Выбрать по марке

Выбрать по цене

Выбрать по скидке

Выбрать по типу

Другие категории

Автомобили на стоке

  • DISCOUNT COUPONS
  • MEGA STOCK AUTOPARTS

Used TOYOTA COROLLA

TOYOTA
COROLLA SEDAN

Седан Toyota Corolla был представлен в 1966 году на замену Toyota Publica. К 1974 году торговая марка Corolla стала самым продаваемым автомобилем во всем мире. Он оставался на вершине или около нее по продажам на протяжении последующих четырех десятилетий. По причине популярности Corolla, концерн Toyota был одним из самых продаваемых автопроизводителей по всему миру в течение многих лет, часто деля первое место с Chrysler Corp и Volkswagen Group. Седан Toyota Corolla воплощает множество главных пунктов продаж, в поиске которых сегодня находятся водители: экономию, надежность и отличительную безопасность. Похоже, с этой выигрышной комбинацией Corolla будет находиться на верхней строчке по продажам автомобилей много лет.
> Читать дальше

Used TOYOTA Corolla Sedan
Почему клиенты обычно покупают этот автомобиль? Потому что он имеет давнюю историю максимальной надежности, доступности и чувствительности.
Yasu
Менеджер по продажам

История

Седан Toyota Corolla был представлен в 1966 году как альтернативная малолитражка. Он был представлен как большая версия Toyota Publica, продажи которой продолжались до 1978 года. Автомобиль Corolla разработан как экономичный семейный автомобиль, представляющий несколько новинок на японском рынке, а также новый дизайн двигателя. Переживая новую волну владения частными автомобилями, Corolla быстро обогнала всех своих конкурентов, став самым продаваемым автомобилем в мире к 1974 году. На протяжении одиннадцати поколений Corolla всегда была выдающимся автомобилем относительно надежности и экономичности.

TOYOTA COROLLA First Generation (1966 - 1970)

Первое поколение (1966 - 1970)

Первое поколение седана Toyota Corolla, версии E10, поступило в продажу в Японии в ноябре 1966 года. Автомобиль продавался исключительно в Toyota Corolla Store. Это было ответом на Datsun 1000, который был доступен в течение нескольких месяцев. Самые ранние поколения седана Corolla были предназначены для категории малолитражек. Таким образом, Е10 Corolla имела колесную базу размером лишь 2 286 мм. Corolla имела стандартную четырехступенчатую механическую коробку передач или двухступенчатую автоматическую в качестве опции. Она также имела задний привод. Когда был представлен седан Corolla, он имел коробку передач на полу; странно, потому что считалось, что напольные коробки передач используются только в грузовиках. В то время, следовательно, считали, что необходима коробка передач с четырьмя скоростями, потому что автомобилю не хватало крутящего момента.

Первое поколение Corolla представило новый толчковый двигатель K объемом 1 100 куб. см. Двигатель K был из серии двухклапанных с толкателями клапанов, с односторонним расположением клапанов двигателей. Эти двигатели имеют чугунные блоки и литые алюминиевые головки, коленчатый вал, поддерживаемый пятью коренными подшипниками, а также гидравлические и твердые толкатели клапанов, а также коромысла клапанов с коэффициентом 1,5. В то время это были очень необычные двигатели для Toyota. Corolla была разработана с дополнительным двигателем объемом 1 000 куб. см, но использовался двигатель объемом 1 100 куб. см. для обеспечения большей мощности, чем Datsun 1000. Наличие большего двигателя заставило владельцев платить дополнительный налог, но в 1969 году дополнительная мощность дала Corolla коммерческий аргумент, полученный модернизацией двигателя в силовую установку объемом 1 166 куб. см.

TOYOTA COROLLA Second Generation (1970 - 1974)

Второе поколение (1970 - 1974)

Второе поколение седана Toyota Corolla названо обозначением шасси E20. Стиль группы Е20 был полностью изменен, чтобы воспользоваться «Стилем бутылки из под колы», который был популярен в то время. Стиль в виде бутылки из под колы, например бутылок из под содовой, имел вид изогнутых крыльев, выходящих наружу, и узкого центра, не при просмотре сверху вниз, а при просмотре в профиль. Конструкция снизила коэффициент аэродинамического сопротивления и позволила улучшить экономию топлива. Второе поколение имело немного большую колесную базу, а также два новых варианта двигателя: были доступны двигатели OVC объемом 1 400 и 1 600 куб. см.

Единственной постоянной причиной недовольства первым поколением, озвученной владельцами, была передняя подвеска. В ответ на это компания Toyota использовала поперечный стабилизатор подвески вместо поперечной листовой рессоры, используемой в первом поколении. Это значительно улучшило передний конец. Отчасти по причине более основательного обновления системы подвески и двигателя, седан Corolla стал вторым наиболее продаваемым автомобилем в мире в 1970 году.

TOYOTA COROLLA Third Generation (1974 - 1979)

Третье поколение (1974 - 1979)

Третье поколение седана Toyota Corolla получило обозначение E30 и E31, в зависимости от используемого двигателя. Спорткупе Е50 было добавлено в 1976 году и оставалось в производстве до июля 1981 года. Третье поколение седана было доступно как в двухдверном, так и четырехдверном исполнении. Оба транспортных средства получили более круглый кузов, чтобы соответствовать вкусам новых клиентов. Corolla стала выше, шире и тяжелее по массе. Toyota добавила несколько двигателей в третьем поколении. В Японии эти двигатели включали двигатели 3K-C объемом 1 166 куб. см I4, 3K-U 1 166 I4, 3K-H 1 166 I4 в коммерческих автомобилях, T 1 407 куб. см I4, 2T-C 1 588 куб.см I4, 12T-U 1 588 куб. см и 2T-G 1 588 куб. см I4.

Кроме того, были модернизированы варианты передачи, добавив 2- или 3-скоростную автоматическую трансмиссию «Toyoglide» к опциям четырех и пятискоростной ручной трансмиссии. Основным обновлением защиты были выдвижные передние ремни безопасности.

TOYOTA COROLLA Fourth Generation (1979 - 1983)

Четвертое поколение (1979 - 1983)

Четвертому поколению было дано обозначение E70, отражая обозначения шасси, закрепленные за Toyota Sprinter, которая использовала их в то время. Поколение E70 было квадратной версией по сравнению с третьим поколением. Серии K и T двигателей были отменены в конце третьего поколения. Впрыск топлива стал опцией позднее в Е70. Ежедневное производство Toyota Corolla превысило 2 300 единиц, а миллионная Corolla была произведена в феврале 1983 года, что побудило Toyota выпустить ограниченную «Миллионную» версию только в Японии.

Четвертое поколение Corolla имело девять вариантов двигателя, но наиболее заметный был выпущен в 1983 году с введением двигателя объемом 1 587 куб. см 4A-C. После представления этого двигателя компания Toyota начала сосредотачиваться на алюминиевой головке, двигателях с верхним расположением распредвала (ОНС), двигаясь вперед. Четвертое поколение было также последним для Corolla с исключительно задним приводом и было первым с усилителем руля.

TOYOTA COROLLA Fifth Generation (1983 - 1987)

Пятое поколение (1983 - 1987)

Corolla Е80 пятого поколения следовала всемирной тенденции наклонных капотов и четко выраженных углов. Corolla снова стала больше, имея колесную базу размером 2 430 мм, но все еще попадала в категорию малолитражек на большинстве рынков. Подавляющее большинство автомобилей Corolla имело передний привод, за исключением спорткупе AE85 и AE86. Двухдверный седан был устранен, но четырехдверный седан оставался крайне хорошо продаваемой моделью в течение пятого поколения.

В Японии двигатель 2А объемом 1 295 куб. см был заменен новейшим 12-клапанным двигателем 2Е объемом 1 295 куб. см, который выдавал больше лошадиных сил и крутящего момента. 2Е был самым маленьким двигателем в линейке, которую возглавил дизельный двигатель объемом 1 839 куб. см. Варианты передачи включали спортивную пятиступенчатую механическую коробку передач, а также трех- и четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

TOYOTA COROLLA Sixth Generation (1987 - 1991)

Шестое поколение (1987 - 1991)

Corolla Е90 была более гладкой, аэродинамичной. Шестое поколение полностью устранило задний привод, но предложило полный привод 4WD All-Trac в некоторых моделях. В Японии седан имел дополнительные обозначения двух шасси в зависимости от используемого двигателя. EE90 имел двигатель объемом 1 295 куб. см и либо четырехскоростную механическую, либо трехскоростную автоматическую коробку передач. Он доступен в комплектации DX, TX и индивидуальной. Дополнительное обозначение AE91 имело двигатель объемом 1 490 куб. см, который можно совместить с любой трансмиссией, но оно доступно только в универсале. Доступны другие варианты двигателей, но не в седане, речь о котором идет в этой статье.

TOYOTA COROLLA Seventh Generation (1991 - 1995)

Седьмое поколение (1991 - 1995)

Corolla Е100 седьмого поколения стала больше и тяжелее, перемещаясь из класса малолитражек в категорию компактных автомобилей на большинстве рынков. Несмотря на больший размер, E100 был гораздо более аэродинамичным, устранив множество острых краев, которые определили ранние поколения, карбюратор стал делом прошлого в этом поколении; Toyota выбирает впрыск топлива как и большинство автопроизводителей по всему миру. Седьмое поколение, разработанное доктором Акихико Сайто, должно было стать «мини Lexus».

Базовый седан имеет двигатель I4 объемом 1 295 куб. см в нижнем ценовом секторе, но можно приобрести автомобиль с дополнительным двигателем объемом 1 974 куб. см, который может быть либо бензиновым, либо дизельным. В Японии стандартной трансмиссией оставалась либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач; к линейке Corolla была добавлена опция полного привода.

Восьмое поколение (1995 - 2000)

Восьмое поколение седана Corolla имело обозначения AE110 (1,5 л) и AE111 (1,6 л) в зависимости от комплектации. Восьмое поколение было почти идентичным седьмому поколению из-за спада в Японии. К 1997 году спад был на пике, и Corolla слегка изменила стиль. Передняя часть и салон были лишь слегка обновлены, а задняя часть автомобиля была видоизменена до такой степени, что части не были взаимозаменяемыми версиями предварительного обновления.

На японском рынке доступны шесть двигателей. Двигатель с базовой комплектацией является бензиновым двигателем 4E-FE I4 объемом 1 331 куб. см. Бензиновый двигатель с наилучшей комплектацией - это 4А-FE I4 объемом 1 587 куб. см. Дизельные опции включали 2C-III объемом 1 974 куб. см I4 и 3C-E I4 объемом 2 184 куб. см.

Девятое поколение (2000 - 2006)

Toyota Corolla Е120 девятого поколения внедрила фейслифт и обновленную линейку двигателей. На японском рынке Corolla имеет колесную базу размером 2 600 мм и она произведена на укороченной платформе Toyota Vista. В комплектацию включен пакет X Assista (базовый), X, G и Luxel с опцией полного привода, добавленной в 2003 году. (Просмотреть модели TA-NZE121 (привод на два колеса,1,5 л), TA-NZE124 (полный привод, 1,5 л), CBA-ZZE122 (привод на два колеса, модель Luxel)

Toyota предложила множество вариантов двигателей для этого поколения. Базовый бензиновый двигатель был эффективным 4ZZ-FE I4 объемом 1 398 куб. см и достигал эффективности мощного 2ZZ-GE I4 объемом 1 796 куб. см. Дизельные опции включали 1ND-TV I4 объемом 1 364 куб. см и 1CD-FTV I4 объемом 1 995 куб. см, которые обеспечивали много мощности и высокий уровень эффективности топлива.

TOYOTA COROLLA Tenth Generation (2006 - 2012)
Honda CR-V Fourth Generation (2011 – present)
Изменение названия с Corolla Sedan на Corolla Axio было осуществлено вместе с Dual VVTI для улучшения эффективности двигателя от предыдущих моделей.

Десятое поколение (2006 - 2012)

Десятое поколение Corolla получило обозначение узкого шасси E140 и второе название Corolla Axio в Японии. Габариты Corolla Axio были немного меньше, чтобы удовлетворить японские правительственные постановления. В то время как, автомобиль сохранил колесную базу в 2 600 мм, корпус был уже и слегка короче международной модели.

Базовая модель получила японские коды модели DBA-NZE141 и DBA-NZE144. Эти модели оснащены двигателем 1NZ-FE I4 объемом 1 496 куб. см, способным производить 109 л. с. и достигать 18,2 км/л в паре с дополнительным CVT. Комплектация включает X и G для моделей 2006 года выпуска, но она была расширена для включения серии комплектации X HID, X Special и Luxel начиная с 2007 года. Если покупатели выбирают пакет Luxel версии (код японской модели DBA-ZRE142), они получают мощный двигатель объемом 1 797 куб. см, который выдает 136 л. с. Даже с более мощным двигателем, Corolla Axio с этим пакетом может предложить 17,2 км/л, если она оснащена приводом на передние колеса и CVT. В 2012 году к концу десятого поколения компания Toyota добавила версии комплектации 1.3Х и 1.3Х G-Edition. Эти комплектации имеют код японской модели DBA-NRE160 и оснащены двигателем объемом 1 329 куб. см с коробкой-типтроник и приводом на передние колеса. Более малый двигатель позволяет оснащенному Axio получать 20,6 км/л.

Corolla Axio имеет высокоразработанную интеллектуальную систему помощи при парковке Toyota в это время. Камера заднего вида является стандартом в линейке, и G-BOOK как вариант. Axio представила систему предупреждения столкновения, которая использует радар миллиметрового диапазона. Эта система объединяет три подсистемы, ремни безопасности предупреждения столкновения, вспомогательную систему торможения предупреждения столкновения и радарную систему круиз-контроля, которые сочетаются, чтобы снизить риск высокоскоростных аварий, делая Axio самым безопасным автомобилем Corolla на сегодняшний день.

TOYOTA COROLLA Eleventh Generation (2012 - present)

Одиннадцатое поколение (2012 - настоящее время)

Одиннадцатое поколение Toyota Corolla с обозначением E160 все еще носит название Corolla Axio, и автомобиль не претерпел каких-либо серьезных изменений. Значительные улучшения в течение десятого поколения находятся под капотом. В одиннадцатом поколении компания Toyota добавила дополнительную систему гибридного привода и улучшила двигатель объемом 1,3 до 1 329 куб. см.

Система гибридного привода, получившая код японской модели DAA-NKE165, способна сократить выбросы CO2 на 64 процента и предлагает 33,0 км/л. Оба числа невероятны, учитывая то, что гибрид оснащен двигателем объемом 1 496 куб. см! Линейка двигателей 1,3, все еще имеющая код японской модели DBA-NRE160, предлагает 20,6 км/л и сейчас доступна в обновленной комплектации. Все модели Axio теперь оснащены пакетом «Safety Sense C» Toyota. Эта модернизированная система имеет собственную систему предотвращения столкновений, систему предупреждения о смене полосы движения, автоматический дальний свет и лазерные радарные системы для обеспечения максимальной безопасности водителей и пассажиров.

Рейтинги BE FORWARD

BE FORWARD Ratings

Эксперт по автомобилям BeForward рекомендует седан Toyota Corolla.

Эксперт по автомобилям Be Forward присуждает седану Toyota Corolla (Corolla Axio) четыре из пяти звезд в большинстве категорий. Наш эксперт присуждает седану Corolla пять звезд за надежность и длительный срок производительности шасси. Corolla привлекает каждую группу населения Японии, предлагая пространство для потребностей небольшой семьи, а также экологичность и доступную цену, что является требованием молодых поколений сегодня.

Стиль & Дизайн - 8.0

Corolla всегда хорошо структурно разрабатывалась, но она имеет отличную эстетичную историю. Внешний вид часто подражал более старым моделям, становясь степенным в течение нескольких поколений. Салон Corolla эргономичный, и все элементы управления легко доступны для водителя. Общее ощущение от Corolla — удобство и привлекательность.

Под капотом - 9.0

Компания Toyota всегда шла на многое, чтобы оснастить Corolla исключительными двигателями с приемлемым ускорением и максимальной эффективностью топлива. Они добились успеха в обоих делах. Автомобили спроектированы для эффективности использования топлива при быстрой производительности. Эффект еще более выраженный, когда седан оснащен вариатором. Заметным исключением является двигатель объемом 1 496 куб. см с престижной комплектацией Luxel.

Седан Toyota Corolla предлагает максимальную надежность в своем классе, часто проходя отметку в 200 000 км при надлежащем техническом обслуживании. Основными преимуществами Corolla являются выдающаяся долговечность двигателей в линейке и почти отсутствие слабых мест.