შერჩევა მარკის მიხედვით

შერჩევა ფასის მიხედით

შერჩევა ფასდაკლების მიხედვით

შერჩევა ტიპის მიხედვით

სხვა კატეგორიები

სტოკზე არსებული ავტომობილები

  • DISCOUNT COUPONS
  • MEGA STOCK AUTOPARTS

BMW
3 სერია

როგორც ცნობილია 1928 წლიდან Bayerische Motoren Werke, Bavarian Motor Works ინგლისურად , ან BMW აწარმოებს მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე სასურველ მდიდრულ სედანს. ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ ხაზს წამოადგენს საწყისი მესამე დონის ავტომობილების სერია. მესამე სერია სთავაზობს მდიდრულ ნაწარმს, რომლისკენაც მიიწრაფის საზოგადოება, მაგრამ მიუხედავად ამისა ფასის გამო მისაწყდომია მომხმარებელთა ფართო წრისათვის. მდიდრულ ასპექტებთან ერთად 3 სერია თანმიმდევრულად იწოდება “Top 10” ხარისხის ჩამონათვალი, მომხმარებლის მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება და მანევრირებულობა.
> დამატებითი ინფორმაცია

Used 2001 HONDA CR-V BF400168 for Sale
არაჩვეულებრივი საწყისი მდიდრული სეგმენტი, მსოფლიო კლასის 3 სერიის ძრავები და მსუბუქი გადაცემის, მდიდრული ინტერიერის და სიმძლავრის მქონე.
Yasu
გაყიდვების მენეჯერი

ისტორია

BMW 3 წარმოადგენს საწყისი დონის მდიდრულ სედანს, რაც იმას ნიშნავ რომ 5 ან 7 სერიის ნაწარმთან შედარებით მეტად მისაწვდომია და აკმაყოფილებს BMW მომხმარებლის მოთხოვნილებებს და სთვაზობს მრავალფეროვან ვარიანტებს. 1975 წლიდან 3 სერია იწარმოება უწყვეტად, ამჟამად მრავალი სახით არის წარმოდგენილი და შეადგენს კომპანიის გაყიდვების წლიურ 30 %. 3 სერიით BMW ' ახორციელებს საკუთარ ძირითად დანიშნულებას წარმოქმნას მდიდრულ ბაზარზე ორიენტირებული ნაწარმი. 3 სერია განიხილება როგორც Mercedes-Benz და Audi ძვირადღირებული შემოთვაზებების ღირსეულ ალტერნატივა.

BMW 3 Series First Generation (1975-1981)

პირველი თაობა (1975-1981)

BMW 3 სერიის პირველი თაობა E21 BMW 2002 შედარებით ახლებეური და მოდურია. განახლებული დიზაინი და კომფორტის ახალი ფუნქციები აუცილებელია BMW მიზნის მიღწევისთვის და ამავდროულად საწყისი დონის მდიდრული ავტომობილი მისაწვდომია მომხმარებლის ფართო წრისათვის.

მისი წინამორბედის მსგავსი, ორკარიანი E21 მოდელი, ახლებურ ტარებაზე ორიენტირებული დიზაინით, რომელიც ამჟამადაც ფართდო გამოიეყენება BMW პირველად წარმოდგენილი იქნა 1975 წელს მიუჰენში ოლიმპიადის დროს. თავდაპირველად 3 სერია აღჭურვილი იყო BMW's წრფივი განლაგების 4 ცილინდრიანი 4 SOHC M10 ძრავით. სამი ძრავა ვარირებდა 1499cc -დან 1990cc- მდე. გადაცემის სტანდარტი ოთხსაფეხურიანი მექანიკური Getrag, თუმცა მომხმარებლისთვის დამატებითი სამსაფეხურიანი მექანიკური HP-22 three მისაწვდომი იყო. სერია სამ მოდელს შეიცავდა. საწყისი დონის პაკეტი 1499cc(1.6L) საშუალოდ BMW 318 გააჩნია 1.8ლ ძრავა. ხოლო მაღალი დონის BMW 320 გააჩნია 2,0 ლ. ძრავა 1975 წლის მიწურულს BMW წარმოადგინა 320i 2.0 ლ ძრავაით, აღჭურვილი Bosch K Jetronic სასწვავის შესხურებით. შეშხურების ახალმა სისტემამ გააუმჯობესა 320' პროდუქტიულობა 125 ცხენის ძალამდე. 1978 წლისათვის 3 სერიას BMW დაუმატა ძრავის შესაძლებლობები. მანქანათმშენებელმა დაუმატა ორწრფივი SOHC M20 ძრავა. 16 ძრავის დამატების მიუხედავად მომხმარებლების ნაწილი მაინც თვლიდა რომ 3 სერია არასრულფასოვანია. მომხმარებლებმა გამოხატეს უკმაყოფილება ამ სერიის ამტომანქანების მანევრირებით და მოქცევით.

BMW 3 Series Second Generation (1982-1993)

მეორე თაობა (1982-1993)

შესაძლებელია ორ ადგილიანი, ოთხკარიანი სალონის ან ხუთ ძრავიანი, ასევე M3 კებრიოლეტის მეორე თაობის ან E30 შეძენა. ბენზინზე მომუშავე ძრავები მოცემულია 1750cc M10 I4 - 2493cc I6 ფარგლებში. თავდაპირველად, დიზელის ძრავები არ იყო E30 მისაწდომი. იგი E21-ს გაუმჯობესებით მიიღეს 1987 წლამდე, სანამ არ შეიმუშავეს ახალი მოდელები. ახალ გარე დიზაინში განახებები შეტანილია 1987 წელს , M10 ბენზინის ძრავის გადასვლა უფრო მძლავრ M40. 1987 ასევე აღსანიშნავია საწვავის ტურბოდამტენის შემოღება BMW 324td. ძრავის ყოველი ვარიანტი შეიძლება იყოს სხვადასხვა გადამცემებთან წყვილში, დაწყებული სამ სიჩქარიანი ავტომატური და მექანიკური მყარი ხუთ სიჩქარიანით დამთავრებული. 1991 წელს E30 შეცვლილი იყო E36, თუმცა E30 შესაძლებელია შეგვხვდეს 1993 მოდელებში. 3 სერიის მანქანების ტარების სირთულით უკმაყოფილება გრძელდება. 324td. ერთ-ერთი გამორჩეულია

BMW 3 Series Third Generation (1991-1998)

მესამე თაობა (1991-1998)

BMW 3 სერიის 3 თაობის ან E 36 გავრცელებული წარმოდგენლებია “dolphin”. E 36 ასევე წარმოუდგინა 3 სერიინს მომხმარებლებს მომხმარებელს მრავალჯჭვიანი Z ღერძიანი საკიდი სისტემა, რომელსაც BMW იყენებდა სპორტულ კუპეეში Z1 რამოდენიმე წლის წინ. ამ ხაზის მოდელების უმრავლესობა იკვებება პერნზინის ძრავით DOHC 318is 1796cc I4 დან 3201cc I6 i - მდე, თუმცა ზოგიერთი ძითადი მოდელი, როგორიცაა 316 I იკვებება SOHC. E 36 იმდენად აღიარებულია, რომ “Ten Best” სახელი მოიპოვა. იგი შეიტანეს საავტომობილო ჟურნალში, მანვრირების და მოხვევის ოსტატობის გამო, რაც დაკავშირებულია BMW პირველი სიის შექმნასთან. გაუმჯობესებამ ასტრონომიულად გაზარდა გაყიდვები, რის შედეგადაც 3 სერიამ გაუსწრო Mercedes-Benz C-class მრავალ ბაზარზე. იაპონიაში ყველზე მისაწვდომია 318i, მოდელის კოდი GF-AL19; the 320i, იაპონური მოდელი კოდი E-CB20; და 323i,იაპონური მოდელის კოდი GF-AM25.

BMW 3 Series Fourth Generation (1998-2006)
Honda CR-V Fourth Generation (2011 - present)
მეოთხე თაობის მოდელები გაყიდვის ლიდერები არიან. დიზაიანი სრულიად განსხვავდება გასული თაობების მახვილი ხაზების მქონე დიზაინიასაგან. ეს იყო BMW' 3 სერიის ყველაზე წარმატებული მოდელი.

მეოთხე თაობა (1998-2006)

1995 წელს BMW-ს გააჩნდა 3 მოდელი, რომლის რეკონსტრუქცია და დიზაიანის შეცვლა უზრუნველჰყო მსოფლიო ბაზარზე შენარჩუნებას. შედეგს წარმოადგენს E46. დიზაინის შეცვლამ გამოიწვია აეროდინამიკის გაფართოვება, რამაც მიანიჭა 3 სერიას აგრესიული, თითქმის მთაცებლური პოზიცია. უპირველეს ყოვლისა სალონის წარმოდგენისას, BMW დაამატა კუპე, კაბრიოლეტი, ამწე-სატვირთო და M3 პაკები E 46 სერიისთვის. 4 თაობაში დიზაინის შეცვლამ და გაუმჯობესებულმა წარმოებამ, მესამე სერიის ბრენდი საუკეთესო გახადა თავის კლასში. მეთხე თაობამ გაყიდვების რეკორდი მოხსნა 2002 წელს 560 000 ერთეულით.

ძრავისა და ტრანსმისიის მრავალი კომბინაციაა მისაწვდომი. საწყისი 316i იკვებება 796cc M43B19 I4 რომელიც იძლევა 104 ცხენის ძალას, მაშინ როდესაც M3 GTR Strassenversion იკვებებოდა 997cc P60B40 V8 და იძლეოდა 350 ცხენის ძალას. ძრავები იძლეოდნენ უფრო მეტ ცხენის ძალას E36 შედარებით, მაგრამ საერთო წონა შემცირებულია იყო მეტო სიმძლავრისთვის. ბენზინის საერთოძრავის გარდა BMW შემოგვთავაზე რამოდენიმე დიზელის ძრავა ტურბოდამტენით. E46 პლატფორმაზე ყვალა სატრანსპორტო საშუალებამ, მართვის და კვების მიწოდების გამო კარგი გამოხმაურება მიიღო, რაც “Top Ten&rdquo მსოფლიოში ცნობილს ხდის.

თუ თქვენ დაინტერესებულნი ხართ ხელმისაწვდომი, მეორადი სედანის ყიდვით, მაგრამ არ ხართ დარწმუნებული, რომ BMW თქვენთვის საუკეთესო არჩევანს წარმოადგენს, ჩვენი დეტალური შედარება BMW 3 series vs. Mercedes Benz C-class დაგეხმარებად სწორი არჩევნის გაკეთებაში.

BMW 3 Series Fifth Generation (2005-2013)

მეხუთე თაობა (2005-2013)

BMW 3 სერიის მეხუთე თაობა, თვიდანვე შემოთავაზებული იყო როგორც სედანი E90 შასით, მაგრამ უნივერსალი E91, კუპე E 92 და კაბრიოლეტი E93 საბოლოო ჯამში დაემატა სიას. E93 3 სერიის მისქაწვდომი პირველი კაბრიოლეტია. მეხუთე თაობაში გრძელდება E46 აეროდინამიკური და აგრესიული დიზაინი, დამახასოათებელი უკანა ნაწილის დამატებით. საბარგული, უკანა განათება და სხვ. შეცვლილი იყო “Bangle-butt” დიზაინერის-Christopher Bangle საპატივცემულოთ. E90 შასის მრავალრიცხოვანი ფუნქციების შეთავსებამ განაპირობა მეხუთე თაობის ყველა მოდელის მიერ დამოუკიდებელი საკიდის შემოთავაზება. საკიდის გაუმჯობესებული სისტემა, შედგება MacPherson ალუმინის სადგამებისგან წინა მხრიდან და ფოლადის ხუთჯაჭვიანი მრავალბერკეტიანი უკანა ნაწილში. მესამე სერიაში E90 წარმოადგინა არადატუმბული საბურავი 2006 წელს E90 უწოდეს Car and Driver's “10 Best&rdquo. უკვე 15 წელის ეს მოდელი თავის ხაზში იკავებს პირველ ადგილს ხარსხის და თავის კლასში უირატესობის გამო.

E90 ჯგუფი იკვებება ბენზინის და დიზელის ძრავებით ძრავა ყველა ამ 320i (იაპონული მოდელის კოდი ABA-VA20 and LBA-PG20) და 318i (GH-AY20) იკვებება 1995cc I4, მაშინ როდესაც 325i (GH-AV25) ხშრად იკვებება 2490cc I6. 2490cc ამაზე მძლავსი ძრავები იაპონურ ბაზარზე არ იყიდება - სახელმწიფო ნორმატივების თანახმად.

BMW 3 Series Sixth Generation (2012-present)

მეექვსე თაობა (2012-ამჟამად)

პირდაპირ ეთერში გამართულ ღონისწიებებზე Facebook საშუალებით 2011 წლის 14 ოქტომბერს BMW წარმოადგინა F30, რომელმაც შეცვალა E90. BMW ტრადიციის თანახმად პირველად გაყიდვაში გამოუშვეს F30 სედანი, მას მიყვა F31 უნივერსალი და F34 ხუთკარიანი ჰეჯბეკი. F35 ჰიბრიდი ასევე წარმოდგენილი იყო ზოგიერთ ბაზარზე

F30 წინამორბედისგან ძირეულად არ განსხვავდება, რაც ადასტურებს მყარ კონსტრუქციას, რომელიც კვლავინდებურად პოპულარულია ბაზარზე. მეექვსე თაობის მოდელები უფრო განიერია, 34 მმ წინა მხარეზე და 77 მმ უკანაზე, რის ხარჯზეც იზრდება სივრცე სალონშ და საბარგულში. შემდგომში ინტერიერი შეიმუშვეს მძღოლზე ორიენტირებული დიზაინის გაუმჯობესების მიზნით BMW-ს ყველა მოდელში. არსებული თაობის ინტერიერში მართვის პანელი მობრუნებულია 7 გრადუსით მძღოლის მიმართულებით. ყველა ხაზი იკვეთება საჭის უკან.

BMW აირჩია F30 მცირე ზომის ძრავებისთვის. I6 ძრავიდან გადავიდა ტურბოდატენვის N20 I4 2.0L 1995cc ძრავაზე, რომელიც იყო გამოყენებული BMW სერიის მანქანებში. N20 მისწრაფების მიუხედავად, 316 I ამ დრომდე იკვებება 1,6 ლიტრიანი I4 N13 ბენზინის ძრავით. ამის გარდა, 3.0L N55 I6 ბენზინის, 2.0ლ დიზელის I4, და 3.0ლ დიზელის I6 ძრავები მისაწვდომის გარკვეულ ბაზრებზე.

იაპონიაში ყველაზე მისაწვდომია 320 ხაზის მოდელები, 335 ჯგუფის და ActiveHybrid 3.

რეიტინგი BE FORWARD

BE FORWARD Ratings

მანქანების ექსპერტი BE FORWARD რეკომენდაციას უწევს BMW 3 სერიას.

ჩვენი ექსპერტი 8,8 ქულით აფასებს BMW 3 სერიას, განსაკუთრებულ ყურადღებას ანიჭებს მეოთხე, მეხუთე და მეექვსე თაობებს. პირველი მოდელები არ იყო ბოლომდე სრულყოფილი, როგორც წესი სასურველი იყო უკეთესი მანევრირება და მოხვევა. E36 პლატფორმით დაწყებული 3 თაობიდან დაწყებული BMW იხილავდა საკითხს მართვის სტილისა და კომფორტის კომბინაციის შესახებ, რაც შესაძლებელი გახდა E46 გამოშვებით, რამაც ხელი შეუჭყო მესამე სერიას დაესუსტებინა Mercedes-Benz და Audi პოზიცია.ამგვარად BMW დაიწყო მომხმარებლის უმრავლოსობის დაკმაყოფილება.

Style & Design - 9.6

ჩვენი სპეციალისტები თვლიან, რომ მოწმარებელი როგორც წესი ელოდება ფუფუნების მაღალ დონეს, როდესაც ისინი მართვენ წარმომდგენი კლასის ავტომობილს, მაგრამ BMW- გაუსწრო თავის კონკურენრებს, რადგან ორიენტირებული დიზაინის თითეულ დეტალზე, მძღოლის სასარგებლოდ. მძღოლზე ორიენტირებული დიზაინის გარდა, 3 სერია კომფორტულად დაიტევს 4 მგზავრს, და დიდი რაოდენბის თვირთს, დიდ მანძლზე გადაადგილებისას, ამავდროულად გვთავაზობს, სასწავის ენერგეტიკულ დაზოგვას, რაც განასხვავებს მას თავისი კალსის ფარგლებში. 3 სერიის ბოლო თაობის აეროდინამიკური, მტაცებლური დიზაინი ანიწებს მას, ყველსგან განსხვავებული მახასიათებლები და იპყრობს ყურადღებას ტარების დროს.

ძრავის სახურავის ქვეშ - 8.0

3 სერიის ადრინდელი თაობები ნაკლებად მძლავრი იყო, საწვავის ნაკლები ეფექტურობის გამო. BMWდაიწყო უფრო მძლავრი ტურბოდამტენიანი ძრავების გამოყენება და 3 სერიის ავტომობილების საერთო მასის შემცირება, რაგდან გაიაზრეს, რომ მათი სერიის გადარჩენა შესაძებელი იყო მხოლოდ დიდი სიმძლავრის უზრუნველყოფით და სასწვავის ეფექტირი დაზოგვის გაუმჯობესებით. ყველა ეს ცვლილება აუმჯობესებდა საწვავის გამოყენების საშუალო ეფექტურობას 3 სერიაში. თუმცა ის მაინც ჩამორჩება თავისი კლაისის სხვა მანქანებისგან, განსაკუტრებით ჰიბრიდულ ვერსიაში. group' ჯგუფის რეიტინგ უფრო მეტად ჩაორჩება, განსაკუთრების უფრო დაბალი კლასის მანქანებთან, როგორებიცაა Honda და Toyota.

BMW 3 სერია ემრძვის ფართოდ გავრცელებულ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს გაუმართაობას. ეს პრობლემა შემოფარგლულია უფრო მძლავს ძრავებში, როგორებიცაა 335 ჯგუფის 2979cc 3.0L N54 twin-turbo ძრავები. საწვავის ტუმოს პრობლემის მიუხედავად, 3 სერიის ხარისხი საგრძნობლად გაიზარდა 3 თაობიდან, იძლევა საიმებოობის შეგრძენას და დაკმაყოფილებას.

ზოგადად, BMW 3 სერია კარს უღებს ფუფუნების მქონე მანქანების სამყაროში პოტენციური მყიდველი უნდა იყოს ინფორმირებული უპირატესობების (არაჩვეულებრივი სტილი, შესანიშნავი დიზაინი და მაღალი ხარისხი) და ნაკლის შესახებ (მაღალი ფასი, ძვირაღირებული შეკეთება). ამ ყოველივეს გათვალიწინებით, BMW 3 სერიის მფლობელი არასდროს არ იქნება იმედგაცრუებული.