dans l'habitacle pour accueillir cinq adultes, même si l'arrière était un peu étroit. Si vous avez besoin de plus d'espace pour des rangements supplémentaires, vous pouvez rabattre les sièges arrière de la FIT grâce à la fonction "Ultra Seat".
Selon la région, les moteurs de la première génération étaient un quatre cylindres en ligne essence de 1,2 l, 1,3 l, 1,5 l i-DSI ou 1,5 l VTEC.
Deuxième génération (2007 - 2013)
La deuxième génération de la FIT a fait son apparition au salon de l'automobile de Tokyo en 2007. Elle est plus longue et plus large que la génération précédente et, bien que la hauteur totale soit restée inchangée, l'intérieur a été rehaussé de 7,6 mm du sol au plafond. Dans cette génération, la priorité a été donnée au confort des occupants, le volume du coffre ayant été réduit de 0,58 m3.
Les moteurs à essence étaient les quatre cylindres en ligne 1,2L L12B (Europe), 1,3L L13A et 1,5L L15A, tandis que la FIT hybride, sortie en 2010, était équipée du 1,3L LDA-MF6.
Troisième génération (2013 - 2020)
La troisième génération de FIT a conservé tout ce qui a fait la grandeur des générations précédentes, comme les "Ultra Seats" configurables, mais elle a également mis en avant la toute nouvelle plateforme mondiale pour petites voitures de Honda et, pour la première fois sur un véhicule Honda, le langage de conception actualisé du constructeur japonais connu sous le nom de "Exciting H Design". Ces designs utilisent de l'acier à très haute résistance pour un quart de la carrosserie de la FIT, une longueur totale réduite, un empattement plus long et un espace accru pour les jambes et le volume des passagers à l'arrière.
Les moteurs de cette génération étaient les quatre cylindres en ligne à essence 1,2L L12B, 1,3L L13B Earth Dreams, 1,5L L15A 1,5L L15B Earth Dreams, 1,5L L15Z, et l'hybride 1,5L LEB.
4e génération (de 2020 à aujourd'hui)
Honda visait à électrifier cette génération de la FIT, en l'équipant de technologies hybrides plus avancées conjointement à la vente d'une version hybride uniquement en Europe. Le véhicule de quatrième génération présente des caractéristiques de sécurité améliorées grâce à un pilier avant et à une conception transversale remaniés. Cette structure améliore la capacité de la voiture à absorber les chocs en cas de collision.
Les moteurs à essence sont les quatre cylindres en ligne 1.3L L13B Earth Dreams, 1.5L L15ZF Earth Dreams et 1.5L L15BU Earth Dreams (Chine), tandis que le moteur hybride est le 1.5L LEB-H5 à cycle Atkinson.
Performances et technologie des moteurs
Les technologies avancées de Honda font leur apparition dans tous les moteurs de la FIT. Il s'agit notamment du système intelligent VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) i-VTEC qui permet aux moteurs équipés d'atteindre une plus grande puissance avec une plus grande économie de carburant et des émissions réduites, mais aussi de la technologie Earth Dreams de Honda, un ensemble de modifications qui améliorent l'efficacité énergétique.
Dans le cadre des efforts d'électrification de Honda avec la quatrième génération, son groupe motopropulseur hybride, commercialisé sous le nom de e:HEV, utilise son nouveau système hybride i-MMD (Intelligent Multi-Mode Drive) à deux moteurs. L'i-MMD passe d'un mode à l'autre en fonction de la situation de conduite afin d'obtenir un meilleur rendement énergétique.
Sécurité et fiabilité
Outre la gamme habituelle de dispositifs de sécurité de série, la FIT intègre également des technologies de sécurité propres à Honda qui lui permettent d'obtenir régulièrement d'excellentes notes aux tests de sécurité. L'une d'entre elles est l'assistance à la stabilité du véhicule, qui associe le système de freinage antiblocage à un système de contrôle de la traction avec contrôle du glissement qui stabilise la Fit lorsqu'elle effectue un virage trop serré ou trop serré. Depuis 2009, toutes les FIT sont équipées de la structure de carrosserie Honda Advanced Compatibility Engineering qui redistribue l'énergie de manière homogène et la redirige loin de l'habitacle en cas de collision, minimisant ainsi les blessures du conducteur et du passager et les dommages causés à la Fit et aux autres véhicules impliqués.
Sur les modèles ultérieurs de la FIT, des systèmes de sécurité plus sophistiqués tels que l'atténuation de la sortie de route et le freinage à atténuation de collision sont disponibles en option.
Configurations des garnitures
Sur le marché intérieur japonais, les versions de la première génération de la FIT étaient le modèle de base Y, le modèle tout équipé A et le modèle de luxe W. À partir de la deuxième génération, le modèle de base est devenu le G, le modèle de luxe le L et le modèle sportif le RS. Pour la dernière génération, les versions sont la Basic, la Home, la RS sportive, la Crosstar avec 4 roues motrices et la Luxe somptueuse.
Conclusion
La Honda FIT n'a pas de rivale en termes de prix, d'équipement et de fiabilité. C'est une voiture que vous pouvez conduire confortablement pendant des décennies et entretenir à un prix abordable. Pour une Honda Fit en excellent état à un prix raisonnable, faites votre shopping chez nous, à BE FORWARD.
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