Ilustrado no sentido horário a partir do canto superior esquerdo: Banco do Condutor, Bagageira, Bancos Dianteiros, Bancos Traseiros

Série 3

A Série 3 de 2005 está disponível com dois tipos de chassis; o E46 de quarta geração e o E90 de quinta geração, mas para este comparativo vamos concentrar-nos no chassis E90.

A Série 3' introduziu o foco centrado no condutor quando iniciou a produção do modelo de 1975. O E90 de 2005 dá continuação a esse estilo centrista, direcionando todos os controlos ainda mais para o condutor. Muitos aspetos do interior apresentam linhas marcadas e austeras. O mais notável são as linhas que compõem o painel de instrumentos quadradão e cubista. Uma peça de guarnição rígida, larga e retangular atravessa o painel de instrumentos, abrigando as saídas de ar. A antiquada chave de ignição foi substituída por uma combinação de botão e comando. A consola central apresenta uma elegante peça central de guarnição que vai do apoio dos braços ao painel de instrumentos. O lado do passageiro da zona frontal é bastante árida, apresentando dois suportes de copos que muitas vezes são referidos como ”meramente adequados“. As linhas de estilo dos painéis das portas interiores são algo assimétricas, com a guarnição mesmo por baixo do apoio de braços em couro costurado. Para o E90, a BMW deslocou os mecanismos da janela/fecho para os painéis da porta, uma deslocação da consola central que existia nos modelos anteriores. O condutor e os passageiros irão reparar que os puxadores das portas passaram a ter um visual mais moderno do que em anos anteriores.

Ilustrado no sentido horário a partir do canto superior esquerdo: Perfil do Lado do Condutor, Ângulo Traseiro, Vista Traseira, Vista Frontal

Série 3

O exterior do E90 introduziu um novo estilo mais linear do que a geração anterior. Muitos dos cantos arredondados foram eliminados, mantendo o redesenho rígido do interior. Quando olhar para o E90, os seus olhos irão deter-se na longa prega que vai da frente até à bagageira. Esta prega corre através dos puxadores da porta, misturando-se nos para-choques e nas saias laterais. As distintivas grelhas em rim fundem-se com o capô através de duas peças planas cromadas. A linha do tejadilho foi alterada, tornando-se um pouco menos simétrica do que a do seu antecessor.

Talvez a mudança mais assinalável seja na traseira do carro. O modelo de 2005 apresentou o traseiro Bangle ao mundo. O designer Christopher Bangle utilizou uma filosofia mais compacta e utilitária que originou a revisão da bagageira, do para-choques traseiro e dos faróis de trás; uma mudança que enfureceu muitos tradicionalistas do Série 3. A cor de várias das lentes indicadoras foi alterada de branco para âmbar ou vermelho, conforme o uso. Níveis de acabamento superiores como o 330i apresentam aplicações cromadas na grelha, acabamentos cromados ao longo das janelas laterais e faróis HID bi-xénon.

Série 3

O Série 3 da BMW oferece uma magnífica experiência de condução em todos os níveis de acabamentos. O 318Ci e o 320i, códigos de modelo japonês GH-BX20 e ABA-VA20 respetivamente, partilham um motor I4 de 1995cc que proporciona até 168 cavalos e uns 13,6 km/l. O I4 está mais do que pronto para proporcionar a economia de combustível e durabilidade que os condutores necessitam em ambientes urbanos congestionados. Ambos os modelos são suficientemente compactos para os estacionamentos apertados, mas com espaço suficiente para transportar confortavelmente colegas de trabalho e familiares.

Se os compradores optarem pelo 325i maior, com o código de modelo japonês ABA-VB25, a potência é fornecida por um forte I6 de 2496cc que é, ao mesmo tempo, desportivo e eficiente ao nível do combustível. O motor utilizado disponibiliza 201 cv ao condutor com o simples carregar do pedal, ao mesmo tempo que oferece uns respeitáveis 9,3 km/l.

O topo de gama 330i, código japonês ABA-VB30, oferece a melhor experiência de condução a quem aprecia o desempenho. Apresenta uma suspensão mais evoluída e uma melhor travagem. O 330i é motorizado por um I6 de 2996 cc que debita 254 cv sempre que é necessário. Com toda esta potência disponível, não há condições de condução que não possa enfrentar!

Todos os modelos da Série 3 da BMW apresentam as melhores caraterísticas de segurança em todas as zonas do compartimento dos passageiros. Todos os lugares estão confortavelmente junto ao chão para melhorar a aerodinâmica e a experiência de viagem. Satisfazendo as exigências do proprietário, a BMW melhorou o sistema de suspensão do Série 3 de 2005. A suspensão melhorada utiliza barras MacPherson de alumínio à frente e suspensão Multi-link de 5 ligações em aço atrás. Os pneus sem pressão são um elemento adicionado em 2005; talvez não acrescente nada à experiência do condutor, mas certamente que aumenta a paz de espírito dos condutores que se sentam ao volante de uma extraordinária máquina de condução.