(MPV) კლასის მრავლმიზნობრივი, მდიდრული ავტომობილი გვთავაზობს არჩევანს Nissan Elgrand და Toyota Alphard სახით.
1990 წლებში გამოშვებულ ტრადიციულ მინივენთან შედარებით MPV-წინ გადადგმული ნაბიჯია.
დედებით მოწონებულმა მინივენმა დაიმკვიდრა საშუალო კლასის დედებისთვის განკუთვნილი ნელა მოძრავი ტრანსპორტის სახელი.
1990- წლებში ავტომობილის უნივერსალობის ხაზგასმის მიზნით შეიქმნა ახალი იმიჯი.
დამატებითი მდიდრული მოწყობილოებით, როგოროც მგზავრების, ასევე ტვირთისათვის განკუთვნილი დამატებითი სიმაღლის და სიმძლავრის გამო MPVs გახდნენ ტრადიციული ლიმუზინების კონკურენტები.
შედეგად MPV მოთხოვნადი გახდა ელიტარულ მძღოლებს შორის.
დამატებულმა 4WD და ტრანსმისიის მძლავრმა მოდებამ კიდევ უფრო გააუმჯობესეს იმიჯი.
მდიდრული MPV გატაცება დაიწყო 1997 წელს Nissan Elgrand-ის გამოშვებით.
2002 წელს Alphard-ით Toyota-მ განაგრძო მდიდრული MPV მდიდრული ვერსია.
სახელწოდება გადმოღებულია ჰიდრას თანავასკვლავედში არსებული ვარსკვლავის სახელწოდებიდან.
როგორც MPV, Alphard საუკეთესოა Toyota გაყიდვებში.
ამ შედარებისთვის აქცენტი კეთდება 2004 წლის მოდელებზე.
2004 წელს ნისანი Elgrand E51 მეორე თაობას წარმოადგენდა, მაშინ როდესაც Toyota ჯერ კიდევ პირველი თაობის იყო.
MPV ლუქს კლასის ავტომობილის უკანა მხარე ოთხკუთხა ფორმისაა წინ გაწეული წინა ნაწილის დიზაინით.
ტოიოტა და ნისანი იმიტირებენ ფორმას, რომელსაც გააჩნია დიდი ბამპერის მქონე გისოსი და ქვედა საჰაერო აპკი.
ორივე მოდელი აინტეგრირებს სანათებს გისოსის მხარეს, რაც უზრუნველყობს ნისლის საწინააღმდეგო მანათობლებს ქვედა სპოილერში.
ისრისმაგვარი წინა მინა ასრულებს დიზაინს.
ტრადიციულ სედანთან შედარებით დამოკლებული "ცხვირი'' და მაღალი პოზიცია უზღუნველყობს მაღალ ხილვადობას.
კორპუსის საერთო დიზაიანი - ხუთკარიანი კონსტრუქციაა.
წინა ორი კარი დამაგრებულია წინა ბორბლების უკან, გვერდითი კარი-ელექტრულად იწევა (სრიალებს) გვერდითი ჩატვირთვის და მისაწვდომობის გამარტივების მიზნით.
უკანა კარი ამწე შლაგბაუმის სტილისაა
დასაჯდომების სამი მწკრივი ცხრა მგზავრს იტევს.
დასაკეცი დასაჯდომები წარმოქმნიან და აფართოვებენ სატვირთო ზონას რამოდენიმე მოძრაობით და ბერკეტების აქტივაციით.
Toyota სთავაზობს მომხმარებელს ჩამონტაჟებულ ოთხცილინდრიან ძრავას და V6 ვერსიას, მაშინ როდესაც Nissan ორივე V6 ორმაგი ზედა გამანაწილებელი ღერძით.
გაზისგამანაწილებლის მექანიზმის მოდების ღვეიდის ტექნიკური მომსახურების საერთო მოთხოვნილება არსებობს ყველა შემოთავაზებაში Nissan V6 გარდა, რომელიც ღვედის ნაცვლად სთავაზობს გამანაწილებელი მექანიზმის მოდების ჯაჭვს.
Nissanის ღვედის მომსახურების ინტერვალია 80 000 კმ.
ინტერიერი
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით მარცხენა კუთხესთან: მძღოლის სავარძელი, საბარგული, წინა სავარძლები
ELGRAND
Nissan Elgrand მდიდრულია შიგნიდან.
ისეთი დეტალები როგორებიცაა ფეხების დასაყრდენი და ცენტრალური პანელი მგზავრობას უფრო სასიამოვნო ხდის.
უკანა ხედვის სარკის ზემოთ განლაგებული ღილაკების დაჭერით გვერდით და უკანა ფანჯრებზე მოძრავი ფარდები აძლიერებენ კონფიდენციალობას.
განათებული საფეხურების საშუალებით ნათდება გვერდითი კარების გვერდითი ნაწილები.
დასაჯდომების მესამე მწკრივი ადვილი მისაწვდომია დასაჯდომების მეორე მწკრივის გაცურებით.
ევროპული ტყავის დასაჯდომები და მდიდრული ინტერიერი.
Toyota-ს მსგავსი მოწყობილობების პანელი.
ავტომობილის ხელით გადართვის შესაძლებლობა წარმოდგენილია ბერკეტის შიგნით გადაადგილებით მეორე რეჟიმისკენ.
დისპლეი სთავაზობს განსხვავებულ ფუნქციებს, ნავიგაციას და სატრანსპორტო საშულების მართვას.
სიფუფუნე ეხება ასევე საჭის ბორბლის ზედა და ქვედა ნაწილებს, რომლებიც პოლირებული ხისაა.
Rider მოდელს გააჩნია მრავალი ექსკლუზიური თავისებურებები -ინტერიერში, განათებაში და ბგერით სისტემაში.
Elgrand ავტომობილის მესამე დასაჯდომი შეიძლება გადაიქცეს დასაშლელ მაგიდათ.
წინა დასაჯდომები ტრიალებს, რის გამოც მგზავრს შეუძლია მიბრუნდეს მაგიდასთან და მესამე მწკრივში მჯდომ მგზავრებთან.
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით მარცხენა კუთხესთან: მძღოლის სავარძელი, საბარგული, წინა სავარძლები
ALPHARD
Alphard-ის ინტერიერი -სამ რიგიანი კონფიგურაციაა წინა და უკანა სრული დასაჯდომებით.
შუა დასაჯდომი შედგება სამი განლაგების ორი დასაჯდომის კალათისებრი ჩაღრმავებისგან, რომლებიც ცენტრში უკან იწევა. მათ გააჩნიათ შემნახველი ყუთები, რომლებიც გამოიყენება როგორც ხელის დასადები.
ორი წინა კალატისებურად ჩაღრმავებული დასაჯდომი აღჭურვილია ხელის დასადებით და მისაწვდომია როგორც ხელის მართვით, ასევე ელექტრონული მართვით უფრო თანამედროვე მოდელებში.
ყველა დასაჯდომი რეგულირდება ფეხის და სატვირთო მაქსიმალური სივრცისათვის.
მეორე რიგის მგზავრებისა და მესამე რიგში ფეხების ადგილის ოპტიმიზაციისათვის შუა და მეორე რიგს რეგულირების დიდი დიაპაზონი გააჩნიათ.
დასაჯდომების უკანა ორი რიგი იკეცება, სატვირთო პლატფორმის წარმოქმნით.
საჭიროებისამებრ შესაძლებელია დასაჯდომების მოხსნა.
ყოველი წინა დასაჯდომი შეიძლება დაიკეცოს და წარმოქმნას მაგიდა, რომელიც მეორე რიგის მგზავრბისთვის იქნება თვითმფრინავში არსებული მაგიდების მსგავსად.
Toyota-ს ინტერიერი ძალზედ ფუნქციონალურია, თუმცა მას არ გააჩნია ნისანის მდიდრული თვისებები.
მიუხედავად ამისა, ეს მრავალი ფუნქციის მქონე უნივერსალური ავტომობილია, გვერდით და უკანა ფანჯრებზე საქარე ფარდების ჩათვლით.
განათება ყოველი დასაჯდომის ზემოთაა სამი სინათლის წყარო ორ რიგად.
ასევე განათებული სატვირთო ნაწილი, სატრანსპორტო საშუალების უკანა ნაწილი მძღოლის მხრიდან.
წინა ნაწილი და მგზავრის დანაყოფი უზრუნველყობს ფეხებისათვის ადგილს და სივრცეს მოწყობილობების პანელსა და კონსოლს შორის.
რაც შესაძლებელს ხდის საფულეს შენახვას და მანქანიდან გაუსვლელად უკან გადასვლას.
მოწყობილობების პანელზე მგზავრების მხრიდან განლაგებულია ბარდაჩოკი.
კარებებში და მოწყობილობების პანელზე შენახვისთვის განკუთვნილი ადგილებია.
არსებობს მცირე განყოფილება მძღოლის წინაფრაზე ქაღალდებისა და მსუბუქი ნივთებისათვის, რომელიც შეიძლება დაფიქსირდნენ ბადისებრი დამჭერით.
წინა კაბინის ინტერიერი ძირითადად შედგება პოლიმერული მასალისგან, კარების პანელში ქსოვილების ჩადგმით.
მძღოლი ხედავს ინდიკატორიან ანალოგურ სენსორებს.
საერთო ფუნქციების მონიტორინგისთვის ცალკეული ფუნქციონალური სიმბოლოების დიოდური მინათება.
გადამცემის არჩევის მუხრუჭი.
საჭის ბორბალს ხმის რეგულატორი მარცხენა მხარეზე აქვს.
ზოგიერთ მოდელს მართვის დამატებითი ელემენტები მარჯვნივ აქვს განლაგებული.
მუხრუჭიანი ბორბლის ზედა ნაწილი მარცვლოვანი მერქნისგანაა დამზადებული, დარჩენილი 60 % - ტიპიური რბილი ვარიანტია.
ინტერიერს აგვირგვინებს წინა და კიჩოს კლიმატ- კონტროლი და გასართობის ცენტრი, რომლის დანახვაც შესაძლებელია დასაჯდომების მეორე და მესამე რიგებიდან.
კარებების მართვა შესაძლებელია მძღოლის მხარეს და ასევე კონსოლის უკანა ნაწილში არსებულ მოწყობილობების პანელით.
კარი აქტივდება ელექტრულად კარის მუხრუჭზე მსუბუქი დაჭერით.
აქტივაცია ასევე კონტროლირდება გარე უსადენო ბრელოკით.
ექსტერიერი
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით მარცხენა კუთხესთან: სამგზავრო მხარის პროფილი,უკანა კუთხე,უკანა ხედი, წინა ხედი
ELGRAND
Nissan Elgrand განახლებული იყო 2004 წელს.
ზოგიერთი მოდელი მისაწვდომია, მათ შორის 8 სამგზავრო VG., Highway Star, Rider, Rider S.
შვიდი სამგზავრო მოდელები მოიცავს XL, VG., X, და Highway Star.
Rider ვერსია მოიცავს ექსკლუზიურ თვისებებს, ისეთებს როგორებიცაა წინა ნისლის საწინააღმდეგო ფარები, გისოსი, გვერდითი, ქვედა პროტექტორი, უკანა პროტექტორი, საკიდები და სამი ფერის საღებავი.
Elgrand გააჩნია მზის ორი სახურავი და უკანა კარის დისტანციური მართვა, რის შედეგადაც იგი ზემოთ ადის და ამარტივებს ჩატვირთვას.
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით მარცხენა კუთხესთან: სამგზავრო მხარის პროფილი,უკანა კუთხე,უკანა ხედი, წინა ხედი
ALPHARD
დაბრკოლების დასანახად Toyota სთავაზობს ამობურცულ სარკეს.
ამ უსაფრთხოების დამატებით ფუნქციას, რომელიც ავსებს უკანა ხილვადობას, ლუკში არსებული სარეზერვო კამერა უზრუნველყობს.
კამერის გამოსახულება აისახება ცენტრალურ დისპლეიზე.
საჭიროებისამებრ ირთვება განგაშის სიგნალი.
განათება შედგება გვერდით სარკეებში გვერდითი სასიგნალო ინდიკატორისაგან.
წინა სპოილერზე და გვერდით პანელებზე დაბალი ფართომასშტაბიანი დიზაინი ლიმიტირებულია Off Road ავტომობილის უნარით, რომელიც ცვლის სრული მოდების ვერსიას მოდების სისტემაზე, რომელიც გამოიყენება ნებისმიერ ამინდში.
ტარების გამოცდილება
ავტომობილის ზომები ერთნაირია: ბორბლის ბაზაზე 2,9 მ, სიმაღლე 1,9 მ. საერთო სიგრძე 4,84 მ.
სიმაღლე ზოგჯერ ზღუდავს გამოყენებას გარკვეულ ადგილებში.
მაგალითად, პარკირების ზღვარი იაპონიაში შემოფარგლულია 1,55 მ, რაც მნიშვნელოვნად დაბალია 1,8 ზომის მინივენებზე.
კომბინირებული სიმაღლის და სიგანის მქონე მართკუთხა ფორმის ფურგონის ტარება ემსგავსება სხვა ვერსიების ტარებას.
ELGRAND
მრავალი ვიდეოა, რომელზეც ასახულია Nissan -ის UA-E51 Elgrand მოდელის მსუბუქი გადაადგილება ტალახიან და ქვიშიან ზედაპირზე.
მოწყობილობის გადამრთველი პანელი ტარების პირობებიდან გამომდინარე, გაწევის არჩევის საშუალებას იძლევა.
ყოველი ფუნქცია ნათდება დისპლეიზე გარკვეული სიმბოლოთი რომელიც შეიცავს ბორბლების ფრონტალურ პოზიციას, ტრანსმისიას და დიფერენციალს.
მძღოლი მუდმივად ინფორმირებულია მოდების მდგომარეობაზე.
მართვა - სპორტული ავტომიბილის პრიორიტეტად ითვლება 3,5 ლ V6 ძრავითაც UA-E51 მოდელში.
სხვა ფუნქციები მოიცავენ ABS, EBD სამუხრუჭე მცდელობის გადანაწილების ელექტრონულ სისტემას და განტვირთვის გადანაწილების და ჭიმვად ღვედებს.
ოთხივე ბორბლის დისკის მუხრუჭი ხელს უწყობენ ავტომობილის გაჩერებას.
ALPHARD
Alphard ასევე კარგად მუშაობს წინა მოდების დროს , რომელიც დაიხვეწა Toyota-ს მიერ მრავალ ავტომობილში.
სრული მოდება ზრდის გაწევის უნარს იმ მოდელებში, სადაც წარმოდგენილია.
Alphard ტარების შესაფება დადებითი აღმოჩნდა. განბსაკუთრებით კარგია მაღალი ამწეობის მქონე ავტომობილების ტარება.
მოძრაობა ჩუმი იყო გარდა ერთი მძღოლის მიერ დაფიქსირებული კაკუნისა.
დასკვნა
MPV ავტომობილების კლასი ითავსებს ფუფუნებას და სატვირთოს სიმძლავრეს.
ეს სატრანსპორტო საშუალებები უზრუნველყოფენ კომფორტულ გადაადგილებას, ტუმცა არ შეესაბამებიან უფრო მაღალ ეკონომიკურ სტატუსს.
სრულყოფილ მოძრაობასთან ერთად, პოპულარულია კემპინგისთვის განკუთვნილი სატრანსპორტო საშუალებები.
2004 წელს , Toyota (Alphard) და Nissan (Elgrand) შემოთავაზებები კონკურირებდნენ ბაზარზე.
რეალურად გამარჯვებული- მომხმარებელია, რომელიც მიხვდა იმ მრავალ უპირატესობებს, რაც აკლდა ავტომობილებს 10 წლის წინ.
ამ ორ სატრანსპორტო საშუალებას დამახასიათებელი იაპონური ხარისხი გააჩნია, და ამიტომ სთვაზობენ ხანგრძლივ საიმედოობას.
მყარ კონსტრუქციასთან ერთად მოწინავე ინჟინერია საშუალებას იძლევა შეუნარჩუნოს ავტომობილებს ღირებულება 200 000 კმ ზემოთ.
Nissan Elgrand შეუძლია დაიტრაბახოს ფუფუნებით, სიმძლავრით და პროდუქტიულობით.
ეკონომიას და მარტივ არჩევანს Toyota Alphard წარმოადგენს.
თითოეული მანქანა თქვენი სატრანსპორტო მოთხოვნილებების სასარგებლო დამატებაა.
BE FORWARD კომპანია გთვაზობთ Elgrand და Alphard რომელიც დააკმაყოფილებს თქვენს ყველაზე პრეტენზიულ MPV გემოვნებას და მოთხოვნილებებს.
