შერჩევა მარკის მიხედვით

შერჩევა ფასის მიხედით

შერჩევა ფასდაკლების მიხედვით

შერჩევა ტიპის მიხედვით

სხვა კატეგორიები

სტოკზე არსებული ავტომობილები

მონაცემები

თუ თქვენ ცხოვრობთ დიდ ქალაქში, მრავალი რამ იქნება გასათვალისწინებელი. უპირველეს ყოვლისა მყიდველმა უნდა განიხილოს ავტომობილის ფლობის საერთო ღირებულება. ეს დანახარჯი შეიცავს ავტომობილის შეძენის ფასს, დაზღვევას, ბეგარას, პარკირებას, საწვავს და მომსახურებას. ყველა ამ ფაქტორის გათვალისწინებას მივყევართ სუპერმინი ავტომობილებისაკენ. ამ ჯგუფის ფარგლებში მრავალ ავტომობილს საწვავის ეკონომიური წვა გააჩნია, რაც ავტომობილის ზომასთან დაკავშირებულ ბეგარის თავიდან აცილებას იწვევს. მათი პარკირება იოლია, გამოირჩევიან ექსპლუატაციის ხანგრძლივობით. მწარმოებლებთა უმრავლესობა, განსაკუთრებით აზიურ ბაზარზე, გვთავაზობენ სხვადასვა სუპერმინი კლასიფიკაციებს. ყველაზზე ცნობილია Toyota და Nissan.

ორივე Toyota და Nissan ათწლეულების მანძილზე აქტიურად მონაწილეობენ სუპერმინი კლასის ავტომობილების წარმოებაში. ორივე მწარმოებელი ხვეწდა თავის ნაწარმს ხანგრძლივი დროის განმავლობაში და ქმნიდა კლიენტების მოთხოვნების შესაბამის ავტომობილებს. Toyota Passo 2004 და Nissan March 2004.ელიტარული მწარმოებლის ორი საუკეთესო შემოთავაზებაა. Toyota-მ წარმოადგინა Passo 2004 წელს Daihatsu Storia შეცვლის მიზნით. Nissan წარმოადგინა March 1982 წელს, Cherry სერიის შეცვლის მიზნით. Toyota Passo 2004 პირველი თაობის ნაწილს წარმოადგენს, რომელსაც კომფორტის ამსახველი ყველა თვისება გააჩნია, რასაც მყიდველები ელიან Toyota-ს მწარმოებლებისგან. 2004 წლის Nissan March მესამე თაობის ნაწილია K12, რომელიც ასევე სასურველი შენაძენია მსურველთათვის.

ორივე სატრანსპორტო საშუალება ადვილად იტევს ხუთ მგზავრს. თითოეულ ავტომობილს ხანგრძლივი მგზავრობისთვის საკმარისი სატვირთო სივრცცე გააჩნია. Passo და March წარმოადგენენ სერიას, რომელიც ცნობილია საწვავის ეფექტურობით, რამოდენიმე ძრავითა და ტრანსმისიის ვარიანტით. ორივე მანქანამ დაიმკვიდრა თავი შეჯახების დროს უსაფრთხოებით, საიმედოობით და მისაწვდომი ფასით. მრავალი დადებითი თვისების გამო არჩევანი ამ ორ მოდელს შორის რთულდება. ერთადერთ გონივრულ გადაწყვეტილებას მათი გვერდიგვერდ შედარებაა. თითოეული წლის ყოველი მოდელის შედარება ნამდვილად დამღლელია, ამიტომ ჩვენ ვაპირებთ 2004 წლის Toyota Passo და Nissan March ყურადღების შეჩერებას.

მწარმოებელთა უმრავლესობა, განსაკუთრებით აზიურ ბაზრებზე სთავაზობენ სხვადასხვა ოპციებს სუპირმინის კლასიფიკაციაში, ყველაზე მნიშვნელოვანია - Toyota და Nissan.


მიმოხილვა

ორივე ავტმობილი: Toyota Passo 2004 და Nissan March 2004 ექსპერტების და მფლობელების მაღალ შეფასეაბას იმსახურებს. ნებისმიერი ავტომობილი ოთხ ზრდასრულ მგზავრს იტევს. სურვილის შემთხვევაში თავსდება მეხუთე მგზავრიც. Nissan March Passo-ზე ოდნავ მცირე ზომისაა. მიუხედავად იმისა, რომ სალონის ტევადობა განსაკუთრებულ თვისებას წარმოადგენს, მყიდველთა უმრავლესობა უპირატესობას საწვავის ეკონომიას ანიჭებს.

ორივე -Passo და March სთავაზობენ საწვავის ეფექტურობას, რაც მნიშვნელოვანია სუპერმინის კლასში, თითოეულის გარეგნული მხარე განსხვავდება, March გვთავაზობს კატისებრ დიზაინს, რომელიც გამოარჩევს მათ სხვა ნაკლებ ლიტრაჟიანი მანქანებისგან, ყოველი ავტომობილის დიზაინი მინიმალისტურია, რაც მოსალოდნელია სუპერმინისგან, ხოლო ფასმა და ეფექტურობამ გახადეს ეს ავტომობილები ყველაზე გაყიდვადი. არც ერთი ავტომობილი არ აცხადებს პრეტენზიას კომფორტულობაზე, რასაც თქვენ შეხვდებით პრემიუმ ავტომობილებში, თუმცა ყოველი ავტომობილი ასახავს ფუნქციონალურობას.

Toyota Passo 2004 მისაწვდომია მხოლოდ როგორც ხუთკარიანი ჰეჯბექი. რამოდენიმე თაობის გავლით Nissan March 2004, წარმოდგენილია სამკარიანი და ხუთკარიანი ჰეჯბექით, ასევე ორკარიანი კუპე კაბრიოლეტით. Passo იკვებება სამ ან ოთხცილინდრიანი ძრავით, რომელიც უზრუნველყობს სიმძლავრეს და საწვავის ეკონომიას. March გამოირჩევა ოთხცილინდრიანი წრფივი ძრავით, რომლებიც ვარირებს 996კუბ.სმ ბენზინის ძრავიდან 1,461კუბ.სმ დიზელის ძრავამდე. ყველა ძრავას შეუძლია მუშაობა ავტომატურ ყუთთან ან ხელით მართვასთან მუშაობა, მაგრამ CVT ვარიატორი არ არის შემოთავაზებული 2004 წლის არც ერთ მოდელში. ახლა კი განვიხილოთ თითოეული ავტომობილი, რათა ხაზი გაუსვათ მათ შორის სხვაობას.

ინტერიერი

Toyota Passo Toyota Passo Toyota Passo Toyota Passo

გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: მძღოლის სავარძელი, საბარგული, წინა სავარძლები, უკანა სავარძლები

PASSO

Toyota Passo 2004 ინტერიერი ისეთია როგორსაც ელოდებით სუპერმინისგან: იგი ეფექტურია ყოველ ასპექტში. მართვის ყველა ელემენტი და ინდიკატორები მძღოლისათვის ადვილად მისაწვდომია, რაც უზრუნველყობს მუდმივ კონტროლს მგზავრობისას. Passo განსხვავდება სუპერმინისგან ინტერიერით. მრავალი წლის განმავლობაში, ეკონომიური ავტომობილები არ გამოირჩეოდნენ კომფორტით. ინტერიერის დეკორი და სავარძლები არც თუ ისე ძვირფასია. Toyota უარს ამბობს ასეთ კონცეპციაზე მცირე ზომის ავტომობილებშიც კი. მიუხედავად Passo-ს მინიმალისტური ინტერიერისა იგი მეტად კომფორტულია მძღოლისა და მგზავრებისათვის.

გადამრთველი მუხრუჭი განლაგებულია მოწყობილობების პანელზე, სამუხრუჭე სვეტის ქვეშ რითაც განსხვავდება 2004 წლის სხვა მოდელებისაგან, თუმცა დღეისათვის სხვა მოდელების მსგავსი განლაგება გააჩნია. მცირე ზომის ოჯახისთვის შექმნილი Passo ზომით აღემატება Storia, რომელიც მან შეცვალა. უფრო განიერი და გრძელი Passo სთავაზობს მეტ ინტერიერს და სატვირთო სივრცეს. უკანა სავარძლების დაწევის შემთხვევაში Passo 2004 ამწეობა 630 ლიტრამდეა. Toyota Welcab მბრუნავი სავარძელები გააჩნია ხანდაზმული და საინვალიდო ეტლით მოძრავ მგზავრებისათვის.

Nissan March Nissan March Nissan March Nissan March

გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: მძღოლის სავარძელი, საბარგული, წინა სავარძლები, უკანა სავარძლები

MARCH

2004 წელს Nissan March K12 მესამე თაობის ნაწილია , რაც გამოვლინდა პარიზის ავტოსალონში 2002 წელს. მესამე თაობა გამოირჩევა რადიკალური რედიზაინით, რომელიც აუცილებელი იყო ძირითად ბაზრებზე March-ის აქტუალობის მინიჭებისათვის. როგორც Passo, ასევე March, ცნობილია სპარტანული, მაგრამ მყუდრო ინტერიერით. უფრო ადრეულ თაობებში March-ის ინტერიერში Nissan იცავს ტრადიციულ მინიმალიზმს, მაგრამ Renault თანამშრომლობამ ეს ტენდენცია წარსულს მიაბარა.

რეორგანიზაციის ფარგლებში ინტერიერი გაუმჯობესდა რამოდენიმე ხერხით. პირველ რიგში გაუზარდა შიდა სიმაღლე, რამაც გახადა March 100 მმ უფრო მაღალი. 2004 წლის მოდელი ასევე უფრო განიერია 85 მმ, რაც ზრდის ავტომობილის შიდა სივრცეს. March-ის К12 ვერსია აღჭურვილია უკანა გასაშლელი სავარძლებით, რაც ზრდის სატვირთო სივრცეს საჭიროების შმეთხვევაში. გადამრთველი კოლოფის მუხრუჭი ტრადიციულად იატაკზეა ავტომატურ და ხელის ვარიანტებშიც. March Enchante გაჩნია მბრუნავი წინა სავარძელი, რაც ამარტივებს იაპონურ სამოსში გამოწყობილი, ხანდაზმული და ინვალიდის ეტლით მოძრავი მგზავრების ასვლა-ჩამოსვლას.


ექსტერიერი

Toyota Passo Toyota Passo Toyota Passo Toyota Passo

გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: წინა მგზავრის მხრიდან, უკანა კუთხე, უკანა ხედი, წინა ხედი

PASSO

პირველი თაობის ფარგლებში 2004 წლის Passo, წარმოებულია შესანიშნავი დიზაინით. ეს ძალიან აეროდინამიური, მაგრამ საკმაოდ მარტივი ავტომობილია. იაპონური მოდელის კოდი DBA-KGC10 ამ სტილის კონცეპციის შესანიშნავი მაგალითია; გარეგნულ დიზაინზე მეტად ორიენტირებულია საწვავის ეკონომიაზე, უსაფრთხოებაზე და ფასზე.

Toyota Passo-ს Storia შექმნილია შესაცვლელად და გასაუმჯობესებლად. Passo 2004 გააჩნია 3630 მმ სიგრძე, 1,665მმ სიგანე და 1550 მმ სიმაღლე. დამატებითი ზომა ანიჭებს Passo მყარ გარეგნულ მხარეს, ნაკლებ მერყეობას მოხვევისას და კუთხეების გადალახვისას. როდესაც მყიდველები ანახლებენ ავტომობილს DBA-QNC10 იაპონური კოდის მქონე ავტომობილამდე , ისინი უპირატესობას ანიჭებენ დიზაინის შესაფერის ბამპერის ფერს, გვერდითი მცველი გისოსი და უკანა სპოილერი, რაც უფრო უნიკალურ მოდელად ხდის ამ ავტომობილს.

Nissan March Nissan March Nissan March Nissan March

გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: წინა მგზავრის მხრიდან, უკანა კუთხე, უკანა ხედი, წინა ხედი

MARCH

March-ის მესამე თაობისთვის, Nissan თანამშრომლობდა Renault-თან, რათა გააუმჯობესოს სტილი და მორთვა. ამის შედეგად, ეს ავტომობილი ბევრად უკეთესი გახდა ვიდრე ამ სერიის სხვა მოდელი. K12 გამოშვება მიმართა Nissan ММ-е კონცეპციას ფრანკფურთის ავტოსალონში.

March სიახლე მოიცავს ბორბლის ბაზას, რაც 70 მმ უფრო გრძელია ვიდრე წინა მოდელებში. მას ასევე გააჩნია ცოცხალი ექსტერიერი, ფარები ფრთების წინა ნაწილამდე და პოზიცია, რომელიც უფრო განიერი და მაღალია. ყველა ეს ფუნქცია გააერთიანეს, რათა შეიქმნას ავტომობილი, რომელიც უსწრებს ყველა მცირელიტრაჟიან მოდელებს. March მესამე თაობამ განაახლა უნივერსალურობა თვით კონსტრუქციაში, რაც იშვიათადაა სუპერმინის კლასში. გვთავაზობენ სამკარიანი და ხუთკარიანი ჰეჯბეკს და ორკარიანი კაბრიოლეტ კუპეს. K12 March შემოყვანისას, Nissan-მა დაიკავა მყარი ადგილი მცირელიტრაჟიანი მოდელების მოდელირებაში. ეს ტენდენცია ეხლაც გძრელდება.


ტარების გამოცდილება

PASSO

Toyota Passo 2004 - ძალიან ეკონომიური ავტომობილია, რომელიც სთავაზობს ეკონომიურობას არა ჰიბრიდული სატრნსპორტო საშუალებებისთვის. პატარა ავტომობილები ხშირად განიცდიან უეცარ რყევას მოსახვევისას და კუთხეების გავლისას. ეს არ ემუქრება Passo, რათგან ის უფრო განიერი, მაღალი და მძიმეა ვიდრე მისი წინამორბედი Daihatsu Storia. ზომების გაზრდა უზრუნველყობს მდგრადობას მოსახვევებში, რაც შესაძლოა ზოგიერთ მძღოლში გამოიწვიოს უდარდელობას.

Passo-ს ნაირი მცირელიტრიანი ავტომობილი ცნობილია მისი საშუალო აჩქარებით. Passoკვლავ გამოირჩევა აქ. 996 კუბ.სმ I3 ძრავა, იაპონური კოდით DBA-KGC10 და DBA-KGC15 სთავაზობს 71 ცხენის ძალაზე მეტი, ვიდრე საჭიროა ყოველდღიური მოძრაობისას დათვირთული ქალაქის პირობებში. I3 (წფრვივი 3-ცილინდრიანი ძრავა) სთავაზობს 21,0 კმ /ლ წინა მოდებით. ფლობელები ასევე ლაპარაკობენ 18,4 კმ/ლ სრული მოდებით მოდელების შესახებ. ნებისმიერ იტერაციაში კუბური ძრავა უზრუნველყოფს 996კუბ.სმ და საინტერესო გამოცდილებას მოძრაობისას. განახლებულია დიდი 1,297 კუბ.სმ I4 (მწკრივი 4 ცილინდრიანი ძრავით), რომელიც იაპონიაში მისაწვდომია DBA-QNC10 კოდით, თქვენ აღმოაჩენთ უფრო კარგ აჩქარებას. შეკვეთისას როგორ არ უნდა ისიამოვნოთ 90 ცხენის ძალით? ამაღელვებელიй, I4 შეუძლია 18,0კმ/ლ.

MARCH

Nissan გადაწყვიტა განაახლოს მოდელი 2002 წელს. Nissan არამარტო განაახლა March-ის ექსტერიერი, არამედ ძრავიც K12 პლატფორმის მქონე March იკავებს მდგრად პოზიციას მოხვევისას, და ასევე გრძელ მანძილზე გადაადგილებისას. Nissan March 2004 ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო თვისებაა მისი სპორტული სერიის ძრავა. March 2004, Nissan აირჩია უფრო მძლავრი 4-ცილინდრიანი ძრავა დათავს არიდებს I3 ვარიანტს.

უფრო ხშირად გამოიყენება ძრავა იაპონური მოდელის კოდით CBA-АК12, და არის CR12DE I4 1240 კუბ.სმ, რაც საკმარისია ნებისმიერ ქალაქის მოთხოვნილებისთვის. მიუხედავად დიდი ზომის, I4 (მწკრივი 4-ცილინდრიანი ძრავა) კვლავ სთავაზობს კარგ საწვავის ეფექტურობას 19.0 კმ/ლ წინა მოდებით. CR14DE 1,386 კუბ.სმ I4 იაპონურ ბაზარზე სხვა პოპულარული ძრავაა , რომელიც ნაჩვენებია შემდეგი კოდით CBA-BNK12. ამ ძრავის 97 ცხენის ძალა გთავაზობთ მხიარული სპორტული მოძრაობა ქალაქის პირობებშიც კი. როგორც წესი, ამ ძრავებს გააჩნიათ მუდმივი სრული მოდება, რაც ამცირებს საწვავის ეფექტურობას 16.6 კმ/ლ.


დასკვნა

Toyota Passo 2004 და Nissan March 2004 გვერდიგვერდ შედარებისას ცხადი ხდება რომ ისინი განსხვავდებიან როგორც დღე და ღამე და ამიტომ იზიდავენ განსხვავებულ მყიდველებს. ორივე ძალზედ სოლიდური ავტომობილია, მაგრამ მათმა მწარმოებლებმა დაამატეს განსხვავებული დამატებები, რათა შემქმნან საზოგადოების მოსაწონი ავტომობილი.

2004 წელს Toyota Passo სთავაზობს კომფორტულ მოძრაობას და March-ის მიერ შემოთავაზებულ საწვავის შესანიშნავ ეფექტურობას. სადა სტილის მიუხედავად Passo არაჩვეულებრივი არჩევანია იმ მყიდველთათვის, რომლებსაც უხდებათ მოძრაობა გადატვირთული მოძრაობის დროს და რომელიც განიცდიან კომფორტს ტარებისას. მასში ასევე დაცულია Toyota Motors ლეგენდარული საიმედოობა.

სხვა მხრივ 2004 წლის Nissan March ქალაქის ახალგაზრდა მკვიდრს სთავაზობს შესანიშნავ სტილს. მისი აგრესიული პოზიცია და მხატვრული დიზაიანი ყველასგან გამორჩეულს ხდის. საწვავის ეკონომიის დათმობა შეიძლება, როდესაც თქვენ განუმეორებლად გრძნობთ თავს . March-ის სერიის ძრავის მიერ მინიჭებულ აჩქარებისა და სიმძლავრის დროს.

გადაწყვეტილები მიღება თქვენზეა დამოიდებული. თქვენ მეტად გაფიქრებთ საწვავის ეკონომია და თავისუფლად გინდათ იგრძნოთ თავი პედალზე დაჭერისას? ჩვენ ვერ გირჩევთ ამ ორიდან რომელიმეს, მაგრამ თქვენ უკვე ფლობთ ინფრომაციას, დასაბუთებული გადაწყვეტილების მისაღებად. წარმატებებს ისურვებთ თვენს ავტომობილთან ერთად.