TOYOTA
HARRIER

TOYOTA HARRIER, среднеразмерный внедорожник класса SUV, был построен на платформе К и введён на японский авторынок в декабре 1997 года. HARRIER не экспортировался под собственным именем, а был переименован в LEXUS RX 300. HARRIER не заменил собою какую-либо предыдущую модель, а был изначально представлен в качестве самостоятельной марки. Сейчас он существует в третьем поколении, но, поскольку в Японии уже продаётся бренд Lexus, Harrier трансформировался в отдельную независимую модель.
> Читать дальше

TOYOTA HARRIER считается роскошным, высоконадёжным автомобилем. Его интерьер и экстерьер выполнены в утончённом стиле с использованием передовых технологий.

Yasu

Менеджер по продажам

История

К 1994 году руководители компании Toyota признали необходимость роскошного внедорожника на японском рынке. Концепция заключалась в соединении роскошного салона, универсала и внедорожника. Результатом стал спортивный автомобиль класса люкс (SLV), премьера которого состоялась 7 февраля 1997 года на Автошоу в Чикаго. Концепция SLV была готова к производству, поскольку во многом брала за основу салон Lexus ES 300. Для производства продукции SLV был переименован в Lexus RX 300; однако бренд Lexus не был доступен в Японии, так что для японского рынка машина была названа Toyota Harrier.

Характерными чертами Harrier/RX 300 стали: цельное шасси, передние треугольные форточки, боковые зеркала, установленные на двери, задняя поднимающаяся дверь с верхним спойлером и двухцветная внешняя цветовая гамма. Основной цвет кузова акцентировался серым покрытием его нижней части. Из-за высокой посадки, приподнятых сидений и крупных габаритов коэффициент лобового сопротивления у Harrier составил 0.36 Cd, ограничив таким образом его потенциал по экономии топлива. Harrier проектировался специально для пригорода, поэтому для жителей центра его большой размер считается недостатком.

TOYOTA HARRIER First Generation (1997 - 2003)

Первое поколение (1997 - 2003)

Первое поколение Toyota Harrier поступило в продажу в декабре 1997 года. Базовая модель Harrier является переднеприводной и оснащена двигателем 5S-FE I4 объёмом 2163 куб.см, совмещённым с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность данной комбинации – 137 л.с., расход топлива – 10.5 л/100км. Эта базовая модель получила японский модельный код GF-SXU10W. Toyota добавила опцию постоянного полного привода, которой был присвоен код GF-SXU15W. Для этой модели используется тот же двигатель – I4. Для обеих итераций доступны уровни отделки: базовый, G и S. Слово FOUR (четыре) используется на торговой площадке для отличия полноприводных моделей от переднеприводных. Опции, предлагаемые более высокими уровнями отделки, включают в себя акустическую систему JBL, спортивные сидения, а также кожаный руль.

С самого начала Toyota предложила опцию V6. Данные модели получили японский модельный код GF-MCU10W для переднеприводной версии и GF-MCU15W для постоянного полного привода. Данные автомобили оснащены двигателем 1MZ-FE объёмом 2994 куб.см, совмещённым с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Такое сочетание двигателя и трансмиссии позволило усовершенствованному Harrier предложить мощность в 220 л.с. и крутящийся момент 222 Н·м, при повышенном потреблении топлива в 11.36 л/100км. Трансмиссия в Harrier V6 предлагает режим "Снег". При его включении автомобиль начинает движение на второй передаче для улучшения сцепления. Harrier V6 доступен с теми же пакетами отделки, как и базовая модель I4.

Обе модели, базовая и V6, оборудованы регулируемыми задними сидениями, которые могут складываться для увеличения багажного пространства до общих 3.68 куб.м. Обе модели предлагают большой набор средств безопасности, включающий двусторонние подушки безопасности спереди, подушки безопасности, установленные на передних сидениях для защиты туловища, антиблокировку тормозов, усилители дверей от бокового удара, контроль стабильности.

На протяжении первого поколения Harrier оставался практически без изменений, в порядке исключения были предложены обновлённый двигатель и специальная серия. В ноябре 2000 года четырёх-цилиндровый двигатель был заменён на усовершенствованный 2AZ-FE с объёмом 2362 куб.см. Данное изменение сопровождалось заменой японского модельного кода на TA-ACU10W для переднего привода и на TA-ACU15W для варианта с полным приводом. Модель V6 была оставлена без изменений, но получила модельные коды TA-MCU10W and TA-MCU15W. В том же году Toyota добавила опции спортивной подвески и голосовой навигации DVD.

Toyota Harrier ''Silversport'' был предложен в 2001 году. Эту серию отличала одноцветная покраска в серебристый (Millennium Silver) или чёрный цвет, а так же полностью чёрный интерьер с перфорированными кожаными сидениями.

TOYOTA HARRIER Second Generation (2003 - 2013)

Второе поколение (2003 - 2013)

Продажа второго поколения Toyota Harrier в Японии началась в феврале 2003 года. Второе поколение более обтекаемо и обладает более низким коэффициентом лобового сопротивления 0.35 Cd, благодаря чему немного повысился потенциал топливной эффективности. Кроме того, обновленный Harrier предлагает светодиодные задние фонари, деревянную отделку, раздвижную центральную консоль, двухзонный климат-контроль и телескопическую рулевую колонку с переменным углом наклона. По мере продвижения покупателей по уровням комплектации, предлагаемые опции включают акустическую систему премиум-класса, навигационную систему на DVD с камерой заднего вида, DVD проигрыватель для задних сидений с беспроводными наушниками, трёхпанельный панорамный люк, обогреваемые сидения.

Второе поколение оснащается двумя типами двигателей. Базовая модель, получившая японский модельный код UA-ACU30W для переднеприводных автомобилей и UA-MCU30W для полноприводных, комплектуется 4-цилиндровым двигателем объёмом 2362 куб.см, агрегированным с новой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Расход ACU30W составляет 9.1 л/100 км, в то время как у MCU30W он равняется 9.4 л/100 км. Двигатель V6 с объёмом 2994 куб.см был также представлен во втором поколении. Он получил японские модельные коды UA-MCU30W и UA-MCU35W для переднеприводного и полноприводного варианта соответственно. Более крупный двигатель предлагает расход топлива 10.3 л/100км или 11.0 л/100км в зависимости от выбранного варианта привода. V6 доступен также с системой пневматической подвески ''AIRS''. Модели, оснащённые "AIRS", имеют коды UA-MCU31W и UA-MCU36W взависимости от выбранной системы привода. Эти автомобили обладают более высоким расходом топлива, составляющий 11л/100км.

Доступные пакеты отделки включают 240G, 240G L, 240 G Premium, 240 L, и 240 L Premium для базовых моделей. Модели V6 имеют такие же пакеты отделки, но они выделены обозначением 300 вместо 240. Модели, оснащённые системой пневматической подвески, обозначены просто "AIRS".

В 2004 году из-за незначительных изменений в базовой платформе Harrier японские модельные коды были изменены. Базовые модели получили код CBA-ACU30W, в то время как полноприводные сменили код на CBA-ACU35W. V6 получили модельные коды CBA-MCU30W и CBA-MCU35W. Модели, оснащённые "AIRS", начали обозначаться кодами CBA-MCU31W и CBA-MCU36W. Коды моделей AIRS снова изменились в 2006 году на DBA-GSU31W и DBA-GSU36W.

В марте 2005 Toyota ввела гибридный Harrier Hybrid (с японским модельным кодом DAA-MHU38W), оснащённый гибридным синергетическим приводом. На модели установлен двигатель VVT-i V6 объёмом 3310 куб.см с бесступенчатой трансмиссией (CVT) и полным приводом. Гибрид предлагает владельцам расход 5.6 л/100км, что соответствует государственным требованиям по экономии топлива, а также сокращает выбросы оксида азота и неметановых углеводородных выбросов на 75 процентов.

TOYOTA HARRIER Third Generation (2013 - present)

Нажмите, чтобы проверить наш склад:
TOYOTA Harrier DBA-ZSU65W
TOYOTA Harrier DBA-ZSU60W
TOYOTA Harrier DAA-AVU65W

Третье поколение (2013 - настоящее время)

В 2008 году Toyota начала продавать марку Lexus в Японии. В результате Toyota Harrier стал самостоятельной маркой. Третье поколение построено на новом шасси Toyota MC, похожем на то, которое использовалось в RAV4. Обновление шасси не принесло существенных изменений в размерах по сравнению со вторым поколением. Длинна нового Harrier – 4,720 мм, ширина – 1,835 мм и высота – 1,690 мм. Колёсная база автомобиля 2 660 мм. В большой степени, как Lexus RX 300 третьего поколения, он был разработан с использованием дизайнерского формата L-finesse. Этот формат позволяет создавать более обтекаемый и утончённый экстерьер, с лучшей, нежели у предыдущих поколений, аэродинамикой.

Негибридный Harrier доступен с единственным выбором двигателя - I4, 1986 куб.см, мощностью 155 л.с. и крутящим моментом 195 Н-м при 4,400 rpm. Двигатель агрегирован с 7-скоростной коробкой Super CVT-i. Расход топлива негибридного Harrier способен составлять всего 6.3 л/100км. Покупателям предлагается на выбор передний или полный привод. Японские модельные коды для переднеприводных моделей – DBA-ZSU60W, а для полного привода – DBA-ZSU65W. Уровни отделки включают версии Grand, Elegance, Premium, Elegance GS и Premium Advanced.

Продажи гибридного Toyota Harrier Hybrid продолжаются с единственным двигателем: бензиновый I4 объёмом 2493 куб.см, дополняющий систему электропривода Kumiawara. Расход топлива у гибрида составляет 4.6 л/100км. Все гибридные модели третьего поколения получили японский модельный код DAA-AVU65W и доступны с пакетами отделки Grand, Elegance, Premium и Premium Advanced.

Рейтинги BE FORWARD

Автомобильный эксперт компании BE FORWARD рекомендует Toyota Harrier.

Автомобильный эксперт BE FORWARD даёт Toyota Harrier пять звёзд из пяти в каждой категории кроме топливной экономичности, в которой он получает четыре звезды. The Harrier – очень роскошный автомобиль, который легко может вместить растущую семью, он может также быть использован как корпоративный автомобиль. The Harrier привлекателен своей изысканностью для людей с высоким доходом, при этом он предлагает адекватный уровень экономии топлива для тех, кто хорошо зарабатывает и экологически сознателен.

Стиль & Дизайн - 9.8

Toyota Harrier поступила на рынок в новом стилистическом исполнении, которое позволило автомобилю выделиться среди всех остальных машин, доступных в Японии. Каждое поколение отличалось неизменной приверженностью к изысканности и привлекательной эстетике. Многие говорили, что Harrier просто имитирует Lexus RX 300, но, по правде говоря, это RX 300 является данью уважения к Harrier. The Harrier разработан с предельным вниманием к безопасности водителя и пассажира. В результате получился автомобиль, который всегда получает высокие оценки по всем аспектам крэш-теста, включая передний и боковой удар, а также в ходе тестового переворачивания.

Под капотом - 9.8

Toyota Motors всегда шла на всё, чтобы оснастить свои модели двигателями исключительными, предлагающими мощность и надёжность. Двигатель Harrier не является исключением. Вся трансмиссии целиком у Harrier заработала высокую репутацию за долгосрочную надёждность, которую не превзошёл никто из других производителей. Harrier хорошо известен своей прочностью далеко за 200,000 км пробега при регулярном обслуживании. Harrier не участвовал в каких-либо крупных событиях отзыва, у него также не известны типовые изъяны.

Некоторые недоброжелатели указывают на его низкие показатели топливной эффективности, тем не менее, Harrier выступает на равных или даже лучшим образом, чем другие модели данного класса. При оснащении гибридной синергетической системой, Harrier превосходит своих коллег среди внедорожников класса люкс.

Toyota Harrier превосходный среднеразмерный внедорожник для богатого покупателя. Он предлагает подлинную роскошь, которую желают получить покупатели с высоким уровнем доходов, а также надёжность, необходимую для превосходного корпоративного автомобиля. Если Вы хотите сравнить Harrier с его ближайшими соперниками, взгляните на Lexus RX, Nissan Murano, Mazda CX5, и Honda CRV. При параллельном сравнении вы обнаружите, что единственным автомобилем, сопоставимым с Harrier, будет Lexus RX, поскольку остальные не могут предложить такого же комфорта интерьера. Поскольку эти автомобили практически идентичны, Ваш выбор сведётся к простому предпочтению бренда.

TOYOTAHARRIER