მონაცემები
მომხმარებლისთვის მულტი-მგზავრული ავტომობილი, რომელიც ასევე წოდებულია როგორც მრავალმიზნობრივი, საავტომობილო ბაზარზე ახალი აღმოჩენაა.
ისტორიკოსების აზრით ამ ინოვაციების წინამორბედს 1936 წელს გამოშვებული Stout Scarab კლასის სატრანსპორტო საშუალებები არ წარმოადგენენ.
თუ თქვენ არ იზიარებთ ამ აზრს, არსებობოს ასევე სხვა წყაროები Volkswagen Type 2 და Fiat 600.
გაყიდვების შემცირებასთან დაკავშირებით MPV-ის პირველი მცდელობების მიუხედავად, მწარმოებლებმა შეწყვიტეს ამ კატეგორიის წარმოება 80 წლებამდე.
“...მყიდველებს ესაჭიროებოდათ მზარდი ოჯახისათვის და ქალაქის გადატვირთულ პირობებში კლიენტების გადაადგილებისათვის განკუთვნილი ეკონომიკური სატრანსპორტო საშუალება. საპასუხოთ შეიქმნა ადვილად მოსარგები MPV.
Toyota და Nissan აღიარეს სატრანსპორტო საშუალებების აუცილებლობა ადრეულ სტადიებზე...”
1980 წლისათვის ავტომეწარმეები დაუბრუნდნენ მყიდველთა მოთხოვნებს, რომლებსაც ესაჭიროებოდათ მზარდი ოჯახისათვის და ქალაქის გადატვირთულ პირობებში კლიენტების გადაადგილებისათვის განკუთვნილი ეკონომიკური სატრანსპორტო საშუალება.
საპასუხოთ შეიქმნა MPV.
Toyota და Nissan აღიარეს სატრანსპორტო საშუალებების აუცილებლობა ადრეულ სტადიებზე, რის საპასუხოდათ შექმნეს Toyota LITEACE და Nissan Vanette.
ორივე კომპანია ითვალისწინებს საბაზრო მოთხოვნილებას საიმედო მრავალმიზნობრივ ავტომობილებზე და ქმნის Toyota Noah და Nissan Serena.
Toyota Noah შეიქმნა 2001 წელს, Toyota LITEACE Noah შეცვლის მიზნით, ამრიგად Toyota-მ წარმოადგინა MPV იაპონური ბაზრის მომხმარებლისათვის.
Nissan Serena გამოვიდა 1991 წელს და შეცვალა Nissan Vanette .
სატრანსპორტო საშუალების ყველაზე თვალსაჩინო ვერსიებია 2009 წლისToyota Noah და 2009 წლის Nissan Serena.
მეორე თაობის 2009 Toyota Noah MPV მყიდველთა მოთხოვნით აღჭურვილია მრავალი მოწყობილობებით და ძრავის მოდერნიზაციებით.
2009 Nissan Serena, გარეგნობის სრული მოდერნიზაციით MkIII C25-ის მესამე თაობის ნაწილია.
MkIII C25 Serena გაყიდვაშია ბაზრების შეზღუდულ რაოდენობაზე, ძირითადი აქცენტი იაპონიის ბაზარზეა.
ორივე სატრანსპორტო საშუალება სთავაზობს მრავალ შესაძლებლობებს შვიდი მგზავრისათვის, თუმცა საჭიროების შემთხვევაში დაიტევენ მერვე მგზავრსაც.
თითოეულ MPV გააჩნია საკმარისი სატვირთო სივრცე ოჯახური პიკნიკების დროს ან ტვირთის მოსათავსებლად.
როგორც Noah, ასევე Serena სთავაზობენ საწვავის ეკონომიას, რაც შეესაბამება MPV კლასის სხვა სატრანსპორტო საშუალებების ეკონომიურობას.
თითოეული მოდელი სთვაზობს მყარ ძრავას და ტრანსმიის სხვადასხვა ვარიანტებს.
სიმყარეს ემატება, კრაშ-ტესტების მიხედვით MPV კლასის ფარგლებში მაღალი პოზიცია, მისაწვდომი ფასის გამო მომხმარებლის მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება.
მრავალი დადებითი თვისების გამო არჩევანი ამ ორი სატრანსპორტო საშუალებიდან რთულდება.
ერთადერთი რაციონალურ გამოსავალს წარმოადგენს ამ ორი მოდელის გვერდიგვერდ შედარება.
თითოეული სამოდელო წლის წარმოდგენა დიდ დროს მოიცავს, რაც მოსაბეზრებელია, ამრიგად ჩვენ ვაპირებთ თქვენი ყურადღების გამახვილებას 2009 Toyota Noah და 2009 Nissan Serena-ზე.
მიმოხილვა
2009 Toyota Noah და 2009 Nissan Serena საავტომობილო სპეციალისტების და მფლობელების კარგი გამოხმაურება აქვთ.
თითოეული ავტომობილი ადვილად იტევს რვა მგზავრამდე და დიდი რაოდენობით ტვირთს.
ორივე ავტომობილი მსგავსი ზომისაა, სთავაზობს ბორბლის ბაზის თითქმის იდენტურ ზომას: სიგანეს, სიმაღლეს და სიგრძეს.
Noah და Serena-ში ძრავა წინა ნაწილშია, წინა ან სრული მოდებაა, სტანდარტული CVT.
Noah განსხვავდება ძრავის რამოდენიმე ვარიანტით; მაშინ როდესაც Serena სთავაზობს ერთიან მძლავრ აგრეგატს, თუმცა ცხენის ძალის და სალონის მოპირკეთების დონის ორ ვარიანტს.
Toyota Noah და Nissan Serena სთავაზობენ საწვავში შესანიშნავ ეკონომიურობას, თუმცა Toyota Noah ოდნავ უფრო უკეთესია ტრასაზე ტარებისას.
ორი მინივენის ექსტერიერი საგრძნობლად განსხვავდება
Noah-ს გააჩნია კოლოფის ფორმით გამორჩეული წინა ნაწილი, რაც არ არის დამახასიათებელი Toyota-ს მოდელებისათვის.
Noah-ს გააჩნია კოლოფის ფორმით გამორჩეული წინა ნაწილი, რაც არ არის დამახასიათებელი Toyota-ს მოდელებისათვის.
მეორეს მხრივ Nissan Serena-ს გააჩნია გლუვი და აეროდინამიკური გარეგნობა.
არც ერთი ეს მოდელი არ სთავაზობს ისეთ ფუფუნებას, როგორც Mercedes-Benz ან BMW, ფასის გათვალისწინებით თითოეული მათგანის ინტერიერი მოსახერხებელი და კარგად აღჭურვილია.
Nissan Serena-ს გააჩნია ორი ვარიანტი, თუმცა იგივე ძრავაა სალონის მოპირკეთების სხვადასხვა დონით. DBA-C25 მოდელს გააჩნია სტანდარტული ფუნქციები და 137 ც.ძ., მაშინ როდესაც DBA-CC25 რაიდერს მაღალწარმოებადი ფუნქციები გააჩნია 147 ც.ძ. და განიხილება როგორც სპორტული მოდელი.
სტანდარტული ძრავა - ბენზინზე მომუშავე 1997კუბ.სმ MR20DE.
ამ ძრავის ცილინდრის დიამეტრი, 84 მმ ნახვრეტის მქონე დგუშის სვლაზე - 90,1 მმ ნაკლებია.
ასეთი განლაგება საშუალებას აძლევს ძრავას განავითაროს მაქსიმალური მბრუნავი მომენტი დაბალი სიჩქარის დროს.
Toyota Noah სთავაზობს ძრავის ორ ვარიანტს: 1986კუბ.სმ 3ZR-FE, Dual VVT-i (ორმაგი გაზის გამანაწილების ინტელექტუალურ სისტემას), ცილინდრის დიამეტრით, რომელიც დგუშის სვლაზე ნაკლებია და 1986კუბ. სმ 3ZR-FAE Dual VVT-i და Valvematic, დგუშის სვლაზე ნაკლები ცილინდრის დიამეტრით.
Noah Toyota Valvematic ტექნოლოგიით აღჭურვილი პირველი ავტომობილია.
Valvematic ტექნოლოგიის მუდმივი კორექტირება იწვევს მოცულობის და დროის გაზრდას; რაც ზრდის საწვავის ეფექტურობას საწვავზე კონტროლის საჰაერო სისტემის საშუალებით.
ეს გაცილებით უფრო მარტივი მიდგომაა Valvetronic და VVEL (სარქველის აწევის სიმაღლის რეგულირება) ტექნოლოგიებთან შედარებით.
ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა 2009 Toyota Noah მიაღწიოს 13,4 კმ/ლ, რაც ამ საავტომობილო კლასის შესანიშნავ შედეგს წარმოადგენს.
ინტერიერი
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: მძღოლის სავარძელი, საბარგული, წინა სავარძლები, უკანა სავარძლები
NOAH
2009 Toyota Noah ინტერიერი კარგად შემუშავებულია, რაც იძლევა მდიდრული ავტომობილის ტარების შეგრძნებას.
ყველა ელემენტი მძღოლის მიერ ადგილად მისაწვდომია, რაც უზრუნველყობს ყურადღებიან ტარებას.
Noah გააჩნია ფანჯრების და დასაჯდომების ელექტრომოდება.
დასაჯდომები კარგად ორგანიზებულია, მესამე რიგი მისაწვდომია, რაც დამატებით ბონუსს წარმოადგენს ბავშვების და კლიენტების მგზავრობისას.
იაპონური კოდის DBA-ZRR70W მოდელებს დასაჯდომების მეორე რიგი აქვთ, რომლებიც ტრიალებს გვერდზე და ამარტივებს გადმოსვლას.
Noah ორმაგი გაწევადი გვერდითი კარი აქვს, რომელიც კონტროლირდება ერთი შეხებით, რაც სალონში მოხვედრას უფრო მოსახერხებელს ხდის.
გადამრთველი ბერკეტი საჭის ბორბლის ოდნავ მარცხნივაა, ხელის ბერკეტთან უშუალო სიახლოვისაა.
აუდიო მართვა განლაგებულია საჭის ბორბალზე,
2009 Noah აღჭურვილია G-Book ტელემატიკური სისტემით, რომელიც ასახავს მგზავრობისას მძღოლისათვის აუცილებელ ინფორმაციას.
ამწეობა დამატებით გაზრდილია უკანა სატვირთო ნაწილში არსებული შენიღბული განყოფილებით.
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: მძღოლის სავარძელი, საბარგული, წინა სავარძლები, უკანა სავარძლები
SERENA
2009 Nissan Serena-ის ინტერიერი შემუშავებულია აქტიური ცხოვრების წესისათვის.
Noah-ის მსგავსად ყველა ელემენტი მძღოლისათვის ადვილად მისაწვდომია.
Serena შესაძლოა აღჭურვილი იყოს CARWINGS სანავიგაციო სისტემით.
აუდიომართვის კონსოლი და უკანა გაწევადი კარების მართვის გადამრთველი განლაგებულია საჭის ბორბალზე.
გადამრთველი ბერკეტი წარმოადგენს მოძრაობის გაადვილებისთვის საჭის ბორბლიდან მარცხნივ მდებარე მარტივ მოწყობილობას.
Serena-ს გააჩნია პანორამული სახურავი, რაც საშუალებას აძლევს მგზავრებს დატკბნენ ცის ნახვით.
არსებობს ორი ვარიანტი, იმავე ძრავით, მაგრამ განსხვავებული მოპირკეთებით. С25 მოდელს სტანდარტული ფუნქციები და 137 ც.ძ. გააჩნია, მაშინ როდესაც C25 რაიდერს გააჩნია მაღალწარმოებადი ფუნქციები და 147 ც.ძ.
ზემოთ აღნიშნული თავისებურებები Toyota Noah-ის მსგავსია.
Serena გამოირჩევა დასაჯდომების უნივერსალობით.
ყოველი დასაჯდომი შეიძლება დაიკეცოს ავტომობილის წინა ან უკანა ნაწილში, რაც ფართო სპექტრის ტვირთის გადატანის საშუალებას იძლევა.
თქვენ შეგიძლიათ დატვირთოთ ავტომობილი პროდუქტიდან დაწყებული სერფინგის დაფით დამთავრებული!
ექსტერიერი
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: წინა მგზავრის მხრიდან, უკანა კუთხე, უკანა ხედი, წინა ხედი
NOAH
Toyota Noa-ის გარეგნობა ფუნქციონალურია, მაგრამ ამავდროულად საინტერესოც.
აეროდინამიკური ფორმის დომინირების ეპოქაში, Toyota Scion მარკის მოდელების მსგავსად Noah გამოირჩევა კოლოფის ფორმის ძრავის სახურავით.
კოლოფისებრი ცხვირის მიუხედავად Noah ძალზედ აეროდინამიკურია და გააჩნია ჰაერის წინაღობის შემცირებისათვის განკუთვნილი მთელი რიგი ელემენტები.
ეს ეფექტები ყველაზე თვალსაჩინოა იაპონურ მოდელებში, კოდით DBA-ZRR70W.
ამ აღნიშვნის მქონე მოდელები იკვებება 1986კუბ.სმ ძრავით. 3ZR-FE Dual VVTI და ყველა კომპლექტაციაში აღწევენ 13,4 კმ/ლ.
წინა თაობებში Noah კონსტრუქცია ერთი ფერის იყო, მაშინ როდესაც სალონი განსხვავებული ფერის იყო.
2009 Toyota Noah მონოქრომატულია, შესაფერისი კორპუსით და სალონით.
Toyota Noah LITEACE-სთან შედარებით უფრო დიდი Toyota Noah, რომელიც მან შეცვალა მეტად ორიენტირებულია ოჯახზე, რაც ასე სასურველია მომხმარებლებისთვის.
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: წინა მგზავრის მხრიდან, უკანა კუთხე, უკანა ხედი, წინა ხედი
SERENA
2009 Nissan Serena გარეგნული მხარე გვაბრუნებს მინივენების წინა თაობებთან.
მისი სტილი MPV კლასის მოდელების მსგავსია, განსხვავდება მხოლოდ ინტერიერით და არა გარეგნობით.
კარგი არჩევანია, მითუმეტეს იმის გათვალისწინებით, რომ მძღოლები მანქანაში მეტ დროს ატარებენ, ვიდრე ტკბებიან მისი ექსტერიერით."
განსაკუთრებით აღსანიშნავია Nissan Serena Highway Star V მოპირკეთების პაკეტით.
ამ მოდელებს იაპონური კოდი აქვთ DBA-CC2, აღჭურვილნი არიან ბიქსენონის პროჟექტორული ფარებით, ნისლისსაწინააღმდეგო ფარებით და კორპუსის ფერის შესაბამისი წინა სპოილერით.
ტარების გამოცდილება
NOAH
ადრინდელი MPV ჰქონდათ საჭის მართვასთან დაკავშირებული პრობლემები.
ხშირად ისინი შეიგრძნობდნენ სიმძიმეს და მძღოლები უჩიოდნენ მოხვევის დროს სიძნელეებს.
Toyota Noah წინ უდგება მოძველებულ მცნებებს, სთავაზობს კარგად დაბალანსებულ მგზავრობას, რომელიც ადვილად იმართება მოძრაობის ნებისმიერ პირობებში.
უფრო მძლავრმა Noah გააქარწყლა კიდევ ერთი მითი მინივენების შესახებ.
მოდელებში კოდით DBA-ZRR70W 1986კუბ.სმ. ძრავა აწარმოებს 143ც.ძ. და 196 N-m მბრუნავ მომენტს.
ძრავა, რომლის ცილინდრის დიამეტრი დგუშის დიამეტრზე ნაკლებია, მისაწვდომია 4400 ბრუნი წუთში.
DBA-ZRR70W აღნიშვნის მქონე მოდელები - სრული მოდების ავტომობილებია, რაც უზრუნველყობს 13,4კმ.ლ საწვავის რეიტინგს.
მუდმივი მოდების მქონე მოდელებს შეუძლიათ 12,6 კმ/ლ, ნაწილობრივ დგუშზე ნაკლები ძრავის ცილინდრის დიმატრის გამო.
SERENA
2009 Nissan Serena MkIII C25 მესამე თაობის ნაწილია.
მოდერნიზაციის რამოდენიმე თაობის გავლის შემდეგ С25 MkIII მესამე თაობა Serena-ს საუკეთესო ვერსიას წარმოადგენდა 2010 წელს მეოთხე თაობის წარმოქმნამდე.
ძრავის და ტრანსმისიის ვარიანტებია 1997კუბ.სმ. MR20DE და Xtronic CVT.
1997კუბ.სმ. ძრავა მეტის მომცემია ვიდრე რვა მგზავრის გადაადგილება, უზრუნველყობს 135 ც.ძ. და 200 N-m მბრუნავ მომენტს.
სრული ბრუნვის მომენტი მისაწვდომია 4400 ბრუნი წუთში.
ძრავისა და გადაცემის შეთანხმებული მუშაობა 2009 Nissan Serena საშუალებას აძლევს მიაღწიოს 13,2 კმ/ლ წინა ბორბლებზე მოდების დროს.
ამ მოდელებს DBA-CC25 იაპონური კოდი აქვთ.
ოთხივე ბორბალზე სრული მოდების მოდელები უზრუნველყოფენ 12.2 კმ/ლ.
საიმედო ტრანსმისიასთან ერთად მესამე თაობას უფრო სტაბილური პოზიცია გააჩნია.
Serena-ს ბორბლის ბაზა გაზრდილია როგორც სიგრძეში, ასევე სიგანეში.
შედეგად წარმოიქნა მოხვევისას საიმედო MPV.
ზომების გაზრდა სთავაზობს ასევე დამატებით სივრცეს."
დასკვნა
2009 Toyota Noah და 2009 Nissan Serena-ს გვერდიგვერდ შედარებისას MPV განსხვავებულად გამოიყურება, თუმცა მომხმარებლისთვის ისეთივე მოხერხებულია.
ორივე სატრანსპორტო საშუალება იზიდავს ფართო საზოგადოებას და სთავაზობს დიდ შესაძლებლობებს.
ორივე მოდელი უზრუნველყობს საწვავის არაჩვეულებრივ ეკონომიას.
თითოეული მათგანი შექმნილია საიმედოობით და სიმყარით გამორჩეული ავტომეწარმით.
Toyota Noah გააჩნია უპირატესობა ამ დარგში, რადგან Toyota მსოფლიოს ლეგენდაა; თუმცა ეს სუბიექტური აზრია და ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენ გადაწყვეტილებაზე.
ავტომობილის არჩევა ბრენდისადმი ნდობაზე დაფუძნებული თქვენი პირადი გადაწყვეტილებაა.
მიზეზი წარმოადგენს კიდევ ერთ მნიშვნელოვან ფაქტორს ავტომობილის შეძენის დროს:
განკუთვნილია ის ბავშვებისთვის თუ ოჯახისათვის?
მიმზიდველია Toyota Noah-ში შესანახი ადგილი იატაკის ქვეშ.
თუ თქვენ მცირეწლოვანი შვილების მშობლები ხართ, ტვირთის დამატებითი სივრცე არ არის აუცილებელი.
რადგან 2009 Toyota Noah და 2009 Nissan Serena ერთ დონეზე არიან, ჩვენ ვერ ვიმოქმედებთ თქვენ არჩევანზე, მაგრამ ვიმედოვნებთ, რომ თქვენ ფლობთ საუკეთესო არჩევნისთვის აუცილებელ ინფორმაციას.
გისურვებთ წარმატებას MPV-სთან!
