შერჩევა მარკის მიხედვით

შერჩევა ფასის მიხედით

შერჩევა ფასდაკლების მიხედვით

შერჩევა ტიპის მიხედვით

სხვა კატეგორიები

სტოკზე არსებული ავტომობილები

  • DISCOUNT COUPONS
  • MEGA STOCK AUTOPARTS

HONDA
CR-V

Honda CR-V თავდაპირველად წარმოადგენდა კომპაქტურ სპორტულ მანქანს (SUV). Honda Civic-ის კომპაქტური მანქანის მიხედვით, CR-V-ს გააჩნდა ის, რაც არ ჰქონდათ სედანს და ტრადიციულ SUV-ს, მათ შორის მანქანის შეგრძნება ტარების დროს, სიმაღლე და მეტი ადგილი ბევრი ბენზინის გამოყენების გარეშე. ზედმეტსახელის წარმომავლობა “CR-V,” უფრო მითიურია. ზოგიერთის აზრით, &ldquo - ნიშნავს -კომპაქტური მანქანა აქტიური დასვენებისათვის. ხოლო მეორე ნაწილი კი &rdquo-ს მიიჩნევს - კომფორტულ მანანას, ყოველდღური მოხმარებისათვის. როგორც არ უნდა იკოს, Honda CR-V ამართლებს თავის სახელს. იგი დღესდღეისობით არის Honda-ს ყველაზე პოპულარული მოდელი.
> დამატებითი ინფორმაცია

Used 2001 HONDA CR-V BF400168 for Sale
HONDA CR-V არის ფასისა და ხარისხის საუკეთესო შეთანხმება. გარდა ამისა, დღემდე ეს მოდელი ყველაზე მეტად იყიდება. BE FORWARD-ს აქვს დიდი არჩევანი მრავალფუნქციური ავტომობილებისა.
Yasu
გაყიდვების მენეჯერი

ისტორია

Honda-ს ხაზის ყველგანმავლების შემთხვევაში, Honda CR-V როგორც კომპაქტური ყვალგანმავალი ან კროსოვერი არის უფრო პატარა ვიდრე Honda Pilot-ი (საშუალო ზომის ყველგანმავალი), რომელიც გამოდის 2002 წლიდან. ახალგაზრდა, მზარდი ოჯახები ერთ აზრზე არიან, რომ Honda CR-V განსაკუთრებული მანქანაა.

როდესაც ხალხს ეკითხებიან, თუ რა მოსწონთ ყველაზე ძალიან Honda CR-V-თან მიმართებაში, უმეტესობა ამბობს რომ იგი ხელმისაწვდომი და იაფია, სხვა უფრო ძვირადღირებულ ყველგანმავალ მანქანებთან შედარებით, როგორიცაა Toyota RAV4 ან Subaru Forester. ყველა ეს მანქანა გვთავაზობს მახასიათებლების, ეკონომიურობისა და უნივერსალურობის კარგ კომბინაციას, რისი წყალობითაც ყველგანმავლები არიან პოპულარულები მთელ მსოფლიოში. მაგრამ ამ ყველაფრის დაბალ ფასში შეთავაზება, მხოლოდ Honda CR-V შეძლო. დაბალი ფასის მიუხედავად Honda CR-V არის ყველაზე საიმედო ავტომობილი მეორად მანქანებს შორის.

Honda CR-V First Generation (1995 – 2001)
Honda CR-V First Generation (1995 – 2001)
“ თავიდანვე Honda CRV -ს ეს თაობა იყო ძალიან პოპულარული, ხოლო ახლა იგი გახდა უფრო ხელმისაწვდომი და მისაღები”

პირველი თაობა (1995 – 2001)

Honda CR-V პირველად გამოვიდა 1995 წლის ოქტომბერს და დაფუძნებული იყო Honda Civic-ის პლატფორმაზე, მაგრამ იყო უფრო მაღალი, ატევდა ხუთ მგზავრს ჰქონდა ოთხი წამყვანი თვალის დამოუკიდებელი დაკიდება, ნახევარი ავტომატური ყველა წამყვანი (AWD). თავიდან იგი იაპონიაში ძვირფას მანქანად ითვლებოდა გაბარიტული ზომის გამო. როგორც უმეტესობა კომპაქტური ყველგანმავლებისა და კროსოვერებისა, Honda CR-V შექმნილია დიდი გაბარიტების მქონე ყველგანმავალის სტილზე, სასარგებლოსა და პრაქტიკულობის გათვალისწინებით, ქალაქისათვის და არა მთაგორიანი ადგილებისათვის.

პირველი თაობის პირველი ნაწილის ავტომობილებში გამოყენებული იყო ძრავის ერთადერთი ვარიანტი: 2.0 ოთხცილინდრიანი ძრავი (B20B model DOHC 2.0L), რომელიც ავითარებდა 130 ც.ძ (128 hp) და ქონდა ოთხსაფეხურიანი სიჩქარის ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ოთხი წანყვანი თვლის (4WD) ავტომატურად დროებითი ჩართვის სისტემას ჰქონდა მინიმალური შესაძლებლობები, რადგანაც მისი აქტივაცია დამოკიდებული იყო თვლის ბრუნვაზე. თვლის ბრუნვას ჰქონდა ოდნავ შენელებული რეაქცია, ყველგანმავლისგან განსხვავებით, რომელიც აღქურვილი იყო AWD და 4WD სისტემებით. თუმცა, ქალაქის პირობებში CR-V სარგებლობდა უპირატესობით, რომელიც არ გააჩნდა დიდი ზომის ყველგანმავლებს, მაგალითად: კარგი მანევრირება და საწვავის ეკონომიურობა.

მახასიათებლების კომბინაციით და ასეთი მისაღები ფასით პირველი თაობის Honda CR-V ისეთი მიმზიდველი იყო, რომ მან მძღოლებს შორის სწრაფი პოპულარობა მოიპოვა. მაშინ, როდესაც კროსოვერის გაყიდვებმა პიკს მიაღია, მის შესაძენად სამთვიანი მოსაცდელი ვადა გახდა საჭირო.

პირველი თაობის გამოცემიდან რამოდენიმე წელში, 1997 წლის ოქტომებრს, Honda მ ძალის გადამცემ ჯაჭვში ცვლილებები შეიტანა, რითაც ეს მოდელი უფრო მეტად პოპილარული და სასარგებლო გახადა. უკვე დამონტაჟდა ანტიბლოკირებული მუხრუჭის სისტემა (ABS) და გასაბერი უსაფრთხოების ბალიშები და გაუმჯობესდა ავტომატური ტრანსმისიის და AWD საკონტროლო მახასიათებლები. Honda-მ დაამატა ხუთ სიჩქარიანი ხელით სამართავი ტრანსმისიის ოფცია, მოდიფიცირება მოახდინა 2.0 ძრავაში; ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 145 ც.ძ. (143 სიმძლავრის). ამ მოდელმა მიიღო სახელწოდება “ ActiveScape, &rdquo. ავტომატური ტრანსმისიის CR-V-ს, რომლებსაც ჰქონდათ 130 ც.ძ. (128 სიმძლავრის) სიჩქარე მათ ეწოდათ “SmartScape. ” ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მანქანებში ადვილი გახდა წინა სავარძლიდან უკანა სავარძელზე გადასვლა. კომფორტი შეიტანა ხელის კოლოფის გადამრთველი ბერკეტის იატაკზე გადატანამ.

შემდეგი პატარა ცვლილება ამ მოდელში განხორციელდა 1998 წლის დეკემბერში, როდესაც 2.0 მოცულობის ოთხცილინდრიანი ძრავის ხელახალი გაძლიერება მოხდა 150 ც.ძ.-მდე (148 hp), როგორც ActiveScape-ის, ასევე SmartScap-ის მოდელებშიც. ამის გარდა, სათადარიგო საბურავის გადატანა მოხდა უკანა გარეთა კარიდან სალონში საბარგულის ქვემოთ. ახალ მოდელს ეწოდა “ Fullmark, ” ხოლო არსებულს, რომელიც დარჩა - “ Performa. ” 1998 წელს განახლება შეეხო მანქანის სტაბილურობის ელექტორნული კონტროლის სისტემას “Vehicle Stability Assist,” ასევე გაუმჯობესდა ავარიული უსაფრთხოება. საბოლოო ცვლილება Honda CR-V-ეს მოდელში იყო წინა წამყვანი თვლების განახლება.

Honda CR-V Second Generation (2001 – 2006)
Honda CR-V Second Generation (2001 – 2006)
“ ამ თაობის იტერაციაში პირველ თაობასთან შედარებით გაიზარდა საბარგულის ზომა და ძრავის მოცულობა - 2.0-დან გაიზარდა 2.4 ლიტრამდე ”

მეორე თაობა (2001 – 2006)

სრულიად განახლებული Honda CR-V 2001 წლის გამოშვება იყო შექმნილი მეშვიდე თაობის Honda Civic-ის მიხედვით. აღჭურვილი იყო ფართო სალონითა და ცოტა მეტად აგრესიული კორპუსით. მას შემდეგ, რაც ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი და ხელის მუხრუჭი გადატანილ იქნა ინსტრუმენტების პანელზე, სალონის ცენტრალური ნაწილი უფრო გაფართოვდა. ასევე სივრცე გაიზარდა დაკეცილი უკანა სავარძლების ხარჯზეც. უკანა განყოფილების გაღება გაადვილდა, რადგანაც აღარ იყო საჭირო უკანა შუშის საბარგულის გახსნა უკანა საბარგულის კარის გახსნისთვის.

ახალ CR-V-ს, რომელიც წინა მოდელზე უფრო დიდი და მძიმე იყო, ჰქონდა უფრო ძლიერი 2.0 ℓ ოთხ-ცილინდრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებდა 158ps 156 სიმძლავრის. ელექტრონულად მართვადი სარქველების გადანაწილების სისტემის ცვლილებით (i-VTEC) ახალი თაობის CR-V-ში გაიზარდა სიმძლავრე, იმავე რაოდენობის საწვავის გამოყენებით, რასაც მანამდე (ძველ თაობაში) გამოიმუშავებდა.

2004 წლის სექტემბერში მოხდა პატარა ცვლილება K24A DOGC i-VTEX 2.4 л (160 ც.ძ.) მოდელში, ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა ხუთსიჩქარიანით. უსაფრთხოების სხვადასხვა ფუნქციები, რომელიც ადრე ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ მაღალი დონის სალონებისათვის, ახლა სტანდარტული გახდა ყველა მოდელისათვის, მათ შორის მოცურების საწინააღმდეგო კონტროლი, ელექტრონული კონტროლი მდგრადობაზე, მუხრუჭის ძალის გადანაწილების სისტემა, მუხრუჭის ანტიბლოკირების სისტემა, გვერდითა აირბაგები და უსაფრთხოების სენსორული ფარდისებური ბალიშები. ახალი უსაფრთხოების სისტემისა და ვიზუალური გაუმჯობესების გარდა,Honda CR-V’ს ძრავა შეიცვალა ელექტრონული დროსელირების კონტროლით, რომელსაც ასევე ეძახიან ელექტრონულ ავტომობილის სისტემას და ეს სისტემა შეიცვალა, რათა ცუდ გზებზე უფრო ადრე ჩაირთოს.

Honda CR-V მ გააუმჯობესა სტანდარტული მახასიათებლები, მათ შორის ელექტო შუშები და აუდიო სისტემა - AM/FM/CD/Cass, ოთხი დინამიკით. გაუმჯობესდა სხვადასხვა დეტალებიც: გვერდითა აირბაგები, მუხრუჭის ანტიბლოკირების სისტემა, ჩეინჯერი 6 CD დისკისათვის, ელექტრონულად მართვადი ლუქი, ასევე ალუმინის დისკები. საინტერესოა, რომ იმ დროისათვის იაპონური CR-V-ს ამ ხაზზე მოთხოვნა გაიზარდა ამერიკიდან, ევროპიდან, აზიიდან. რაც განპირობებული იყო იაპონიაში ყველგანმავლების მოთხოვნის შემცირებაზე. Honda CR-V-ს ხელმისაწვდომობას, რომელიც ადრე იყიდებოდა ორივე Honda Primo-სა და Honda Verno-ს მაღაზიებში,შემდეგ კი მხოლოდ Honda Verno-ს მაღაზიებში, ასევე შეეძლო გავლენა მოეხდინა პოპულარობასა და გაყიდვაზე იაპონიაში.

Honda CR-V Third Generation (2006 – 2011)
Honda CR-V Third Generation (2006 – 2011)
“ დიზაინის იტერაცია გაცილებით გაუმჯობესებულია წინა წლების მოდელებთან შედარებით. ძრავა უფრო ძლიერი და ეფექტურია. გაუმჯობესებულია კაბინის დიზაინი. საბარგულისა და უკანა სავარძლების სივრე გაიზარდა”

მესამე თაობა (2006 – 2011)

მესამე თაობის Honda CR-V დიზაინი მთლიანად შეიცვალა. მას აქვს უფრო უხეში, მაგრამ აეროდინამიური პროფილი, ასევე შედარებით დაბალი და ფართე კორპუსი, რომლის სტილიზირებაც მოხდა ლუქს კლასის ევროპული ყვალგანმავლების გავლენით. ახალი თაობის CR-V ის ერთ-ერთი ყველაზე აღსანიშნავი მახასიათებელი გახდა უკანა საბარგულის კარი, რომელიც ქვემოდან ზემოთ იღება, წინა მოდელისგან განსხვავებით (რომელსაც აქვს გამოსაღები კარები). ეს მიღწეულ იქნა სათადარიგო საბურავის საბარგულის გარეთა კარიდან საბარგულის იატაკის ქვეშ გადატანით. ამის დამსახურებით არა მარტო ჩატვირთვა გახდა ადვილი ტროტუარის მხრიდან, არამედ შემცირდა მანქანის სიგრძეც, ასევე დაიწია გრავიტაციის ცენტრმა, რამაც გააუმჯობესა მანევრირება და სტაბილურობა მოძრაობის პროცესში. უხეში და ხმის ჩამხშობი კორპუსით, ახალმა CR-V-მ შემოგვთავაზა უფრო მეტად კომფორტული მგზავრობა, წინამორბედ თაობებთან შედარებით.

რადგანაც ახალი თაობა გახდა შედარებით დიდი, იაპონელი მომხმარებლები მისგან მოელოდნენ რაღაც განსაკუთრებულს, Honda CR-V - მაც არ დააყოვნა და მომმარებლებს შეთავაზა ისეთი ექსკლუზიური ელემენტები, როგორებიცაა ხრომირებული ზედაპირი, ბამპერები და ზღურბლები. შიგნიდან CR-V უბრალოდ, მაგრამ ხარისხის შეგრძნებით იყო შეცვლილი. ხელმისაწვდომი გახდა ძვირადღირებული ტყავის სალონი და წინა სავარძლების ელექტრო რეგულირებადი გათბობა. დიდ CR-V-ში: ორზონიანი ავტომატური კლიმატკონტროლი, ასაწევ-დასაწევი ტელესკოპური საჭე, ძრავის იმობილაიზერი, იქცა სტანდარტულ ფუნქციებად. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე მოდელებში, წინა სავარძლებს შორის არსებული დასაკეცი მაგიდა შეიცვალა დიდი ცენტრალური კონსოლით, რითაც მოხერდებული გახდა გადაადგილება სალონში. რაც არ არსებობდა წინა 2 თაობაში. სტანდარტული მახასიათებლების სია იმდენად გაუმჯობესდა, რომ მან დაჩრდილა Honda ს ზოგიერთი ძვირადღირებულში სედანები, მათ შორის ისეთი ელემენტები, როგორიცაა მაგალითად წვიმის სენსორული მინის მწმენდები, ავტომატური ფარები, გასაღების გარეშე მანქანის დაქოქვა და სალონთან წვდომა.

იაპონიაში მესამე თაობის Honda CR-V აღჭურვილი იყო იმავე 2.4 ლიტრი ოთხცილინდრიანი ძრავით 170 ც.ძ სიმძლავრით (168 hp), რითაც მაგალითად 2004 წლის საექსპორტო მოდელებიც. მოხდა 2004 წელს გამოშვებული ხუთსიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის განახლება. აღმოჩენილ იქნა, რომ იგი ადვილად ირთვება სხვადასხვა სიჩქარეებზე და უზრუნველყოფს საუკეთსო ეკონომიურობას, ვიდრე არსებული ხუთსიჩქარიანი მექანიკური. ამიტომ ეს უკანასკნელი მოიხსნა წარმოებიდან. წინა წამყვანი თვლები სტანდარტული იყო,Honda RealTime AWD არჩევანის სახით იყო მოცემული, რომლის განახლებაც მოგვიანებით მოხდა და რომელსაც უფრო დიდი მომჭერები და ერთგზიანი კამერის სისტემა ჰქონდა, რომელმაც უზრუნველყო უფრო დიდი რეაგირება და უკეთესი წევის კონტროლი.

Honda CR-V Fourth Generation (2011 – present)
Honda CR-V Fourth Generation (2011 – present)
“ამ თაობის დიზაინის იტერაციით, Honda-მ უზრუნველყო CVT ოფცია და 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. კორპუსის დიზაინი ბევრად მკაცრი და უფრო მდიდრული გახდა წინა თაობებთან შედარებით ”

მეოთხე თაობა (2011 – ამჟამად)

სახეცვლილ Honda CR-V-ს მეოთხე თაობაში შეიტანეს რამდენიმე ცვლილება, ავტომობილის მართვა უფრო კომფორტული გახდა, გაუმჯობესდა უსაფრთხოება და დაიხვეწა დიზაინი.
კაპოტის ქვემოთ არსებული JC08 მოდელი არის განახლებული ვერსია უკვე არსებული 2.4 ლიტრი ოთხცილინდრიანი ძრავისა. ეს ძრავა, რომელიც ბოლო ათწლეულების განმავლობაში CR-V მამოძრავებელ ძალას წარმოადგენდა, ახლა უფრო ძლიერი და ეფექტური გახდა, რომელიც უკვე ავითარებს 190 ც.ძ. (187 hp). სტანდარტული ავტომატიკა ხუთსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი ისეთი ეფექტურია როგორც არასდროს.სტანდარტული FWD ტრანსმისიას შეუძლია მიაწოდოს ძრავს 13.2კმ/ლ-მდე(31 მილი გალონზე). AWD ოფციის არჩევის შემთხვევაში საწვავი დაიხარჯება მხოლოდ 1 მილი გალონზე - 12.8 კმ/ლ (30 მილი გლონზე) გზატკეცილზე მოძრაობისას. მეოთხე თაობის CR-V -ში ღსანიშნავია, რომ დააბრუნეს 2.0 ℓ 4 -ცილინდრიანი ძრავი.რომელიც ამჯერა დაკავშირებული იყო მუდმივად ცვლად ტრანსმისიასთან (CVT) ჰიდროდინამიკური კონვერტორის მეშვეობით, რომელიც უზრუნველყოფს ულტრა-გლუვ(მსუბუქ) აქსელერაციას და ეკონომიურია საწვავის მოხმარების მხრივ.ხარჯავს 14.5კმ/ლ-მდე.(34 მილი გალონზე), მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი ძრავა უზრუნველყოფს მხოლოდ წინა წამყვანი თვლების მართვას.

1012 წელს განხორციელდა მცირე განახლება, რომელიც დაკავშირებული იყო გვერდითი დამცავი ჰაერის ბალიშებისა და ფარდის ჰაერის ბალიშების სტანდარტიზაციასთან. შედარებით მაღალი ხარისხის ზედაპირები, მაგალაითად "ტყავის პაკეტი" თავისთავად ითვალისწინებს მძღოლის ელექტრორეგულირებად სავარძელს, წინა სავარძლების გათბობას, ასევე ინფორმაციულ-გასართობი და ნავიგაციურ სისტემას Honda Internav.

რეიტინგი BE FORWARD

BE FORWARD Ratings

BeForward-ის ავტომანქანის ექსპერტი რეკომენდაციას უწევს Honda CR-V-ს.

ჩვენი ავტომანქანის ექსპერტები Honda CR-V-ს ანიჭებენ სშუალოდ 8.3 ქულას 10 დან, განსაკუთრებით ბოლო ორ თაობას. პირველი და მეორე თაობის Honda CR-V დაფუძნებული იყო მსგავსი ზომის Honda Civic-ის პლატფორმაზე, მესამე და მეოთხე თაობის Honda CR-V დაფუძვნდა საკუთარ პლატფორმაზე,რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა კომფორტი სვლის დროს. ანალოგიურად, პირველი და მეორე თაობის Honda CR-V გარკვეულწილად ნაკლებსიმძლავრიანი იყო, განსაკუთრებით ბაზარზე არსებულ სხვა Crossover-ბთან შედარებით, მაგრამ შემდგომ თაობებში მისი სიმძლავრე გაუმჯობესდა.

Style & Design - 9.0

ჩვენი ავტომანქანის ექსპერტები აქებენ საიმედოობასა და კომფორტს,რომელსაც Honda CR-V გვთავაზობს.ის ადვილად სამართავია,აღჭურვილია კომფორტული სავარძლებით 4 ან 5 მგზავრისთვის და აქვს საკმაოდ ტევადი საბარგული. საკმაოდ ინტუიციური და კარგად დამონტაჟებული მართვის სისტემა იოლია გამოყენების მხრივ.მაგრამ მიუხედავად ამისა ზოგიერთი კლიენტი პირველ ორ თაობაში მაინც პოულობს ნაკლს სტანდარტულ მახასიათებლებში და ჩვენც ასევე, ვინაიდან სალონში გამოყენებულია მკვრივი პლასმასი. გარეგნულად Honda CR-V- ს აქვს ქალაქური სტილის მკაცრი(უხეში) შესახედაობა, რომელიც ძალიან ეფექტურია.

ძრავის სახურავის ქვეშ - 7.5

Honda CR-V-მ პირველ ორ თაობაში თანდათანობით გააუმჯობესა მისი სიმძლავრე და შემდგომ თაობებში ხელმისაწვდომი გახდა უმაღლესი სიმძლავრის ძრავის შექმნა. Honda CR-V მანქანის მართის ხარისხი, ასევე ყველა წამყვანი თვლით სიარულის სისტემა იმედს არ გაგიცრუებთ.Honda-ს საიმედოობა ბიზნესში შეუდარებელია. რა თქმა უნდა შესაძლებელია ეს საუკეთესო კომბინაციაა მზარდი ოჯახების მოთხოვნებისთვის.ღირსული უნივერსალურობა და საკმაო სიმძლავრე იმისათვის რომ დავალებული საქმე შესრულდეს.ამასთან საუკეთესო ფასი, საიმედოობის შესანიშნავი ისტორია და განსაკუთრებულად აღსანიშნავი საწვავის ეკონომია.