TOYOTA CARINA
Carina ya Toyota ilikuwa gari la kuvutia na lililoboreshwa ambalo lilikuwa na mitindo mingi ya mwili. Carina E ilikuwa maarufu, haswa nchini Uingereza, ambapo ilikuja kuwa gari lililouzwa zaidi la Toyota hadi mwisho wa maisha yake. Ingawa ilikomeshwa baada ya 2001, Carina inaishi katika kumbukumbu maarufu na barabarani na wamiliki ambao wameitambua kwa mtindo wake safi, utendakazi, na kutegemewa. Ili kujua zaidi kuhusu toleo hili ambalo ni ngumu kupata sasa, endelea kusoma.
Asili
Carina iliundwa kukaa kati ya Corolla na Camry iliyopo na ilitolewa nchini Uingereza mwaka wa 1971 pamoja na Celica. Ikiwa Celica alikuwa ndugu wa michezo zaidi, Carina ndiye aliyezuiliwa zaidi na wa jadi.
Kizazi cha 1 (A10/A30; 1970-1977)
Carina ya kizazi cha kwanza ilipatikana katika mitindo mingi ya mwili na vibali, ikijumuisha sedan za milango miwili na minne, coupe ya milango miwili, na shamba. Vipengele vyake vya sifa zaidi vilikuwa taa zake nne za pande zote na lenzi za wima za nyuma. Carina ilikuwa na vifaa vya kutosha, ikijivunia sifa za kawaida kama vile glasi iliyotiwa rangi, viti vya kuegemea vya kontua vilivyo na vichwa vilivyounganishwa, redio ya kitufe cha kushinikiza, na zulia la kifahari la rundo la kitanzi. Kusimamishwa kwake kulikuwa mfumo wa strut/coil unaojitegemea mbele na aina ya koili thabiti ya viungo 4 upande wa nyuma.
Carina ya kizazi cha kwanza iliendeshwa na 1.4L, tatu 1.6L, 1.8L, na tatu 2.0L inline ya petroli ya silinda nne. Usambazaji ulikuwa mwongozo wa 3-, 4-, na 5-kasi na 2- na 3-kasi otomatiki.
Kizazi cha 2 (A40/A50; 1977-1981)
Carina ya kizazi cha pili, iliyotolewa mwaka wa 1977, ilishiriki chasi sawa na mifano ya kizazi cha kwanza. Usanidi wake tofauti wa taa nne na mitindo minne ya mwili (kulingana na soko) ilibebwa. Mtindo wa mstari wa kizazi hiki wenye mistari safi ulikuwa mpya. Kwa mara ya kwanza, teknolojia ya sindano ya mafuta ilipatikana pia kama chaguo kwa mifano ya juu.
Injini za kizazi cha pili za Carina zilikuwa 1.4L, 1.6L tatu, 1.8L mbili, na tatu za 2.0L za silinda nne zilizounganishwa na mwongozo wa 4/5-speed au 3/4-speed automatics (kulingana na mkoa na mwaka wa mfano) .
Kizazi cha 3 (A60; 1981-1988)
Pembe zilichukua nafasi ya nje ya kizazi cha tatu, sura iliyopendekezwa ya wakati huo. Hii ni pamoja na pua yenye mew-slanted na taa za mraba ambazo zilibadilisha vitengo vya pande zote. Mitindo ya mwili inayopatikana kwa kizazi cha tatu ilikuwa sedan ya milango 4, coupe ya milango 3 ya hatchback, gari la kituo cha Surf, na gari la milango 5.
Kizazi cha tatu kilipokea lita 1.5, nne 1.6, 1.8L tatu, injini ya petroli yenye silinda nne ya 2.0L na injini ya dizeli yenye silinda nne ya 1.8L.
Kizazi cha 4 (T150; 1984-1988)
Kizazi cha nne kilikuwa Carina wa kwanza kuja na mchanganyiko wa kiendeshi cha gurudumu la mbele na injini zinazopita kama usanidi wa kawaida. Ili kusaidia kuitofautisha na Carinas wa vizazi vilivyopita, Carina iliitwa Carina II. Shukrani kwa mtindo wake wa kuvutia, upana (hata zaidi ya matoleo ya awali), kuegemea, na gharama ya chini ya utunzaji, kati ya wengine wengi, kizazi cha nne cha Carina II kilisaidia jina la jina kurudi nyuma kutokana na kushuka kwa mauzo kwa kizazi chake cha tatu.
Injini za kizazi cha nne zilikuwa 1.5L, mbili za 1.6L, 1.8L, petroli ya 2.0L ya ndani ya silinda nne, na dizeli ya 2.0L ya inline ya silinda nne.
Kizazi cha 5 (T170; 1988-1992)
Toyota imerahisisha Carina kwa kizazi chake cha tano, na kupunguza idadi ya mitindo ya mwili kwa sedan, liftback, na estate na kuzingatia maeneo manne muhimu: nje ya kupendeza ambayo ilikuwa ya kupendeza na kutoa faida za utendaji; utendaji katika bodi; mambo ya ndani ya wasaa na ergonomics bora; na ubora wa juu kwa ujumla na kuegemea. Walifanikisha haya kwa kulainisha uso wa mwili wa Carina, kwa kutumia nafasi ya ndani kwa ufanisi zaidi, na kuboresha injini. Kizazi hiki kilikuwa Carina wa kwanza kupewa 4WD.
Carina wa kizazi cha tano alikuwa na 1.5L mbili, 1.6L, 1.8L, na dizeli 2.0L inline injini ya petroli ya silinda nne.
Kizazi cha 6 (T190; 1992-1996)
Ingawa ilikua katika vipimo vya nafasi ya ndani inayoongoza darasa, mitindo ya mwili wa Carina ilipunguzwa hata zaidi kwa kizazi cha sita, hadi sedan ya milango minne tu (Kaldina ilibadilisha modeli za van na gari). Kwa sababu iliwekwa kuelekea madereva wa Uropa, iliitwa Carina E.
Injini za kizazi cha sita zilikuwa 1.5L, 1.6L, 1.8L mbili, 2.0L inline silinda nne, na 2.0L inline silinda nne dizeli.
Kizazi cha 7 (T210; 1996-2001)
Ole, mambo yote mazuri lazima yafike mwisho. Kizazi cha saba cha Carina pia kilikuwa toleo lake la mwisho, lililotolewa tu kama sedan ya milango minne kwa soko la Kijapani. Vipengele vingi na vipimo vya jumla vya mwili havijabadilika. Hata hivyo, kwa mara ya kwanza, Carina ilipitisha muundo mpya wa mwili uliojengwa kwa mujibu wa viwango vya kupima mgongano wa GOA.
Injini hizo zilikuwa 1.5L, 1.6L, 1.8L, na 2.0L inline ya petroli ya silinda nne na 2.0L na 2.2L inline ya dizeli ya turbo ya silinda nne.
Utendaji na Teknolojia ya Injini
Injini zinazotumiwa katika Toyota Carina ni za kutegemewa kiasili na zinajumuisha teknolojia nyingi za hivi punde za Toyota (kwa wakati wao) ili kutoa nishati ya kipekee na ufanisi wa mafuta. Mambo muhimu ni pamoja na injini ya 1.6L 2T ya kizazi cha kwanza iliyozalisha 100 hp na ilikuwa na uwezo wa 0-80 km/h katika sekunde 8.8 tu na kasi ya juu ya 163 km/h, na pia 1.6L 4A-FE. na injini za petroli za 2.0L 3S-FE za kizazi cha tano ambazo zilipokea vali nne kwa silinda, usanifu wa kamera pacha na sindano ya mafuta kwa nguvu zaidi, kufikia matumizi bora zaidi ya mafuta na majibu ya kiwango cha chini hadi cha kati.
Usalama na Kuegemea
Carina ni gari salama na la kuaminika. Orodha ya vifaa vya kawaida hutofautiana kulingana na kizazi, lakini unaweza kutarajia vipengele vya usalama kuwa vya kisasa au hata vya juu kwa enzi zao. Kwa mfano, katika kizazi chake cha sita, ABS, mikoba miwili ya SRS, mikanda ya usalama ya pointi 3 katika nafasi zote tano za kuketi, na viegemeo vya nyuma vinavyoweza kurekebishwa ni vya kawaida kote kwenye ubao.
Punguza Mipangilio
Kando na kiwango chake cha kawaida, Carina ina vifaa vya ubora wa juu, kama vile G ya kizazi cha tano, ambayo ina injini ya 4A-GE iliyoboreshwa, na kiwango cha juu cha trim ya kizazi cha nne, ambayo ina taa za hiari za aerodynamic.
Hitimisho
Ingawa haipo tena katika uzalishaji, Carina iliyosafishwa, thabiti bado inatoa utendakazi unaotegemewa ambao hutaaibika hata leo. Mpate Carina wako mkamilifu akiwa katika hali nzuri na kwa bei ngumu-kushinda hapa BE FORWARD.
BE FORWARD : Magari bora yaliyohifadhiwa nchini Japani, Singapore, Uingereza, UAE, Thailand na Korea, yanawasilishwa kwa usalama ulimwenguni kote hadi mahali ulipo.
BF Points $10
25
SAVE TAFUTA
or Card
