ავტომობილის შეძენისას, მსოფლიოს ბაზარზე მრავალი მომხმარებელი ყურადღებას აქცევს საწვავის ეფექტურ გამოყენებას და მანქანის ზომას.
პარკირება შეზღუდული და გართულებულია, სამუშაო ადგილში მგზავრობა შეიძლება იყოს ხანგრლივი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის მოვლის ღირებულების მომატება და ადამიანის ნახშირბადოვანი კვლების გაღრმავება.
გადატვირთული ქალაქის გარემო უნდა იყოს დაბალანსებული მგზავრების მოთხოვნილებებსა და სატვირთო სივრცეს შორის.
ავტომობილის მყიდველთა მნიშვნელოვანი ნაწილისთვის გამოსავალს სუპერმინი მანქანა წარმოადგენს.
ეს ავტომანქანები სთვაზობენ კილომეტრების / ლიტრების წარმოუდგენელ რიცხვს და ასევე ადგილს 4-5 მგზავრისათვის.
თითქმის ყოველი მწარმოებელი სთვაზობს სუპერმინის.
გლობალური მწარმოებლები, როგორებიც არიან Honda, Hyundai, Fiat ხშირად იყენებენ სახელწოდებებს კლასის ფარგლებში, მაგრამ მაზდა და ტოიოტა სთავაზობენ ორ ყველაზე საიმედო და ეკონომიკურ აგრეგატს სუპერმინის კლასში.
Toyota და Mazda ათწლეულების განმავლობაში სთვაზობენ სუპერმინის კლასის ეტალონურ ავტომობილებს, რომლებიც მოდერნიზირებულია კლიენტების მზარდი მოთხოვნილებების შესაბამისად.
ავტომწარმოებლებმა შექმნეს ორი ახალი შემოთავაზება: Mazda Demio და Toyota Vitz.
Mazda დაიწყო Demio-ს გამოშვება იაპონურ ბაზარზე 1996 მოდელების ფარგლებში.
Toyota გამოუშვა პირველი Vitz 1998 წელს იაპონიის ბაზრისათვის.
ორივე ავტომობილი ვითარდებოდა რამოდენიმე თაობის მანძილზე, იზრდებოდა ზომებში, უმჯობესდებოდა კომფორტი და ტექნიკური შესაძლებლობები.
სერიული წარმოება სთავაზობს ადგილს 4-5 მგზავრისათვის, საკმარისზე მეტ სივრცეს ტვირთისათვის და აუცილებელ კომფორტს, რაც ასე მოთხოვნადია თანამედროვე მანქანებში.
თითოეული საწარმოო ხაზი სთავაზობს საწვავის ეკონომიას, კლასის და სხვადასხვა ბენზინისა და დიზელის საწვავის მიხედვით.
მყიდველის მოთხოვნების შესაბამისად, ყოველი მატგანი სთავაზობს გადაცემის რამოდენიმე ვარიანტს.
ყოველ მათგან გააჩნია უსაფრთხოების საიმედოობის მაღალი რეიტინგი და აკმაყოფილებს მფლობელს.
ყოველის მოდელის ფასი გონივრულია.
სატრანსპორტო საშუალებების ასეთი დადებითი ასპექტები ართულებს არჩევანს.
ერთადერთი გადაწყვეტა - უშუალო შედარებაა.
თითოეული თაობის შედარება მომხმარებლისთვის შეიძლება მოსაბეზრებელი იყოს, ამიტომ ჩვენ გავამახვილებთ ყურადღებას 2008 Mazda Demio და 2008 Toyota Vitz.
ასეთები, როგორც Honda, Hyundai, Fiat ხშირად იყენებენ სახელწოდებებს კლასის ფარგლებში, მაგრამ მაზდა და ტოიოტა სთავაზობენ ორ ყველაზე ეკონომიურ აგრეგატს სუპერმინის კლასში.
2008 Mazda Demio და 2008 Toyota Vitz ყოველდღიური მომხმარებლის საუკეთესო რეკომენდაციები აქვთ.
თითოეული კომფორტულად იტევს ოთხ ზრდასრულ მგზავრს.
მეხუთე მგზავრი თავსდება ნებისმიერ ავტომობილში, მაგრამ კაბინა მცირდება, განსაკუთრებით Demio.
ორივე სატრანსპორტო საშუალება უზრუნველყობს საწვავის ეკონომიას, კლიენტების მოთხოვნების შესაბამისად.
გარე მხრიდან თითოეულს ღირსეული იერი აქვს, რის გამო იგი დახვეწილად და სპორტულად გამოიყურება, რაც მოსალოდნელია მცირელიტრიანი ავტომანქანისაგან.
Demio-ს უფრო გლუვი ზედაპირი აქვს, ვიდრე Vitz; მოუხედავად ამისა Toyota Vitz-ს აეროდინამიკის გაუმჯობესებისათვის და საწვავის ეფექტურობის გაზრდის მიზნით, საქარე წინაღობის დაბალი კოეფიციენტი აქვს.
(you can read more about the Toyota Vitz at our Car Wiki).
თითუეულის ინტერიერი - დახვეწილ ავტომობილებთან შედარებით უფრო სადა, მაგრამ ეს არ ნიშანვს, რომ მათ არ გააჩნიათ მყიდველისთვის სასურველი ტექნოლოგია.
Toyota Vitz ინტერიერი შემუშავებულია მცირერიცხოვანი ოჯახისათვის ან მგზავრებისათვის, არ არის მდიდრული, მაგრამ უზრუნველყობს კომფორტს ხანგრძლივი მოგზაურობებისას იაპონიის ნებისმიერ მონაკვეთში.
Mazda Demio-ს ანალოგიური დანიშნულება აქვს, თუმცა ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს თითკოს ოდნავ ვიწროა.
2008 წლის Toyota Vitz და 2008 Mazda Demio მოდელებში მისაწვდომია როგორც სამ, ასევე ხუთ კარიანი ჰეჯბექები.
ყოველი საწარმოო ხაზი იკვებება საწვავის სამცილინდრიანი ძრავით ან 4 ცილინდრიანი სხვადასხვა ძრავით.
ისინი მისაწვდომია მექანიკური, ავტომატური ან CVT გადაცემის ვარიატორით.
ასეთი მსგავსება გაფიქრებინებთ თუ რა განსხვავებაა ამ ორ სატრანსპორტო საშუალებას შორის.
ქვემოთ უფრო დაწვრილებით განვიხილავთ ამ განსხვავებებს.
ინტერიერი
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: მძღოლის სავარძელი, საბარგული, წინა სავარძლები, უკანა სავარძლები
VITZ
მრავალი წლის განმავლობაში ავტომიბილი შეიძლება დავახასიათოთ როგორც იაფი.
იაფად გაკეთებული, იაფად შემუშავებული და იაფად აგებული.
შექმნის მომენტიდან Toyota Vitz შემუშავებულია აღქმის შეცვლისათვის.
მაშინ როდესაც Vitz გააჩნია სპარტანული ინტერიერი, იგი შექმნილია მაღალხარისხიანი მასალებისგან და შექმნილი მომხმარებლის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად.
საბაზისო მოდელები გვთავაზობენ რეგულირებად დასაჯდომებს, რომლებსაც პირველ თაობასთან შედარებით განახლებული შალითა აქვთ.
ცენტრული მოწყობილობების პანელი დაუყონებლივ იზიდავს მძღოლს, ანიჭებს მას კონტროლის შეგრძნებას, რასაც ვერ ვხედავთ სუპერმინის სხვა შემოთავაზებებში.
Vitz შიდა ხაზები მარტივი და უპრეტენზიოა, ხელს უწყობენ მძღოლს და მგზავრებს ყურადღება გაამახვილონ სხვა ფაქტორებზე, მაგალითად ტარებაზე.
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: მძღოლის სავარძელი, საბარგული, წინა სავარძლები, უკანა სავარძლები
DEMIO
Demio პირველი და მეორე თაობის მოდელები გამოირჩეოდნენ იაფი ინტერიერით.
იმ დროს 2008 წელს Mazda Demio აგრძელებს ინტერიერის დახვეწას, რაც მინიმალისტების ოცნებას წარმოადგენს, მაგრამ ეს მოდელი არ არის იაფი.
მაზდა შეიცავს ქრომის საკმარის რაოდენობას და ხელოვნურ განათებას, რათა მიანიჭოს მესამე თაობის ინტერიერს თანამედროვე იერი, რაც ანიტრალებს მის მინიმალიზმს.
გადართვის ბერკეტი მოხერხებულადაა მისაწვდომი მძღოლისათვის.
სენსორის მარტივი კონტროლისთვის, მოწყობილობების კომპაქტური პანელი მდებარეობს წინ და ცენტრში.
დასაჯდომების შალითა მყარი და მოხერხებულია
მგზავრთა სივრცე სთავაზობს რამოდენიმე სათავსოს.
სანავიგაციო სისტემის გაუმჯობესების დროსაც Demio ინტერიერი სპარტანული, მაგრამ ფუნქციონალურია.
ექსტერიერი
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: წინა მგზავრის მხრიდან, უკანა კუთხე, უკანა ხედი, წინა ხედი
VITZ
თავდაპირველად Toyota Vitz ითვლებოდა მოუქნელი და მონუმენტური, ფორმაზეფუნქციების პრიორიტეტით.
მეორე თაობაში Toyota გააუმჯობესა გარეგნობა ფორმისა და ფუნქციის შერწყმით.
შედეგად - უფრო გლუვი, აეროდინამიური კონსტრუქცია.
Vitz მიენიჭა აგრესიული პოზიცია და ოდნავ აიწია უკანა ნაწილი.
Vitz მეორე თაობაში ყველა ზომები გაფართოვებული იყო.
2008 წელს Vitz აგებული იქნა ბორბლის ბაზაზე, რომელიც 90 მმ აღემატებოდა პიველ თაობას.
გარდა ამისა Vitz 110 მმ უფრო გრძელი და 10 მმ უფრო მაღალია.
2008 წელს დაგრძელებული იყო დამატებული 35 მმ -ით.
2008 წელს Vitz ფარებს ცრემლის ფორმა აქვთ და შესაბამისი ფერის ბამპერები.
Toyota Vitz RS, DBA- SCP90 იაპონური მოდელი, Vitz სხვა მოდელებისგან გამოირჩევა უნიკალური წინა და უკანა ბამპერებით, ბადისებრი გისოსით, შავი დაფერილი ფარებით, წინა ნისლის საწინააღმდეგო ფარებით, გვერდითი ფრთებით და ადვილად ლღობადი დისკებით.
გამოსახულია საათის ისრის მიმართულებით ზედა მარცხენა კუთხიდან: წინა მგზავრის მხრიდან, უკანა კუთხე, უკანა ხედი, წინა ხედი
DEMIO
2008 Mazda Demio აგებულია DE პლატფორმაზე, მან მოიპოვა წლის მსოფლიო ავტომობილის წოდება, მისი ველური დგომის გამო.
Demio მესამე თაობის ფარგლებში, 2008 მოდელი, წინამორბედ თაობებთან შედარებით, უფრო გრძელი, მაგრამ 113 კგ უფრო მსუბუქი, გაუმჯობესებულია საწვავის ეკონომიკურობა.
Mazda-მ მიაღწია წონის კლებას რამოდენიმე მიმართულებით; ძირითადად ზემყარი ფოლადის საშუალებით.
მეორე საკითხი, რომელსაც Demio შეეხო - ძლიერი ხმაურია.
იმ დროს როდესაც გზის ხმაური წარმოადგენდა საერთო პრობლემას Mazda Demio დაზარალდა სხვებზე მეტად.
ავტომეწარმემ გააუმჯობესა კორპუსის სიხისტე და გზის ხმაურის მინიმალიზაციისათვის გამოყენებული მილისები.
გარდა ამისა Mazda დიდ აქცენტს აკეთებს გარსედინობის ფორმაზე.
Mazda Demio მესამე თაობა შეიცავს რთულ ხაზებს კაპოტის გვერდებზე, რაც მას სკულპტურის იერს ანიჭებს და ემსგავსება RX-8-ს.
უკანა ნაწილში, შეკიდება შემცირებულია, Demio-ს უფრო მკაცრი, სპორტული გარეგნობის მინიჭების მიზნით.
ტარების გამოცდილება
VITZ
2008 Toyota Vitz ძლიერ ეკონომიური ავტომობილია.
Prius Toyota-ს მიერ ერთდაერთი უფრო ეფექტური ნაწარმია.
მოხმარებელთა უმრავლესობა ტარებაზე დაყრდნობით აიგივებს ასეთ ბენზინის ავტომობილს ცუდთან.
Toyota Vitz ეს არ ეხება.
სუპერმინი ავტომობილის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი პრობლემა - მოსახვევებია.
2008 Toyota Vitz, უფრო დიდი ზომის სედანებთან შედარებით Toyota, კარგად მუშაობს მოხვევისას და კუთხეების გავლისას. ძრავა/გადამრთველი კოლოფი შეესაბამება DBA-KSP90 კოდის მქონე მოდელს.
ამ ავტომობილში საწვავის ეფექტურობა მერყეობს 22,0 კმ /ლ ფარგლებში B რეჟიმში ''ჭკვიანი''
და F ინტელექტუალური,რომლებიც გამოიყენებენ ტოიოტას 'ნეიტრალური სვლის ინტელეკტუალური გაჩერების სისტემას'.
თუ თქვენ შეიძენთ Vitz, რომელიც იკვებება ძრავის ნებისმიერი სხვა ვარინატისგან, თქვენ ჩათვლით მის აჩქარებას - სპორტულად.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია 2008 Vitz RS Toyota DBA NCP91 მოდელის 1496კუბ.სმ. ძრავა.
კარგად აწყობილი 1496 კუბ.სმ. ძრავა 107 ცხენის ძალით, სთავაზობს 100 ფუნტ ბრუნვის მომენტს.
RS დგას 406 მმ მსუბუქ დისკებზე, უფრო მყარი, მამაკაცური პოზიციისათვის.
ძლიერი ძრავა სპორტულ საკიდთან და ბერკეტით მართვით- უზრუნველყობს სასიამოვნო ტარებას.
DEMIO
2008 Mazda Demio, არააზიურ ბაზარზე ცნობილი როოგრც Mazda2 წარმოადგენს ინტიუციურად გასაგებ, ცოცხალ სუპერმინის, რომელშიც მაზდამ მთელი გული ჩააქოვა.
Mazda უარყო მრავალი მითი, ბერვი რამ გადალახა ისეთი ავტომობილის შესაქმნელად, რომელიც სასიამოვნოა როგორც გარეგნულად, ასევე ტარების დროსაც.
Demio მესამე თაობის დიზაინერებმა შექმნეს ავტომობილი, რომლის პრიორიტეტი მართვადობაა და არა სიჩქარე.
ამისათვის მათ შექმნეს მანქანა, რომელიც მყარია მოსახვევებში და კუთხეებში, ძლიერი ტყორცნის გარდა, რაც ხშირად ასოცირდება სუპერმინის კლასთან.
კორპუსის სიმყარე და მაღალი სიმყარის ფოლადი ამცირებენ Demio საგზაო ხმაურს, და ასევე აუმჯობესებენ მოხვევის უნაარს.
სატრანსპოტო საშუალებებში იაპონური კოდით DBA-DE3FS უმცირესი ვარიანტია- 1 348 კუბ.სმ.
16-სარქველიანმა ძრავებმა შექმნეს 90 ცხენის ძალის სამუხრუჭე სიმძლავრე, რაც ტრასაზე აჩქარების საშუალებას იძლევა.
ეს სპორტული და დამყოლი ძრავა სთვაზობს 23,0 კმ/ლ 13С-V ვარიატორთან ერთად.
უფრო მოხერხებული მძღოლები ეძებენ 1498კუბ.სმ. ძრავას DBA-DE5FS კოდით.
ამ ძრავას სამუხრუჭე ძალაა 111 ცხენის ძალა.
ხუთსაფეხურიან მექანიკურ გადამრთველ კოლოფთან ერთად 15 C და სპორტულ რეჟიმში Demio დააკმაყოფილებს თქვენს მოთხვოვნებს, მაგრამ უზრუნველყობს 19,4 კმ/ლ.
დასკვნა
2008 Toyota Vitz და 2008 Mazda Demio გვერდიგვერდ ედარებიან ერთმანეთს.
არ არსებობს მიზეზი, რომელიც გადაგაფიქრებინებთ ამ ავტომობილის შეძენას!
თითოეული მათგანის ინტერიერი შეესაბამება სუპირმინის კლასს, სთვაზობს მოხერხებულ დასაჯდომს ოთხი პირისათვის.
ორივე მოდელი სთავაზობს უსაფრთხოების ფუნქციებს და ტარების გამოცდილებას, რაც ასე მოულოდნელია.
ტექნოლოგიები მისაღწევია თითოეულ მოდელში, რომელსაც თქვენ აღმოაჩენთ უფრო ძვირადღირებულ ავტომობილებში.
2008 Toyota Vitz გააუმჯობესა სალონის სივრცე და საწვავის ეფექტურობა, რიტაც წინ გაუსწრო Demio რამოდენიმე კმ/ლ.
Vitz - ს ამყარებს Toyota-ს ლეგენდარული სიმყარე.
მეორეს მხრივ Vitz კოლეგებთან შედარებით, 2008 Mazda Demio წარმოდგენილი ძრავები სთავაზობენ საუკეთესო აჩქარებას და სწრაფ საპასუხო რეაქციას.
საერთო ჯამში 2008 წელს Toyota Vitz, საუკეთესო ავტომობილია, თუ თქვენ დაინტერესებულნი ხართ საწვავის ეფექტურობაში ან სალონის სივრცეში.
ზუსტად ასევე 2008 წლის Mazda Demio იდეალური ავტომობლია იმ მძღოლებისთვის, რომლებსაც სურთ საწვავის ეკონომია და ამავდროულად აჩქარებაც.
იმ დროს როდესაც ჩვენ შეგვიძლია გავუწიოთ რეკომენდაცია ამა თუ იმ მოსაწონ მოდელს, ჩვენ ვცდილობთ მოგაწოდოთ ავტომობილის შეძენისათვის აუცილებელი დასაბუთებული გადაწყვეტილების მიღებისათვის აუცილებელ ინფორმაციას.
