NOTICE: Beware of Fake BE FORWARD Information! (Read more) - Actualizado em Out 30, 2020

TOYOTA
VITZ

Em 1937 Kiichiro Toyoda criou a Toyota Motor Corporation. Nas décadas seguintes, a empresa viria a tornar-se o maior produtor mundial de automóveis, ultrapassando poderosos fabricantes globais como a Volkswagen e a General Motors ano após ano. Em 2012, a Toyota Motor Corp. tornou-se o primeiro fabricante automóvel a produzir mais de 10 milhões de veículos num único ano. Entre os modelos da Toyota mais vendidos, especialmente no Japão, encontra-se o Toyota Vitz. O Toyota Vitz é também conhecido como Toyota Yaris e Daihatsu Charade. As vendas globais do Toyota Vitz ultrapassaram 7,5 milhões no final de 2014. O sucesso do Vitz pode ser atribuído a múltiplas características, mas os donos apontam frequentemente o seu estilo desportivo e a sua durabilidade a longo prazo como as principais razões para a decisão de comprar outro Toyota Vitz caso precisem de trocar de veículo.
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Este automóvel é versátil e popular entre os condutores a partir dos 25 anos de idade. Possui um amplo espaço para transportar uma pequena família. O consumo de combustível é igualmente satisfatório.

Yasu

Gerente de Vendas

História

O Toyota Vitz foi lançado em 1998 para substituir o, envelhecido e datado, Toyota Starlet. O Vitz é uma linha de hatchbacks subcompactos de três e cinco portas, com diferentes opções de motor e transmissão. O modelo Vitz é normalmente de tração dianteira, mas em gerações posteriores foi adicionada uma opção de tração às quatro rodas (AWD). Talvez mais conhecido pela sua economia de combustível, o Vitz é também apreciado pelos seus proprietários atuais e passados pela sua durabilidade. Presentemente na sua terceira geração, as vendas do Toyota Vitz ultrapassam os 7,5 milhões a nível mundial, com muitos dos modelos mais antigos a circularem ainda diariamente. Possivelmente os aspetos mais atrativos do Vitz são o espaço que oferece para uma pequena família, ao mesmo tempo que apresenta um exterior desportivo, bem como a durabilidade e economia de combustível que os compradores exigem de um carro de entrada de gama económico.

TOYOTA VITZ First Generation (1998 - 2005)

Primeira Geração (1998 - 2005)

O Toyota Vitz foi apresentado mundialmente no Salão Automóvel de Frankfurt de 1997 como carro concetual intitulado "Funtime". O conceito foi desenvolvido por uma equipa sob a liderança de Shuhei Toyoda. A primeira geração do Toyota Vitz, com a designação de plataforma XP10, foi posta à venda no Japão em Janeiro de 1999. O Vitz foi comercializado com os nomes Yaris e Echo em diferentes mercados mundiais. No Japão, a série XP10 recebeu o código de modelo GF-SCP10 (1.0 Litros). O lançamento inicial incluiu hatchbacks de três e cinco portas equipados com um motor de 997 cc eficiente em termos do consumo de combustível e capaz de atingir até 22 km/l. O seu robusto motor podia ser acompanhado de uma transmissão automática de quatro velocidades ou de uma transmissão manual de cinco velocidades, mais desportiva. Ambos os modelos de três e cinco portas permitem sentar, confortavelmente cinco adultos, oferecendo ainda um amplo espaço para bagagem.

À medida que o Toyota Vitz evoluiu, durante a sua primeira geração, assistiu-se a uma expansão das opções de motor e sistema de transmissão. Estas opções acabaram por incluir um motor de 997 cc melhorado com 88 CV, um motor a gasolina de 1298 cc e um motor a gasolina de 1496 cc. As opções de transmissão aumentaram incluindo uma transmissão variável contínua (CVT) e a opção de tração às quatro rodas.

No Japão, as versões mais populares da primeira geração do Toyota Vitz são a CBA-SCP13 com um motor de 1296 cc que oferece 23,0 km/l quando combinado com uma CVT. A versão CBA-SCP13 está disponível em vários níveis de acabamento, incluindo o U, U Intelligent, U L Neo Edition, e Clavia.

A primeira geração do Toyota Vitz foi mundialmente aclamada. Recebeu o prémio de "Carro do Ano 1999" no Japão , bem como "Carro Europeu do Ano" e "Carro Irlandês do Ano" em 2000. Esta geração dispõe igualmente de um motor de 1.3 Litros TA-NCP10 e um motor de 1.5 Litros TA-NCP13.

TOYOTA VITZ Second Generation (2005 - 2010)

Honda CR-V Fourth Generation (2011 – present)

Design soberbo com uma estética desportiva, versatilidade, ótima eficiência do consumo de combustível e grande espaço interior. Reliable and affordable. Hoje o Toyota Vitz é conhecido pela sua fiabilidade, economia e estilo desportivo.

Segunda Geração (2005 - 2010)

A segunda geração do Toyota Vitz começou a ser produzida em 2005, tendo-lhe sido dada a designação de plataforma XP-90. Marca a primeira vez que o Vitz foi disponibilizado nos Estados Unidos, com o nome Toyota Yaris. Foi efetuada uma ligeira atualização do exterior, embora incluísse alterações significativas no motor, transmissão e tração. As alterações a nível do motor incluíram: a substituição do motor VVT-i de 997 cc por um motor de 3 cilindros, e aumento de potência do motor de 1296 cc. A atualização mais significativa no design foi a adição do modelo Vitz RS em 2007.

Ao mesmo tempo, o Vitz também se tornou maior na segunda geração. Em comparação com a primeira geração, a distância entre os eixos era 90 mm mais larga, tinha mais 110 mm de comprimento e mais 10 mm de altura. Em 2008, o Vitz teve um aumento de 35 mm em comprimento. Todas estas alterações na segunda geração aumentaram a capacidade do Vitz transportar confortavelmente uma pequena família, oferecendo ao mesmo tempo a economia de combustível pelo qual se tornou famoso.

No Japão, existem três códigos de modelo muito populares. O primeiro é o código de modelo DBA-KSP90 (1.0 Litros). Este código de modelo possui um motor robusto 1KR-FE de três cilindros de 996 cc combinado com uma transmissão CVT. O motor 1KR-FE foi designado "Motor do Ano» na sua categoria em 2007, 2008, 2009 e 2010. A combinação motor/CVT no DBA-KSP90 permite ao condutor atingir até 23 km/l. Este código de modelo encontra-se disponível em vários níveis de acabamento, incluindo B, F, F Limited, F Chambre A Paris Collection e U.

O código de modelo DBA-SCP90 (1.3 Litros) é outra linha popular da segunda geração do Vitz. Esta linha oferece três opções de motor de 1296 cc. As opções de motor são o 2NZ-FE, o 2SZ-FE e o 1NR-FE. Todos eles são potentes motores de quatro cilindros em linha que oferecem um binário adequado e a melhor economia de combustível da sua classe. Todas estas opções de motor são acompanhadas de transmissão CVT, exceto se solicitado em contrário. Apesar do peso adicional, quando comparada com a linha DBA-KSP90, os condutores podem ainda assim esperar alcançar 20 km/l. Os níveis de acabamento incluem o F, F Limited, F Chambre A Paris Collection, U, RS e I LL. O I LL inclui condução inteligente, permitindo uma maior economia de combustível. Esta geração oferece também um maior motor DBA-NCP91 (1.5 Litros).

TOYOTA VITZ Third Generation (2010 - present)

Terceira Geração (2010 - presente)

A terceira geração do Toyota Vitz tem o nome de plataforma XP-130. Foi primeiro posto à venda no Japão a 22 de dezembro de 2010. A plataforma XP-130 apresenta uma nova postura, mais agressiva, e um menor coeficiente de arrastamento, o que permite ao Vitz oferecer uma maior economia de combustível. The new Vitz features an improved 1296c7hir7c engine that Toyota Japan claims is just as fuel efficient as the 996cc engine. As novas características adicionais incluem um único limpa para-brisas, tecnologia stop & start que pode melhorar a economia de combustível até 26,5km/l, e até nove airbags. O sistema de airbag incorpora airbags do condutor e passageiro dianteiro, airbags laterais nos assentos dianteiros, airbag de joelhos para o condutor, airbags de cortina para a primeira e segunda fila de assentos e dois airbags para a almofada dos assentos dianteiros. No Japão, a terceira geração do Vitz pode ter os códigos de modelo DBA-NSP130 (1.3 Litros), DBA-KSP130 (1.0 Litros), e DBA-NCP131 (1.5 Litros).

O código de modelo japonês DBA-NSP130 Vitz tem frequentemente um motor 1NR-FE de quatro cilindros em linha de 1329 cc, combinado com uma transmissão CVT, exceto se for solicitado com uma transmissão manual. Esta linha é oferecida numa série de níveis de acabamento, incluindo F, F Smart Style, U e Jewela. A linha DBA-NSP130 apresenta um motor desportivo 1NR-FE de quatro cilindros em linha de 1329 cc com tecnologia Stop & Start que desliga e reinicia automaticamente o motor de combustão interna, de modo a reduzir o tempo de ralenti do motor, permitindo-lhe uma economia de combustível que ultrapassa os 24 km/l. Esta linha está disponível nos acabamentos F, F Smart Stop, Jewela, e U. Normalmente esta linha apresenta transmissão CVT, mas também está disponível uma transmissão manual de cinco velocidades.

O código de modelo japonês DBA-KSP130 Vitz tem frequentemente um motor 1KR-FE de três cilindros em linha de 996 cc, combinado com uma transmissão manual, exceto caso o cliente solicite a transmissão CVT. A linha DBA-KSP130 está disponível nos acabamentos F, F M, F Smart, Jewela, e Jewela Smart.

O código de modelo japonês DBA-NCP131 é uma linha de hatchbacks de cinco portas que apresentam um motor de 1496 cc de elevada performance, combinado com uma transmissão CVT ou uma transmissão manual de cinco velocidades. A linha DBA-NCP131 está disponível com a tecnologia Smart Stop, que lhe permite oferecer uma eficiência do consumo de combustível de 26,5 km/l. Esta linha é oferecida nos acabamentos U, U Smart Stop, RS, RS G, e RS Smart Stop. Em alguns níveis de acabamento, a terceira geração do Toyota Vitz incorpora sistemas de radar laser e câmara para apoiar o sistema de redução dos riscos de colisão Toyota Safety Sense C, contribuindo para uma maior segurança.

É mais que um simples carro

Os Especialistas em Automóveis da BeForward recomendam o Toyota Vitz.

Os especialistas em automóveis da BeForward dão ao Toyota Vitz uma classificação de 4 estrelas em 5 possíveis, com a terceira geração a obter classificações superiores às versões anteriores do Vitz. O Vitz é mais popular entre os consumidores que têm entre 25 e 35 anos, no essencial, famílias jovens que necessitam de espaço para crescer, mas também desejam eficiência em termos do consumo de combustível. O Vitz oferece o design desportivo, economia de custos e cabina de passageiros espaçosa desejados pelos seus principais compradores.

Em parte graças ao seu sistema de airbag, o Toyota Vitz alcançou cinco estrelas em inúmeros critérios de testes de colisão. Ao longo das gerações, as dimensões do Vitz têm vindo a aumentar, juntamente com o peso da tara, no entanto trata-se ainda de um veículo leve; continuando assim a oferecer uma grande economia de combustível.

Estilo & Design - 8.0

Os nossos especialistas em automóveis apontam o exterior desportivo e elegante do Vitz como um importante argumento de venda. A sua carroçaria elegante e aerodinâmica apresenta uma postura quase predatória. A postura mais baixa e aerodinâmica são especialmente acentuadas na terceira geração, em que a Toyota reduziu o coeficiente de arrastamento para 0,285.

Atualmente, o Vitz apresenta um comprimento de 3,885 mm, uma largura de 1,695 mm e uma altura de 1,510 mm. A conjugação destas medidas permite-lhe oferecer o melhor espaço de cabina na sua categoria, bem como espaço de bagagem suficiente para uma pequena família levar tudo aquilo de que precisa durante uma viagem prolongada a qualquer local do Japão. Se juntarmos uma eficiência do consumo de combustível que ultrapassa os 26 km/l, é fácil perceber porque é que o Toyota Vitz é um automóvel fantástico que corresponde a todas as necessidades.

Sob o Capô - 8.0

O Toyota Vitz apresenta uma potência modesta; daí a classificação de quatro estrelas. Em sua defesa, pode-se dizer que a potência é uma característica de outros automóveis da sua categoria como o Honda Fit Aria e o Mazda Axela. O grande culpado é o motor 1KR-FE de três cilindros de 966 cc. Embora seja suficiente para a condução na cidade, e apresente grande poupança de combustível, a aceleração é modesta. Esta característica pode ser melhorada adquirindo um modelo com transmissão manual. Os motores que equipam o Vitz são duráveis e fiáveis, ultrapassando frequentemente a marca dos 200 000 km com poucos problemas mecânicos, desde que seja assegurada uma manutenção adequada.

O Toyota Vitz foi concebido para ser um veículo desportivo económico. Corresponde a todas as expetativas que um comprador desta categoria de veículos procura: grande economia de combustível, preço de compra inicial baixo e baixos custos após a compra. O aumento do espaço de cabina e do espaço de bagagem aumentam o apelo do Vitz, permitindo viagens prolongadas ou espaço suficiente para transportar a sua família para qualquer atividade. As funcionalidades de segurança adicionais e a melhoria nos testes de colisão da terceira geração, fazem do Vitz o automóvel perfeito para uma família em crescimento ou para um indivíduo ecologicamente responsável.

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