Выбрать по марке

Выбрать по цене

Выбрать по скидке

Выбрать по типу

Другие категории

Автомобили на стоке

  • DISCOUNT COUPONS
  • MEGA STOCK AUTOPARTS

Used 2011 TOYOTA PRIUS

TOYOTA
PRIUS

Модель Toyota Prius доступна в двух видах: модель, полностью подключаемая к электросети, и модель-гибрид, сочетающая использование бензинового и электрического двигателя. Этот революционный дизайн будет использован в моделях 16-го года выпуска. Модель Prius задала множество тенденций среди последователей, включая статус, экологичность и возможность обладать триумфальным дизайном, что постоянно находится на шаг впереди инноваций. Начав со скромного дизайна в виде простого четырехдверного седана, модель Prius превратилась во множество дизайнов. Доступность варьируется в зависимости от расположения конечного рынка. В дополнение к развивающейся технологичности, модель Prius также улучшила свои экологические характеристики. Расход топлива был уменьшен на 26 процентов с 4,9 л/100 км до 3,9 л/100 км. Срок службы аккумулятора с гарантией также был увеличен. Что касается самой конструкции, кузов перешел от использования сочетания, основанного на ископаемом топливе, к более экологичным материалам.
>Читать дальше

Used 2001 HONDA CR-V BF400168 for Sale
Покупатели приобретают данный автомобиль, поскольку он практичный, экономичный, экологичный и по причине рационального расхода топлива. Данный автомобиль надежный и прочный.
Yasu
Менеджер по продажам

В новейших моделях улучшено использование энергии и перенаправление. Электродвигатели приводят в действие усилитель руля и самый первый полностью электрический воздушный кондиционер. Перенаправление энергии стало большим событием для улучшения экологических характеристик. Рекуперативное торможение захватывает электрическую энергию, которая впоследствии сохраняется в аккумуляторе. Генерируемое тепло также перенаправляется. Ранее тепло двигателя перенаправлялось и сохранялось для быстрых прогревов. Новейшие версии используют каталитический нейтрализатор в качестве источника тепла.

Технология Prius опередила технологию промышленности. Чтобы конкурировать с автомобилями на газу, модель Prius расширила все наборы функций, включая более эффективное освещение, улучшенную технологию отображения, интеллектуальную трансмиссию и возможность подключения посредством Bluetooth, USB и спутника. Интеллект также является частью использования энергии автомобиля. Скорость зарядки аккумулятора увеличивает срок службы аккумулятора посредством ПО управления. Вместо полностью заряженного аккумулятора он заряжается лишь на половину своей мощности. Это дает два преимущества: имеется возможность для зарядки посредством рекуперативного торможения и аккумулятор служит дольше.

История

Toyota Prius является символом успешной маркетинговой изобретательности, в то время как Детройт потерпел неудачу. При запуске модели ходило много слухов, что автомобиль не будет успешным по причинам обеспечения безопасности, потенциальных убытков и нежелания снизить потребление топлива, что является гарантом качества; модель Prius проявила себя и доказала свои возможности, а также положила начало развитию промышленности в сфере гибридных автомобилей. Успехом модель Prius обязана предвидению Toyota с точки зрения маркетинга и техники. С точки зрения техники, концерн Toyota достиг гибридной комбинации газа и электромобиля после нескольких попыток. Концерн не ошибся, выпустив настоящий электромобиль, как GM, выпустив Impact. Вместо этого, концерн Toyota уяснил, что гибрид обеспечил оптимизированный результат производительности, пробега, выбросов и экономии.

С точки зрения маркетинга, концерн Toyota разработал автомобиль для различных рынков, основываясь на потребностях. Модель NHW10 была первой моделью, представленной в 1997 году для азиатского и европейского рынков, приоритетом которых была спартанская форма транспорта. Первоначальный дизайн Prius поясняет, почему он был успешным. В дополнение к техническим характеристикам данный автомобиль был предназначен для целевой транспортировки на данный рынок. Модель представляла собой четырехдверный седан, который сделал модель успешной, благодаря своей задаче номер один - экономичной транспортировке. Моделирование было результатом соревнования японских и калифорнийских конкурентов. Дизайн японских разработчиков благоприятствовал старшему поколению, в то время, как калифорнийский стиль обращался к молодому поколению. Использовав калифорнийский дизайн, концерн Toyota обеспечил себе рынок, участники которого, скорее всего, приобретут автомобиль, например, молодые семьи с детьми. Этот конкретный покупатель желает приобрести экономичный и стильный автомобиль с местом для четырех человек. Старшее поколение ценит стиль и производительность. Кроме того, старшее поколение предпочитает две двери и может позволить себе большее. Концерн Toyota осознал, что мир готов к внедрению экономичного и экологичного транспорта. Особенно это касается Китая и Индии, которые движутся навстречу эре современного транспорта. Потенциал очевиден. Убедить мир приобрести новую технологию - это серьезный вызов.

Модель Prius претерпела огромные изменения за время своего существования. Дизайн эволюционировал с компактного четырехдверного седана в универсал среднего размера в 2003 году. Данный дизайн второго поколения продолжает включать множество улучшений, а также расширенную гарантию, предоставляемую Toyota. Название Prius означает «идущий впереди» на латыни. Этот перспективный выбор слов вместе с успехом первого поколения Prius является доказательством того, что Toyota снова опередила архаичное отношение Детройта «создайте, и они придут».

TOYOTA PRIUS First Generation (1997 - 2003)

Первое поколение (1997 - 2003)

Первое поколение модели NHW10 Prius было предназначено для японского рынка. Четырехдверный седан наряду с хэтчбеком вместо багажника стал успешной комбинацией. Оригинальный дизайн с уникальной концепцией «разделенной мощи», позволяющей осуществлять управление автомобиля посредством бензинового двигателя и электрического мотора-генератора. Двигатель был ограничен до 1,5 л и 58 л. с. (43 кВт). Хотя автомобиль был предназначен для коротких поездок, основываясь на европейских и азиатских привычках вождения, он все еще имел емкость топливного бака в 11 английских галлонов (50 литров) для больших пробегов. Остальные технические характеристики относительно размеров определили автомобиль в экономичный класс автомобилей того времени. Даже тогда, автомобиль был больше, чем меньший автомобиль концерна, работающий на газе - Corolla. Длина NHW10 составляла 4,275 метра, и модель имела колесную базу 2,550 метра.

Модель NHW11 была первой версией поколения Prius, которая была предназначена для рынка США. Модель NHW11 была длиной 4,315 метра, что делало ее немного тяжелее при массе 1 250 кг, чем масса NHW10, равная 1 240 кг. Эти изменения означали увеличение менее чем на 1 % для американского рынка, который обычно характеризует требование «чем больше, тем лучше». В эпоху, когда карбюраторы уступали место топливному впрыску, концерн Toyota не экономил на улучшении производительности, предлагая двигатель с 4 цилиндрами и 16 клапанами вместе с топливным впрыском. Электродвигатель выдавал 44 л. с. (33 кВт) в то время, когда технологией аккумулятора являлся никель-металлогидрид. В конструкции были изъяны, поскольку имелись неполадки по причине утечки электролита из аккумуляторов. При отзыве данная неполадка была устранена, а также предположительно удалось избежать неполадок в будущем. Даже после отзыва и улучшений аккумуляторов в моделях второго поколения, техническое обслуживание Prius первого поколения в целом относительно хорошее по сравнению с его бензиновыми собратьями. Модель NHW11 была представлена в 2000 году для американского рынка, где ценится масштаб, функции и производительность. Поэтому в NHW11 был добавлен усилитель руля и воздушный кондиционер.

Хотя представление модели Prius было отложено до 2000 года перед тем, как она была представлена в Великобритании, желаемые черты NHW10 привели к ускоренному импортированию в Европу, что сделало эти автомобили до 2000 года выпуска редкой находкой. В сочетании с репутацией надежности Toyota первое поколение Prius является инвестицией, которую следует рассмотреть. Особенно это относится к ситуации, если Вы можете достать модель до 2000 года выпуска в Великобритании, поскольку она может подорожать по причине состояния предварительной продажи в виде частным образом импортируемой версии.

TOYOTA PRIUS Second Generation (2003 - 2009)

Второе поколение (2003 - 2009)

Модель NHW20 является вторым поколением Prius. Данное обновление умножило подлинный успех концерна Toyota, создавшего рынок для гибридных автомобилей. Модель Prius второго поколения воплощает главные усилия изменения дизайна по причине большого количества изменений, включая обновление размера. Toyota использовала дизайн компактного четырехдверного хэтчбэка в универсале среднего размера. Революционный гибрид стал более мощным, в то же время предлагая лучшую экономию топлива, больше места и новый внешний вид.
Были реализованы улучшения в бензиновом двигателе, а также в электродвигателе. Объем бензинового двигателя остался тем же (1,5 л) с добавлением лошадиных сил на 31 % с 58 л. с. до 76 л. с. Производительность электродвигателя улучшена на 52 % с 44 л. с. до 67 л. с. 50 (кВт). Что касается расхода топлива, комбинированное улучшение было на 11 % лучше в модели NHW20, чем в оригинале NHW10.
Новый дизайн предоставил улучшенное пространство для ног для задних сидений и место для багажа. Увеличение размера составило лишь 4 % в длину и 6 % в массе. С помощью аэродинамики была улучшена эффективность топлива и способность управления по причине более низкого коэффициента сопротивления. Инновация не была ограничена атрибутами автомобиля с точки зрения физических преимуществ клиента. В дополнение к функциям были присуждены 530 патентов, таким образом обеспечивая преимущества над конкурентами в течение 20 лет.

TOYOTA PRIUS Third Generation (2009 - present)

Третье поколение (2009 - настоящее время)

Модели ZVW30 Prius третьего поколения имеют множество дополнений к техническим характеристикам, а также некоторое количество технологических инноваций. Бензиновый двигатель объемом 1,8 л имеет 98 л. с. (73 кВт), что является улучшением на 29 % по сравнению со своим предшественником - моделью с объемом двигателя 1,5 л второго поколения NHW20. ZVW30 имеет 100 % увеличение электрической мощности до 134 л. с., заменяя предыдущую версию с 67 л. с. В то время как модели компании Tesla оставляли желать больше мощности, концерн Toyota истинно придерживался потребностей клиента, предлагая продукты третьего поколения. Больше мощности не означало увеличения расхода топлива. Как и при переходе из первого во второе поколение, эффективность топлива снова была увеличена на 11 % с NHW20 в ZVW30.

Третье поколение Prius показывает, насколько широко развилась индустрия. В то время как первое поколение Prius было представлено в Японии, а затем отложено на три года до представления в США, третье поколение Prius было представлено на международном автомобильном шоу в Северной Америке. Концерн Toyota не только создал рынок гибридных автомобилей, он совершил невозможное, завоевав американского потребителя. США с цифрой 1,48 млн занимают второе место после Японии с цифрой в 1,49 млн в общих приобретениях всех моделей Prius на 2014 год. Продажи популярной модели Toyota Prius v/α/+ европейской версии в целом достигают примерно полумиллиона автомобилей.

Третье поколение Toyota предлагает улучшенные экологические преимущества. Кузов был изменен с композита на нефтяной основе на биопластик, использующий целлюлозу, полученную из древесины и травы. Кроме того, трансмиссия претерпела обновления и стала весить на 20 % меньше. Данное поколение предлагало первую конструкцию без ремня по причине использования электродвигателей для усилителя руля и воздушного кондиционера.

Обновления 2011

Обновления 2011 в большинстве своем были основаны на потребности поддержания расширенных возможностей в автомобильной технологии. Дисплей размером 155 мм был добавлен вместе с обновлениями возможностей соединения для USB, ipod, Bluetooth и потокового аудио. Дизайн 2011 года также предлагал экологичные преимущества традиционной экологичности, а также рабочей среды.

В 2011 году была предложена дополнительная солнечная панель в крыше. Данная опция позволила использовать вентилятор для поддержания прохлады в салоне припаркованного автомобиля. «Прочие» экологичные улучшения были связаны с управлением автомобиля. Бесшумная работа электромобилей была расценена как потенциальная опасность, особенно для пешеходов. Модель Prius преодолела эту потенциальную угрозу, внедрив систему уведомления о приближении автомобиля (VPNS). Данная инновация создает искусственный шум таким образом, что звуки автомобиля могут услышать пешеходы, а также люди с ограничением зрения. Окончательные экологические обновления относились к безопасности. Функция удержания на полосе движения помогает избежать выхода автомобиля за ее пределы. Функция безопасности задействует тормоза, когда она обнаруживает, что авария неизбежна.

Больше, чем просто автомобиль

Toyota Prius - это больше чем просто автомобиль. Множество наград, включая инновацию и безопасность. Более того, аккумуляторы зарекомендовали себя как надежные. В то время как первоначальные опасения относительно безопасности были связаны со смертельным поражением током и опасностью, связанной с утилизацией аккумуляторов, модель Prius показала себя с лучшей стороны в этом вопросе. Ни одно из этих опасений никогда не подтвердилось. Краш-тесты по безопасности для серии тестов EuroNCAP получили оценку пять из пяти звезд. Все тесты были пройдены с излишком на 80 %, за исключением теста с пешеходами, результат которого равен 68 %. Оценки были присвоены, в большинстве своем, как «Хорошие», в то время как структура/предохранительная решетка была оценена как «Приемлемая».

Соображения безопасности также касались магнитных полей, генерированных электромобилем. Исследования показывают, что Prius генерирует низкие уровни EMI, которые схожи с другими автомобилями. Линейка Prius считается безопасной для людей, имеющих медицинские электроприборы, такие как кардиостимуляторы. Перезарядка аккумулятора является причиной, влияющей на долгосрочное техническое обслуживание электромобилей. “Consumer Reports” found that a Prius with over 200,000 miles (320,000 km) showed little if any degradation in battery performance. Prius превратился из экологичного автомобиля в автомобиль, который соответствует требованиям владельца. 57 % владельцев в качестве причины приобретения Prius назвали самоутверждение, в то время как только 37 % владельцев назвали причину приобретения автомобиля - экономия топлива.