Ikiwa unaishi katika eneo kubwa la miji, na unahitaji gari, kuna mambo mengi ambayo unapaswa kuzingatia.
Kwanza kabisa, wanunuzi wanahitaji kuzingatia gharama ya kumiliki gari.
Gharama hizi ni pamoja na bei ya ununuzi wa gari, maswala ya bima, ushuru, maegesho, mafuta, na matengenezo.
Mawazo haya yote mara nyingi husababisha mijini ya savvy kwa darasa la supermini la magari.
Magari mengi ndani ya kikundi hiki hutoa km/l bora na huepuka ushuru fulani unaohusiana na saizi ya gari.
Ni rahisi sana kuegesha na mara nyingi ni ya kudumu Wazalishaji wengi, haswa wale ambao wameingia kwenye masoko ya Asia, hutoa chaguzi anuwai katika uainishaji wa supermini.
Mbili ya maarufu zaidi inaweza kuwa Toyota na Nissan.
Toyota na Nissan wote wamehusika kwa bidii katika darasa la supermini kwa miongo kadhaa.
Watengenezaji wote wamesukuma kubadilisha matoleo yao kwa muda, na kuunda magari ambayo yanakidhi mahitaji yote ya msingi wa wateja wao.
Matoleo mawili ya juu kutoka kwa wazalishaji hawa wasomi ni 2004 Toyota Passo na 2004 Nissan Machi.
Toyota ilianzisha Passo mnamo 2004 kuchukua nafasi ya Daihatsu Storia.
Nissan ilianzisha Machi mnamo 1982 kuchukua nafasi ya safu ya Cherry.
Wakati Toyota Passo ya 2004 ni sehemu ya kizazi cha kwanza, ilianzishwa na faraja nyingi ambazo wanunuzi wanatarajia kutoka kwa toleo la Toyota.
Kwa upande mwingine, Nissan Machi 2004 ni sehemu ya kizazi cha tatu cha K12 ambacho wanunuzi wengi wanatamani.
Magari yote mawili hutoa nafasi ya kutosha kwa abiria watano.
Kila gari lina nafasi ya kutosha ya mizigo kwa safari yoyote au safari ndefu.
Passo na Machi hutoa darasa kuongoza ufanisi wa mafuta pamoja na chaguzi nyingi za injini na maambukizi.
Magari yote mawili hupata alama nzuri kwa usalama wa ajali, kuegemea, kuridhika kwa mmiliki, na kuwa na bei ya bei rahisi sana.
Pamoja na magari yote mawili kuwa na huduma nyingi nzuri, inaweza kuwa ngumu kuamua ni ipi ununue.
Suluhisho pekee la busara ni kutoa kulinganisha kwa kando kwa mbili.
Kukimbia kila mwaka wa modeli itakuwa ngumu, kwa hivyo tutazingatia Toyota Passo ya 2004 na Machi ya Nissan ya 2004.
Toyota Passo ya 2004 na Machi 2004 ya Nissan huzingatiwa vizuri na wahakiki wa kitaalam na wamiliki wa sasa.
Gari yoyote itakaa vizuri abiria watu wazima wanne.
Ikiwa inahitajika, abiria wa tano anaweza kupata kiti. Hii ni kawaida kwa magari ya supermini.
Machi ya Nissan ni ndogo kidogo kuliko Passo.
Wakati nafasi ya kabati ni sifa muhimu, wanunuzi wengi ambao hununua supermini wanahusika zaidi na ufanisi wa mafuta kuliko nafasi ya kabati.
Passo na Machi zote zinatoa ufanisi wa mafuta ulio juu ya darasa la supermini.
Nje ya kila moja ni tofauti, na Machi inatoa msimamo wa karibu wa feline ambao hufafanua wazi kutoka kwa gari zingine ndogo.
Mambo ya ndani ya kila gari ni ndogo, kama unavyotarajia kutoka kwa supermini ambayo inahusika na bei kwani ni ufanisi.
Wala gari hujifanya kutoa aina ya faraja ya kina ambayo utapata kwenye gari la malipo, lakini kila moja inaonyesha utendaji katika kila huduma.
Toyota Passo ya 2004 inapatikana tu kama mlango wa milango mitano.
Machi 2004 ya Nissan, ikiwa imepitia vizazi kadhaa, hutolewa kama mlango wa milango mitatu na milango mitano, na vile vile njia ya kubadilisha milango miwili.
Passo inaweza kuendeshwa na injini ya silinda tatu au silinda nne ambayo inatoa nguvu na uchumi wa mafuta.
Machi ina anuwai ya injini nne za silinda nne ambazo zinatoka kwa injini ya petroli 996 cc hadi upandaji umeme wa dizeli 1,461cc.
Injini zote zinaweza kuunganishwa kwa usafirishaji wa moja kwa moja au mwongozo, lakini CVT haikutolewa kwa modeli wowote kwa mwaka wa modeli wa 2004.
Sasa, wacha tuangalie kila gari moja kwa moja ili kuonyesha tofauti kuu kati ya hizo mbili.
Mambo ya ndani
Picha iliyoonyeshwa kwa saa kutoka juu kushoto: Kiti cha Madereva, Shina, Viti vya Mbele, Viti vya Nyuma
PASSO
Mambo ya ndani ya Toyota Passo ya 2004 ndio hasa ungetarajia kutoka kwa supermini: ni bora katika kila nyanja.
Udhibiti na viwango vyote viko katika ufikiaji rahisi wa dereva, ikiruhusu uelewa wa barabara kila wakati.
Ambapo Passo hutengana kutoka kwa ukungu wa supermini iko katika "hisia" za mambo ya ndani.
Kwa miaka mingi, magari yenye ufanisi wa mafuta yaligubikwa na ukosefu wa raha za kimsingi.
Viti na uvunaji wa mambo ya ndani vilifanywa bila gharama kubwa.
Toyota inakataa kuruhusu dhana hii kuingia ndani hata kwa magari yao madogo zaidi.
Wakati Passo ina mambo ya ndani kidogo, imeteuliwa kwa raha kwa dereva na abiria sawa.
Shifter ya gia iko kwenye dashi, na brashi ya mkono chini ya safu ya usimamiaji, mpangilio tofauti kuliko modeli mingi ya 2004, lakini mpangilio wa kawaida leo.
Iliyoundwa na familia ndogo akilini, Passo ni kubwa kidogo kuliko Storia ambayo ilibadilisha.
Kwa kuwa ndefu na pana, Passo hutoa chumba kikubwa zaidi cha ndani na nafasi ya mizigo.
Wakati viti vya nyuma vya kukunja vimegawanyika, Passo ya 2004 ina uwezo wa kubeba lita 630.
Toyota Welcab Inaangazia kiti cha mbele kinachozunguka kwa wazee, na wale ambao wamefungwa kwenye kiti cha magurudumu.
Picha iliyoonyeshwa kwa saa kutoka juu kushoto: Kiti cha Madereva, Shina, Viti vya Mbele, Viti vya Nyuma
MARCH
Nissan Machi 2004 ni sehemu ya kizazi cha tatu cha K12 ambacho kilifunuliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Paris mnamo 2002.
Kizazi cha tatu kiliashiria urekebishaji mkali ambao ulihitajika sana kuweka Machi muhimu katika masoko yake muhimu.
Machi, kama Passo, inajulikana kwa spartan yake, lakini mambo ya ndani mazuri.
Katika vizazi vya mapema, Nissan iliruhusu hisia za kitamaduni za supermini kuingia kwenye mambo ya ndani ya Machi, lakini ushirikiano na Renault kwa kizazi cha tatu, ilisukuma tabia hii katika historia ambapo ilikuwa ya mali.
Kama sehemu ya urekebishaji, mambo ya ndani yaliboreshwa kwa njia kadhaa.
Ya kwanza iliongezewa kichwa cha kichwa. Hii ilikamilishwa kwa sehemu kwa kufanya urefu wa Machi 100mm.
Modeli wa 2004 pia ni 85 mm kwa upana, ikiongeza zaidi nafasi ya mambo ya ndani ya gari.
Toleo la K12 la Machi lina kiti cha nyuma cha kuteleza ambacho kinaongeza nafasi ya mizigo wakati inahitajika.
Shifter ya gia imewekwa katika nafasi ya sakafu zaidi ya jadi katika matoleo ya kiatomati na ya mwongozo.
Machi Enchante ina kiti cha mbele kinachozunguka ili kubeba ingress na egress na wale wanaovaa mavazi ya jadi ya Kijapani, wazee, na wale ambao wamefungwa kwenye kiti cha magurudumu.
Nje
Picha iliyoonyeshwa kwa saa kutoka kushoto kushoto: Profaili ya Upande wa Abiria, Angle ya Nyuma, Mtazamo wa Nyuma, Mtazamo wa Mbele
PASSO
Kama sehemu ya kizazi cha kwanza cha Passo, modeli wa 2004 ulijengwa na muundo uliojaribiwa na wa kweli.
Ni aerodynamic sana, lakini ni wazi na rahisi.
Nambari ya modeli ya Japani DBA-KGC10 ni mfano mzuri wa dhana hii ya utengenezaji; kulenga zaidi uchumi wa mafuta, usalama, na kiwango cha bei kuliko mtindo wa nje.
Ilijengwa kuchukua nafasi na kuboresha Storia, Toyota Passo ni kubwa kwa kila hatua inayowezekana.
Passo ya 2004 ina urefu wa 3,630 mm, upana wa 1,665mm, na urefu wa 1,550 mm.
Ukubwa wa nyongeza huipa Passo mwonekano mkali na kuzunguka kidogo kwa zamu na wakati wa kona.
Wanunuzi wanapoboresha kwa nambari ya modeli ya Japani DBA-QNC10, hutibiwa kulinganisha bumper ya rangi, walinzi wa matope upande, na nyara ya nyuma, ikimpa Passo muonekano wa kipekee zaidi.
Picha iliyoonyeshwa kwa saa kutoka kushoto kushoto: Profaili ya Upande wa Abiria, Angle ya Nyuma, Mtazamo wa Nyuma, Mtazamo wa Mbele
MARCH
Kwa kizazi cha tatu cha Machi, Nissan alikuwa na utabiri wa kushirikiana na Renault kuboresha mitindo na neema.
Matokeo yake ilikuwa gari ambayo iliboreshwa sana juu ya maandiko yote ya zamani.
Utoaji wa K12 ulifuata kwa karibu mistari ya dhana ya Nissan MM-e iliyoonyeshwa kwenye Onyesho la Magari la Frankfurt la 2001.
Vipengele vipya vya Machi ni pamoja na gurudumu ambalo lina urefu wa 70 mm kuliko vizazi vilivyopita, nje ambayo ni ya kupindika na yenye nguvu, taa za kichwa zinazogusa vichwa vya mrengo, na msimamo ambao ni mrefu na pana.
Vipengele vyote hivi vipya vinachanganya kuunda gari ambayo inasimama kichwa na mabega juu ya vifungu vingine.
Kizazi cha tatu cha Machi pia kilianzisha utofautishaji wa mitindo ya mwili ambayo sio kawaida katika darasa la supermini; kutoa mlango wa milango mitatu na milango mitano pamoja na koni ya milango miwili inayobadilishwa.
Pamoja na kuanzishwa kwa K12 Machi, Nissan alichukua jukumu la uongozi ndani ya soko ndogo ya mtindo, mtindo ambao unaendelea leo.
Uzoefu wa Kuendesha Gari
PASSO
Toyota Passo ya 2004 ni gari linalofaa sana mafuta, ikitoa ukadiriaji wa ufanisi ambao ni kati ya ya juu zaidi kwa magari yasiyo ya mseto.
Magari madogo mara nyingi hukabiliwa na hisia za kupinduka kwa ghafla kwa zamu na wakati wa kona, Passo huhesabu kwamba kwa kuwa pana, mrefu, na nzito kuliko mtangulizi wake, Daihatsu Storia.
Vipimo vilivyoongezeka huipa gari utulivu kwa zamu ambazo madereva wengi watahisi ni ngumu sana, labda hata haifai.
Magari madogo kama Passo mara nyingi huchukuliwa hatua kwa kuongeza kasi yao wastani.
Tena, Passo anasimama nje.
996 cc I3 ambayo imeonyeshwa katika vitengo na nambari za modeli za Japani DBA-KGC10 na DBA-KGC15 inatoa bhp 71, zaidi ya utakayo hitaji kwa kuendesha kila siku katika hali ya watu wengi wa mijini.
I3 (Inline 3 silinda injini) inatoa 21.0 km/l katika modeli za gurudumu la mbele.
Wamiliki huripoti 18.4 km/l kutoka kwa vitengo vyenye gari la magurudumu manne la wakati wote.
Katika iteration yoyote, injini ya 996 cc hutoa uzoefu wa kufurahisha na wa kufurahisha wa kuendesha gari.
Ikiwa unaboresha hadi 1,297 cc I4 kubwa (Inline 4 silinda injini) ambayo inapatikana katika vitengo na nambari ya modeli ya Japani DBA-QNC10, utapata kiboreshaji ni msikivu zaidi.
Na 90 bhp inapatikana kwa mahitaji, unawezaje kujifurahisha? Kwa kufurahisha, I4 ina uwezo wa 18.0 km/l.
MARCH
Nissan aliamua kurekebisha laini hiyo mnamo 2002.
Sio tu kwamba Nissan aliweka upya kabisa nje ya Machi, automaker aliipa seti inayohitajika ya visasisho vya injini.
Msimamo ulioboreshwa wa jukwaa la K12 huruhusu Machi kusimama imara kwa zamu na pia kupanda raha wakati wa kusafiri umbali mrefu.
Moja ya huduma za kupendeza za Nissan Machi 2004 ni safu ya injini ya michezo.
Mnamo Machi 2004, Nissan ilichagua injini zenye silinda nne zenye nguvu, ikichunguza chaguo la I3.
Injini ya kawaida, mara nyingi hupatikana katika magari na nambari ya modeli ya Japani CBA-AK12, ni 1,240 cc CR12DE I4 ambayo ni ya kutosha kwa mahitaji yoyote ya mijini.
Licha ya saizi yake kubwa, I4 (Inline 4 silinda injini) bado inatoa kiwango cha ufanisi wa mafuta cha 19.0 km/l na gari-mbele.
Injini nyingine maarufu inayotolewa katika soko la Japani ni 1,386 cc CR14DE I4 ambayo imeonyeshwa katika vitengo na nambari ya modeli ya Japan CBA-BNK12.
97 bhp iliyotengenezwa na injini hii hutoa gari la kufurahisha, la michezo, hata ikiwa iko tu katika mji.
Injini hii kawaida huonyeshwa katika magari ambayo pia yana wakati wote wa kuendesha kwa magurudumu manne, ikipunguza ufanisi wake wa mafuta hadi 16.6 km/l.
Hitimisho
Kando kwa kando, Toyota Passo ya 2004 na Machi 2004 ya Nissan ni tofauti kama usiku na mchana; kila mmoja anavutia seti fulani ya wanunuzi.
Zote mbili ni gari dhabiti kwa haki yao, lakini wazalishaji wao wamechukua tacks tofauti kutoa gari ambalo linavutia umma.
Toyota Passo ya 2004 hutoa safari nzuri na inapita ufanisi wa mafuta unaotolewa na Machi kwa km/l kadhaa.
Licha ya mtindo wake wa kawaida, Passo ni chaguo bora kwa wanunuzi ambao wanatafuta kupunguza alama ya kaboni yao na kukabiliana na msongamano wa trafiki wa mijini, wakati wanapanda raha.
Inasaidiwa pia na uaminifu wa hadithi wa Toyota Motors.
Kwa upande mwingine, Machi ya Nissan ya 2004 inatoa mtindo mzuri ambao kijana wa mijini anatafuta.
Msimamo wake mkali na muundo wa kisanii huruhusu ionekane kutoka kwa umati wa supermini.
Ufanisi mdogo wa mafuta unaweza kusamehewa wakati unapata kasi ya kusisimua na nguvu inayotolewa na injini kubwa zilizoonyeshwa kwenye safu ya Machi.
Kufanya uamuzi wa mwisho kununua moja juu ya nyingine utakuja kwa utu wako.
Je! Unajali zaidi na uchumi wa mafuta au ungependa kuhisi kufurahi kidogo unapogusa kanyagio?
Wakati hatupendekezi gari moja juu ya nyingine, sasa unayo habari unayohitaji kufanya uamuzi sahihi.
Bahati nzuri na gari lako jipya!
